最高續航930公裏,ES7 正式發布,蔚來港股漲近6%

2022-06-17 06:00:25

集微網消息,6月15日晚間,蔚來2022產品發布會在线上舉行,備受矚目的蔚來智能電動中大型SUV ES7全球首發,並同步开啓了預定。

受該消息刺激,蔚來港股今日早盤高开近7%,截至發稿,漲幅有所回落,報157.8港元,漲5.84%,總成交額3755萬。

ES7是蔚來NT2.0第二代技術平臺的首款SUV,搭載蔚來智能系統Banyan榕樹。蔚來在發布會上也發布了2022款ES8、ES6及EC6。

蔚來ES7採用整車購买方案,補貼前售價區間爲46.8萬~54.8萬元;採用電池租用方案,補貼前售價區間爲39.8萬~42萬元。新車搭載480千瓦雙電機智能四驅,最高CLTC續航可達930公裏。

“ES7將於8月28日开始交付,是我們公司從車型發布到开啓交付,時間間隔最短的一款車型。”蔚來董事長李斌稱。

資料顯示,智能系統之外,ES7同樣具備高性能基因,應用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅平臺,百公裏加速僅需3.9秒。全系標配Brembo高性能四活塞卡鉗,百公裏到零最短制動距離33.9米,同時全系標配空氣懸掛。

此外,蔚來ES7風阻系數低至0.263,搭載標準續航電池包(75kWh)CLTC續航爲485公裏,搭載長續航電池包(100kWh)續航爲620公裏,搭載超長續航電池包(150kWh)續航超850公裏。蔚來稱,配合家充樁、超充樁及全國近千座蔚來換電站,ES7用戶將不再有補能焦慮。

蔚來ES7瞄向的競爭對手是寶馬X5L。ES7和X5L其實差別不小,最顯著的是,兩者分屬不同的市場,ES7是純電車,X5L是燃油車,兩者所對應的市場和人羣截然不同。蔚來積極對標寶馬,意在瞄準傳統豪華品牌的目標用戶,在豪華車細分市場進一步提升電動汽車的市場佔有率。

除新車推出速度加快外,蔚來的軟硬件技術迭代升級也在提速。在發布三款升級版車型的同時,蔚來還同時發布了標配在2022款ES8、2022款ES6、2022款EC6三款車型上的全新智能系統——Alder赤楊。

蔚來智能系統包括了車載智能硬件、整車計算平臺、操作系統、智能算法與智能應用,以樹木名稱命名,寓意不斷生長、匯木成林,也表達了綠色、可持續的理念。Banyan是蔚來第二代技術平臺NT2.0對應的智能系統。蔚來超感系統Aquila和超算平臺ADAM分別是Banyan智能系統中,車載智能硬件和整車計算平臺的組成部分。蔚來ES7搭載蔚來最新的自動駕駛技術NIO Autonomous Driving (NAD),將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景,全程安全放松的點到點自動駕駛體驗。

李斌稱,Alder赤楊是自現款ES8、ES6、EC6車型上的智能系統Aspen白楊升級而來,現有ES8、ES6、EC6的用戶均可以通過智能硬件升級到Alder赤楊。

“去年投入的研發有很多是長期技術的研發,對2023年上市新車型的研發,以及對進入全球市場的一些車型的適配等。”李斌表示,未來幾年,蔚來將會持續加大關鍵技術的研發投入,特別是全棧自動駕駛技術、動力電池相關的關鍵領域。這些投入將提升蔚來產品的長期競爭力和盈利能力。

據李斌透露,蔚來正在加大動力電池關鍵領域的相關投入,以實現動力電池的自產自給。目前,蔚來擁有超過400人組成的電池相關團隊,正在深入參與電池材料、電芯與整包設計、電池管理系統、制造工藝等研發工作,全面建立與增強電池體系化研發和工業化能力。而公司面向大衆市場的新品牌產品將搭載蔚來自主生產的電池,預計2024年下半年實現交付。

(校對/李正操)

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