經濟日報批小鵬汽車合同套路，拔高維權成本，何小鵬曾遭車主喊話

出品：子彈財觀

5月18日消息，經濟日報發表《別讓消費者爲合同套路叫苦》一文，談及了小鵬汽車的合同套路問題。

文中提及小鵬汽車在《小鵬汽車購买協議》中設置了一條內容：

因本協議引起的以及與本協議有關的一切爭議，雙方應通過友好協商解決。如果雙方未協商一致解決該等爭議的，則任何一方均有權將爭議提交至廣州仲裁委員會進行仲裁，仲裁語言爲中文。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

這條內容看似沒什么問題，但對於身居廣州之外的車主來說，一旦遇上分歧協商未果，就只能去廣州維權。

而據小鵬汽車發布的2021年年報顯示，截至2021年12月31日 ，小鵬汽車的實體銷售網絡覆蓋了129個城市，共有357家運營門店。

另外2022年2月11日，小鵬汽車在歐洲的首家門店在瑞典斯德哥爾摩市正式开業，不知道他們提供給歐洲車主的購車協議中，雙方一旦發生爭議，會去哪裏解決？

經濟日報的作者佘穎質疑小鵬汽車在協議中的這些規定剝奪了消費者選擇起訴維權的權利，並拔高了消費者的維權成本。

其實這個問題在2021年就曾凸顯出來，2021年2月3日，小鵬汽車曾因爲在格式條款中排除消費者就格式條款爭議提起訴訟的權利的違法行爲，以及在格式條款中免除自己依法應當承擔的其他責任的違法行爲，被浙江杭州市拱墅區市場監督管理局行政處罰1萬元。

2022年4月2日，北京市朝陽區市場監管局也曾認定北京小鵬汽車構成通過格式條款排除消費者就合同爭議提起訴訟的權利的行爲。因此給予他們警告和罰款3000元的行政處罰，同時要求北京小鵬汽車銷售服務有限公司改正違法行爲。

但經濟日報在今天的文章中提到“被罰後，小鵬汽車APP把訴訟權還給了消費者，但依然將管轄權限定在自己所在的廣州市天河區”。

小鵬汽車的創始人何小鵬在網上多次稱呼“尊貴的車主”，他們公司也將車主稱之爲“鵬友”，但沒想到他們在《小鵬汽車購买協議》中，卻設置了這樣的規則。

此前小鵬汽車的車主也曾多次向何小鵬喊話維權，今年4月26日晚，一位購买了2輛小鵬P7的車主發文維權，他在高速上开着P7遇到了失去動力，電池電機亮故障燈的情況。他當時對小鵬汽車後續的處理十分不滿。

值得一提的是，這名雙P7車主，還曾經是一名小鵬汽車的員工。

4月18日，另外一位小鵬P7車主也曾在3月份遭遇撞車事故，他向何小鵬喊話，表示自己在售後過程中受到了冷遇。

在黑貓投訴平臺上，近30天裏，小鵬汽車新增了50條投訴，歷史累計投訴量爲642條。

目前小鵬汽車已經是國內造車新勢力的領頭羊，他們在2021年交付了98155輛汽車，排名造車新勢力的第一名。2022年前四個月累計交付量爲43563臺，同比增長136%。

希望小鵬汽車在新能源造車賽道快速奔跑的同時，也要做好客戶的售後服務。

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