Bityao-探索區塊鏈中的全球貿易

前言
區塊鏈技術是一種公開的交易數據記錄技術，通過分散的方式按一定的時間順序進行集體記錄，以維護可靠的交易數據庫，即在分布節點的幫助下，按順序組合數據塊。區塊鏈技術的核心本質是解決如何建立信任機制，完成所需的價值轉移，而不依賴任何中心或中介機構，沒有前置信任的基礎。基於此，區塊鏈系統可以看作是一個不需要信用的系統，系統本身實現自信不是基於任何法律法規和機器語言。
一、區塊鏈科技的特點及其應用演進。
當系統運行時，其信用生成不受任何用戶的影響，也不能被破壞。典型的區塊鏈應用基礎設施包括6層，包括數據層、網絡層、共識層是應用的基礎層，是區塊鏈技術應用的基本架構，激勵層、合同層和應用層不是區塊鏈應用的必要因素，例如，在私有鏈中，節點之間的權益往往在鏈之外，可能沒有激勵機制，不包括激勵層。區塊鏈技術自誕生以來已經經曆了三個主要階段。
第一個是數字貨幣階段(區塊鏈1.0),也就是說,加密貨幣階段,以比特幣爲起點,加密貨幣區塊鏈技術的應用廣泛關注,分散,自由流通,固定流通,發行不受單一機構控制和其他突出優勢讓人們看到加密貨幣區塊鏈的應用價值,並迅速推動了世界各地各種類型的加密貨幣的出現。然後是智能合約階段(區塊鏈2.0)。在智能合約階段,在應用程序層面從加密貨幣價值交換和轉移涉及金融行業的價值,人們開始意識到幾乎所有的金融交易可以放在區塊鏈,票、債券、期貨和其他金融資産交易過程中注冊、傳輸、交換等應用優勢,這一階段主要針對金融領域。第三階段是擴展應用階段(區塊鏈3.0)。在這一階段，區塊鏈的應用價值不再局限於其技術本身，並逐步探索相關的衍生應用價值。不同分散程度的區塊鏈也有不同的應用場景。區塊鏈的應用探索開始從金融領域滲透到更多領域，如國際貿易、融資、認證、區塊鏈應用等法律領域。

二、區塊鏈技術在國際貿易領域的應用。
(一)重塑區塊鏈和國際航運業。
國際航運交易涉及大量紙質文件，如銷售合同、租船合同協議、提單、港口文件、信用證以及與船舶和貨物有關的其他信息。所有這些文件都需要通過一長串締約方，無論是在付款還是運輸的各個環節。這個過程是如此漫長和耗時，以至於船只在提單到達卸貨港之前被迫等待是一種非常普遍的現象。數以百萬計的紙質文件處理一直是國際航運業在電子化方面落後於其他行業的原因之一。
由於涉及國際交通的語言、法律和組織，這些文件的標準化過程非常緩慢。當交易員在商船上預訂倉庫時，國際貿易紙質文件的運輸路徑同時開始。大量的標準文件需要在貨物進入或離開每個港口之前進行填寫和批準。一個跨國運輸可能需要數百頁的文件，並實際交付給幾十個不同的代理、銀行、海關和其他機構。區塊鏈作爲一個安全、分散和加密的公共分類賬戶，可以應用於國際航運業的各種場景，並帶來交易模式的改革。區塊鏈可以將整個國際貿易過程變成一個無紙化的天堂，所有相關方（即貨物、船東、租船人、銀行、代理、海關、港口當局等）使用公鑰和私鑰進行實物交易，以加密的形式交換和存儲信息，履行合同義務，給予和接受指示和安全支付。
2018年8月，世界上最大的航運公司馬士基(MAERSK)和最大的區塊鏈技術服務公司IBM宣布正式完成其貿易鏡頭平臺。這是第一個支持區塊鏈的全球供應鏈運輸解決方案，旨在促進更有效、更安全的全球貿易。該平臺目前已記錄了超過1.54億次航運事件，包括所有文件和信息，如船舶到達時間、集裝箱接口、海關放行、商業發票和提單。這些數據正以每天近100萬次航運事件的速度增長。傳統上，一些數據可以通過供應鏈行業常用的EDI系統共享，但這些系統非常不靈活，標準複雜，無法實時共享數據。公司必須經常通過電子郵件和傳真共享文件。
TradeLens可以自動跟蹤供應鏈中每個項目的關鍵數據，並在所有相關方之間提供不可改變的記錄。目前，世界上有94個大型組織積極參與或同意參與基於開放標準的TradeLens平臺。其生態系統包括全球200多家港口和碼頭運營商。海關當局和海關經紀人、貨運代理、運輸和物流公司也參與其中，包括荷蘭、沙特阿拉伯、新加坡、澳大利亞和祕魯。除TradeLens外，世界第三大航運公司法國大飛航運集團還與埃森哲、百威英博和歐洲海關協會共同開發了基於區塊鏈的國際貿易平臺。韓國現代航運集團也與三星集團共同開發了類似的區塊鏈平臺。
2017年8月，基於區塊鏈技術的貿易數據共享平臺企業聯盟成立，包括商船三井、日本郵輪、川崎汽船等14家日本企業。2017年11月，全球運輸巨頭之一UPS宣布加入全球區塊鏈貨運聯盟(Blliance)。在加入Bita聯盟之前，UPS已經啓動了幾個區塊鏈項目，尤其是在海關經紀業務中的區塊鏈應用。UPS是世界上最大的海關經紀人之一，其經紀策略的關鍵目標是數字交易。
(二)智能合約技術在國際貿易中的應用價值。
在傳統的國際貿易解決方案中，制造商、貿易商、銀行、港口、海關和物流公司都有自己的業務系統，數據幾乎不可能向公衆開放。在B2B場景中，跨系統集成非常松散。整個供應鏈的過程周期長，鏈接多，透明度低。貨物到達物流企業後，貨主可能無法跟蹤，因爲企業的數據沒有向公衆披露。同時，盡管參與者對自己的數據擁有絕對控制權，但數據遺漏或篡改的風險始終是不可避免的。內陸運輸和海關當局可以通過實時訪問運輸數據和運輸文件，包括物聯網和傳感器數據，從溫度控制到容器重量，更有效地交互托運人、航運公司、貨運代理、港口和碼頭運營商。
進出口商、報關銀行、海關、其他政府機構和非政府組織等值得信賴的第三方可以在跨組織業務流程和信息交換方面進行合作。所有這些都有安全和不可否認的審計線索。除了將其用作公共分類賬外，區塊鏈能夠給航運業帶來的最大變化之一是智能合約。這些以機器程序形式出現的合同可以在區塊鏈中自動運行，雙方之間的任何協議條款都可以自動執行，租船合同、提單條款等各種文件可以轉換爲程序語言的標準內容，嵌入數字市場，各方無法更改。合同將由業主或承租人公布，另一方將通過區塊鏈網絡直接協商運費價格。在使用區塊鏈之前，這種類型的智能合都維護自己的數據庫，因此類智能合約無法實現。使用運行區塊鏈協議的共享數據庫，自動執行智能合同，所有各方都可以立即驗證結果，而無需浪費時間進一步交換或第三方中介。
智能合約的使用可以爲國際貿易過程的每個環節帶來許多優勢：（1）快速處理和實時更新。現在需要數周才能完成的信息交換程序可以在系統中立即實現，而無需發送給各方。區塊鏈的軟件代碼還將自動執行通常手動完成的任務。（2）更高的準確性。由於所有合同和其他程序都是自動執行的，因此手動操作的錯誤概率大大消除。（3）高度透明。信息存儲在每個有訪問密鑰的參與者都可以訪問的位置。這爲市場參與者提供了完全的透明度，當任何人都可以訪問之前由各方執行的信息時。

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