小鵬汽車前員工、雙P7車主喊話何小鵬：高速遇險情，售後令人心寒

4月27日消息，今天是小鵬P7汽車上市兩周年的紀念日，小鵬汽車官微也在今天下午發布了一條慶祝信息，他們透露在2022年3月的銷量中，P7突破了9000臺，在新勢力純電車型銷量中排名第一。

“好戲，才剛开始”，這是小鵬汽車官微喊出的響亮口號。

不過就在4月26日晚，一位暱稱爲“ChrisYZ”的網友，卻在網上發文向小鵬汽車董事長何小鵬和聯合創始人夏珩喊話維權。而他維權所涉及的車型，正是P7。

“ChrisYZ”自稱是小鵬汽車的車主，且他還是全國首位雙料P7車主，曾經在2020年10月和2021年7月分別購买了一臺小鵬P7。更難得的是，他還曾經在2021年10月加入小鵬汽車，成爲該公司的員工。

在維權文章中，“ChrisYZ”描述了他在高速上开車遭遇險情的全過程：

2022年3月10日我开NGP輔助駕駛在大廣高速赤峯段，E版P7出現了高速失去動力電池電機亮故障燈的情況，NGP直接退出，在幾秒內我的車速由120KM急速降至0KM，車輛徹底失去動力，當時我還有200米進入隧道，後面還跟着一臺重型貨車，幸好我在小鵬汽車時豐富的培訓經驗挽救了我，靠着對車輛的熟悉並進行緊急規避，我利用慣性將車輛由快速車道緊急停靠到應急車道，要不然後果不堪設想。

然而事情並沒有結束，在2022年4月9日，也就是第一次險情出現一個月後，他的P7在小鵬超充站充電時“再次出現了全車突然斷電離线的問題，徹底失去了動力，甚至車門和後備箱都無法關閉，無法駛離現場”。

小鵬汽車體驗官劉某代表廠家與其協商解決這些問題。小鵬汽車的代表表示這位車主的情況不符合退換車的條件，並給出了兩種方案，一種是車輛返廠維修，另外一種是小鵬汽車按二手車價格回收這輛車，再由車主按新車價格重新購置小鵬汽車的產品，但中間相差14萬元，需要由車主自己承擔。

雙方當時並沒有談妥，才有了車主後來的公开維權。

車主對小鵬汽車這位廠商代表不滿的地方還有，對方曾明確表示兩點：第一小鵬汽車公司無法保證每一臺車提供給消費者的小鵬汽車，從工廠生產线下线出廠後都沒有質量問題。第二這次事故車主本人沒有遭受到重大的身體創傷，可以視同並未對車主造成實質性的傷害。

這位車主，同時也曾經是小鵬汽車的一員，他寫道：“對此極度漠視消費者生命權及產品質量的言行，我感到深深的震撼及不解，不敢相信能夠出自一個極度重視產品品控的高層級的小鵬管理人員之口，我感到非常寒心，堅決不能接受此調節方案。”

據悉這件事小鵬汽車方面已經有一個簡單的回應：“親愛的鵬友，您反應的問題我們非常重視，請您放心，我們一定安排專人處理好您的問題。”

何小鵬

這是近期小鵬汽車第二次遭遇P7車主的公开維權，今年4月18日，一位暱稱爲“小鵬P7車主鄧先生”的網友也曾公开喊話何小鵬，講述他在今年3月份开啓智能輔助駕駛在高速上撞上一輛靜止車輛的案件。這位P7車主也對小鵬汽車的售後服務感到失望。

不過對於鄧先生的遭遇，小鵬汽車曾作出明確回應，他們表示經當地交警部門調查判定後，案件起因是車主在使用ACC+LCC (自適應定速巡航 & 車道居中保持功能) 過程中，沒有保持對車輛前方環境的觀察並及時接管車輛所致。

但在4月21日這位鄧先生依然在嘗試聯系何小鵬，請他看一下自己的遭遇。

小鵬汽車在2022年第一季度交付了34561臺電動汽車，排名造車新勢力公司第一名。在汽車質量和售後方面，也希望他們能同樣做到第一名。

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