理想毀約應屆生,小鵬5000裁新人

2022-05-28 15:00:25

作者|小不董

編輯|李信馬

頭圖|IC Photo

“理想汽車裁員了,五月毀約了2022應屆生,春招結束了不知道怎么辦,秋招拒絕了N多offer選了理想汽車,心情無法描述。”在脈脈上,有網友這樣感慨到。

和他有相同遭遇的人不在少數,還有網友上傳了毀約郵件的圖片並表示:“坐標理想汽車,上午十點半收到毀約郵件,2022年校招畢業生。”

圖片來源:脈脈

據了解,此次理想汽車5月毀約的應屆生中,不少人已經和理想汽車、學校籤署了三方協議,準備畢業答辯結束後入職,被毀約後導致錯過了春招。三方協議是《普通高等學校畢業生、畢業研究生就業協議書》的簡稱,是明確畢業生、用人單位和學校三方在畢業生就業工作中的權利和義務的書面表現形式,能解決應屆畢業生戶籍、檔案、保險、公積金等一系列相關問題,被毀約對應屆生有不小的負面影響。

對此,理想汽車官方給出回應:近期理想汽車進行了業務調整,部分崗位被關閉,涉及部分今年尚未入職的校招生夥伴。鑑於可能對這些學生重新找工作造成的不便,理想汽車提供了調崗選擇和解約賠償的方案,目前正在與相關學生進行溝通。對於那些無法調崗而解約的校招生,賠償其一個月工資作爲違約金。

無獨有偶,同樣作爲造車新勢力的小鵬汽車,近日也被爆出毀約應屆生。有網友在脈脈上發布短信截圖,並表示:“小鵬开始毀約22年未入職校招生了,能跑的趕緊跑吧。”

圖片來源:脈脈

隨即,小鵬汽車被毀約的2022應屆生紛紛跟帖,講述自己的遭遇。小鵬汽車給出的賠償方案是補償5000元給被裁員應屆生,返還三方協議資料。但這一賠償並沒有獲得應屆生的認可,並被認爲是甩點錢就跑、不負責任的表現。

圖片來源:脈脈

對於此時被毀約,一位相關的應屆生在評論區表示:“就算不招人了,早兩個月毀約,我們還可以春招,如今呢?小鵬汽車爲了自己的利益,完全沒有了底线,我們馬上要畢業了,父母問我,畢業了去哪工作?我只能忍住不流淚。”

圖片來源:脈脈

作爲中國造車新勢力的前三甲,蔚來、理想和小鵬的offer受到許多應屆生的追捧,又是爲什么,讓滿懷期待的應屆生們成爲了“棄子”?

行業不景氣,先裁應屆生

2021年對中國造車新勢力來說是成績輝煌的一年。今年2月,理想汽車發布了截至2021年年度業績公告,數據顯示,理想汽車2021年的總交付量達到90491輛,同比增長177.4%;汽車銷售收入爲261.3億元(人民幣,下同),較2020年的92.8億元同比增加182%。

小鵬汽車也在3月份發布了2021年第四季度及全年財報。財報顯示,小鵬汽車2021年度汽車總交付量爲98155輛,較2020年的27041輛上升263%;汽車銷售收入爲人民幣200.4億元,較上一年度上升261.3%。其中第四季度,小鵬汽車交付量達到41751輛,佔全年銷量42.54%,可謂是“高光時刻”。

圖片來源:小鵬汽車

綜合蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車的財報來看,2021年三家新能源車企雖然仍處於虧損狀態,且研發支出和營銷管理支出較高,但處於快速增長中。

2021年蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車財報數據匯總(單位:人民幣億元)制圖:打工人日報

進入2022年,在疫情和原料價格上漲的夾擊下,新能源車企的日子不好過了。

今年3月份,理想汽車CEO李想曾表示:“電池成本漲幅離譜,還沒漲價的品牌多是漲幅尚未談妥。近段時間,國內成品油價格的持續飆升,令不少人有意換購新能源車型。不過由於電池原材料價格上漲,已有近20家新能源車企宣布上調售價,漲幅少則千元,多則上萬元。”

馬斯克也曾在推特上表示:“今年真是一場供應鏈噩夢,而且這場噩夢到現在還沒有結束。” 四月疫情影響,芯片萎縮,汽車行業也到了大浪淘沙的時候了。”

圖片來源:網絡

在此情況下,新能源車企一季度的表現還算不錯,比如理想汽車公布的2022年第一季度財報顯示,其季度車輛銷售收入爲人民幣93.1億元,同比增長168.7%;車輛毛利率22.4%,高於上季度的22.3%;淨虧損人民幣1090萬元,明顯好於去年同期的3.6億元和上季度的2.96億元。

但進入4月份,情況就急轉直下了。中汽協發布的最新一期產銷數據顯示,2022年4月,我國汽車產銷量創下了近十年以來的同期月度新低,當月分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環比下降46.2%和47.1%,同比下降46.1%和47.6%。

圖片來源:蓋世汽車

產銷量的腰斬,主要是因爲4月以來國內疫情總體多地散發,汽車行業產業鏈、供應鏈上的部分企業停工停產,物流運輸受到較大阻礙,生產供給能力急劇下降。乘聯會祕書長崔東樹指出:“上海疫情對汽車供應端的影響是巨大的,上海佔全國10%的生產量,長春也佔10%,兩個地區合起來佔到20%多的產量。但是它們的零部件的次生影響相對來說比較大,尤其上海是零部件的核心集散地,80%以上零部件都在上海及周邊生產,客觀判斷,上海疫情對乘用車銷量的影響程度在40%左右。”

截至2022年4月30日,理想汽車擁有225家零售中心,覆蓋106個城市,並在211個城市運營292家售後維修中心及理想汽車授權鈑噴中心,但受疫情影響,2022年4月僅交付了4167輛理想ONE,較3月的11034輛大幅下降,顯然虧損嚴重。

理想汽車月銷量 圖片來源:理想汽車官網

而疫情的影響將持續多久仍不確定,那么調整部分業務和部門,乃至毀約應屆生也就成了理想汽車節約成本的選項之一,畢竟比起老員工,新人的價值要低很多。

有理想汽車的前職員稱,自己所在的駕駛智能感知部門被整個端掉了,他猜測的原因是“本質上部門的存在只是爲了炒作,就沒打算靠自己來搞這些”。理想汽車CEO李想曾在業績發布會上提到“智能駕駛”,表示 “自動駕駛是智能電動車的底層、最重要的系統”,但如果裁員信息準確,可能智能化對當下的理想汽車來說並沒那么重要。

圖片來源:脈脈

對新能源車企來說,控制开支並非無法做到。研發一直是新能源車企的重要支出項目,2021全年,小鵬汽車在研發支出上投入了41.14億元,佔全年營收的19.5%,其中第四季度小鵬汽車的研發費用爲14.51億元,同比大幅增長215.6%,環比增長14.8%。

理想汽車財報中也提到,2022年第一季度研發費用爲人民幣13.7億元,較去年同期增加167%,環比增加11.7%,增加的主要原因就是研發人員增加導致的僱員薪酬增加,及公司新車型研發活動增加令有關开支增加。

必要時,車企更愿意保銷售和生產,而非短期見不到效益的研發。

不久前,中汽協副祕書長陳士華表示:“4月一個月損失的100多萬輛的產量,需要企業奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期,彌補損失。”

目前上海、長春的疫情正在逐步好轉,企業也在積極復產復工,小鵬汽車在最新的財報中也表示,已經恢復了肇慶工廠 的雙班生產,5月份訂單將恢復到疫情之前的水平。但也有網友表示,車友會的羣裏有人要把今年訂的車退掉了,因爲不確定下半年經濟會不會有進一步的惡化,他們下單時不缺錢,但現在更傾向於選擇節流縮減开支。

汽車制造業是現代工業皇冠上的明珠,但即使是明珠也要有市場需求才能體現價值,目前行業短期的不景氣,已經讓我們看到了應屆生被毀約的現象,希望這種情況不會持續,否則我們失去的將不止一顆明珠。

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