特斯拉聯手星鏈計劃，有望推動萬億規模衛星互聯網建設

最近，特斯拉开始在旗下的超級充電站安裝“星鏈”衛星寬帶的天线，爲車主們提供網絡接入服務。面臨龐大的發展空間，市場再度提升了對於衛星互聯網相關產業的關注度。

全產業鏈共同發展有望突破萬億規模

星鏈計劃是SpaceX主導的新型低軌道衛星互聯網，致力於落實與地面通信組成互聯體系。與傳統高軌同步軌道衛星相比，低軌道衛星建設成本更低，組網後不存在通信盲區，擁有低損耗，低時延和高帶寬的優勢。與地面通信5G相比，低軌衛星通信系統覆蓋更廣，可應用於高速/遠距離移動終端，例如飛機和輪船，將進一步推動衛星互聯網建設以及通信行業的發展。

率先受益的就是衛星互聯網產業鏈上遊企業。目前國內低軌衛星互聯網正在起步階段，主要投資集中於空間段和地面段的基礎設施建設，上遊衛星制造、衛星發射及地面設備中的地面站建設將是優先受益環節。隨着組網的成熟以及基礎設施環節逐漸落地，中遊地面設備與運營環節將明顯受益，同時下遊應用服務也有望推進。

根據中國衛星導航定位協會，此前發布的《2020中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》數據顯示，2019年我國衛星導航與位置服務產業總體產值達3450億元，並且，未來有望形成數萬億規模的時空信息服務新市場。

當然，萬億市場規模並非憑空想象而來。2012年以來，由於衛星小型化技術的快速發展及其商業模式的不斷成熟，全球衛星發射數量總體呈上升趨勢。2018年，全球衛星發射數量爲314顆。其中，我國衛星發射數量91顆，佔比達28.98%，數量和佔比均創歷史新高。隨着衛星互聯網建設不斷落地，我國衛星發射數量也在繼續增加。

同時，據前瞻產業研究院數據顯示，2018年時，我國衛星通信市場用戶僅30萬左右，隨着衛星互聯網的部署，更多業務支撐帶來了衛星用戶規模增長，移動終端面臨升級換代及新增的需求。據此，开源證券估測，按照民用終端、單兵手持終端、軍用車船艦載及民航終端分別爲0.8萬元/部、2萬元/部、20萬/部估算，我國衛星移動通信終端市場容量有望達400億元。

此外，得益於小衛星在模塊化和標準化方向的發展，以及制造成本和研制時間的降低，我國小衛星發射數量從2009年的19顆增長到2018年的192顆，佔比從29%增長到77%。發射衛星的平均重量從2009年的2448千克，下降到2018年的784千克。小衛星佔比不斷提高，衛星發射平均重量持續下降，進一步提升了衛星互聯網產業的利潤和發展空間。

商業發射成主流有助增強國際競爭力

一直以來，我國大力扶持衛星互聯網產業，“十三五”期間，以中國航天科技和中國航天科工爲主的兩大央企，分別提出了“鴻雁星座”和“虹雲工程”低軌衛星互聯網計劃，並發射了試驗衛星。

其中，“鴻雁”星座是國內首套全球低軌衛星移動通信與空間互聯網系統，可在全球範圍內實現寬帶和窄帶結合，爲用戶提供實時雙向通信。“虹雲工程”星座則致力於滿足全球移動互聯網的高速接入需求，由156顆低軌衛星組成，每顆衛星最大支持速率爲4Gbps。

2020年7月，北鬥三號全球衛星導航系統正式开通，我國正式成爲世界上第三個獨立擁有全球衛星導航系統的國家。隨着國家積極推進“新基建”發展战略，基於北鬥精準時空技術的應用，正是新型基礎設施建設邁向數字化、智能化，實現升級改造不可或缺的重要抓手，將成爲推進衛星導航與位置服務產業發展的重要力量。

值得注意的是，隨着火箭發射技術的提升，商業發射將逐漸成爲主流。火箭院首創的“天地一體化+商業運營”新模式，使得我國商業航天發展穩步推進。“十三五”期間，我國運載火箭技術研究院研制的火箭先後爲老撾和白俄羅斯等國提供國際商業發射服務。拓展國際商業發射市場新思路的同時，也增強了長徵系列運載火箭的國際競爭力。此間發展出的個性化差異定價新標準，也將帶動發射成本繼續降低，提升產業鏈經濟效益。

目前，國內多家企業已經开始積極布局衛星互聯網產業，隨着計劃逐漸啓動，我國衛星互聯網產業有望迎來快速發展。

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