兩名試車員墜樓身亡後，蔚來做錯了什么？
昨天（6月23日），一輛蔚來汽車衝出總部大樓，導致人員傷亡的消息引發熱議。
據媒體報道，6月22日下午5點22分左右，一輛蔚來測試車從上海創新港停車樓三層墜落，兩名試車員杜某和張某受傷，兩人均未能搶救成功，不幸身亡。
昨晚，蔚來發聲明回應此事，引起巨大爭議。
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對於這起事故，蔚來在昨晚8點33分發布聲明回應確有其事，不幸罹難的兩名試車員，一名爲公司同事，另一名爲合作夥伴員工；並稱已成立專門的小組，幫助家屬處理善後事宜；也協同公安部門啓動了事故原因調查分析程序。
但聲明中的最後一句卻讓人難以接受，蔚來得出的初步結論是“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關系。”
如此冷血無情，且不負責任的結論，讓公衆難以接受，在引發巨大爭議後，蔚來很快在當晚9點左右刪除了原來的聲明，發布了新的聲明。這一次，表達了對罹難者的深切哀悼，但仍不知悔改，強調“這是一起（非車輛原因導致的）意外事故”。
衆所衆知，安全事故的原因查找通常需要較長時間的詳細調查，方可得出結論。
目前，公安部門才啓動事故原因的調查分析程序，蔚來就僅憑一句輕飄飄的“根據對現場情況的分析”，公然宣布，初步確認是非車輛原因導致的意外事故，既無知又無德。
更是對兩位罹難人員的不尊重，正如有網友質疑所言：不是車輛原因，難道是駕駛原因，或者該怪玻璃質量太差？
然而網友們的憤慨和成千上萬的留言質疑，似乎並未真正讓蔚來意識到自己的問題。
02
今天，蜜姐在一些財經媒體羣裏看到了一張網傳截圖，疑似蔚來企業傳播高級總監馬麟對此次聲明表態。
截圖的內容中，前面的表態都挺正常的，看起來也是態度誠懇，既感謝大家提意見，也直面自身的問題，並作出了解釋：“公司上下都很難過，絕不是冷冰冰的，都是我的責任，我們持續改進”。
但最後一句讓人大跌眼鏡。結尾落在一句：“水軍搞不倒我”。
截至目前還未看到蔚來方面的官方回應，無法確認截圖是否爲馬麟的真實發言，如果是僞造的截圖，說是水軍所爲倒是有這個可能。如果真是他所言，這態度和心態就實在難以讓人認同了。
截至6月24日晚8點，蔚來官微的置頂內容仍然是6月15日發布的兩條產品廣告。在同事不幸罹難的情況下，聲明甚至都未能置頂，官微也未暫時換爲黑白色進行悼念，這樣的處理方式是否值得商榷？
蔚來此次的事故也引發了大衆，尤其是車友們對於新能源汽車安全性的大討論。
新能源汽車自燃的新聞最近幾年不時衝上熱搜，不少品牌都發生過起火事件。特斯拉、比亞迪、威馬汽車、理想汽車、蔚來汽車等均被媒體報道過。
日前，國家應急管理部發布了今年一季度新能源汽車火災數據，共計640起，平均每天約7起。
據界面新聞報道，新能源汽車起火的原因主要有5方面：電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。
不過，新能源汽車安全性高低，還需要對比燃油車的數據。
此前，媒體通過對公开數據進行估算發現，今年一季度，新能源汽車火災故障率約爲萬分之0.7；燃油車約爲萬分之0.5，兩者數據相差並不算大。不過，爭議依然很大。
03
說回蔚來汽車。
據乘聯會數據顯示，今年前5月，蔚來銷量爲37866輛，低於理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車等造車新勢力；交付量上，蔚來汽車在“蔚小理”中也處於最末位。
實際上，今年2月，蔚來汽車的交付量就已經在造車新勢力中跌出前三。4月，又受供應鏈等因素影響一度停車，今年前5個月的表現不如人意，也在意料之中。
6月，蔚來發布了今年一季報，期內營收99.1億元，同比增長24%；但虧損幅度大增，淨虧損17.8億元，同比增加269%。
據公开數據顯示，蔚來近4年累計淨虧損約爲281億元。和大部分造車新勢力一樣，蔚來依然處於燒錢造車階段。
今年蔚來加快了在資本市場的布局，成功回港上市、在新加坡上市，但真正的壓力恐怕還在於與合肥方面的對賭協議。
2019年，蔚來處於困難時期，曾被18個城市拒絕。而合肥方面獨具慧眼，不僅達成合作還進行了約70億元的大手筆投資。近年來成爲新能源汽車投資的成功範例。
但合肥方面也是有要求的，據公开報道雙方的對賭協議，蔚來2024年營收目標爲1200億元；2020—2025年，總營收要達4200億元，總稅收78億元；2025年前在科創板上市......
如今，各行各業的大佬紛紛跨界造車，傳統車企也在加快轉型步伐，新能源汽車行業的競爭是越來越激烈，大家都在搶速度。
身負對賭協議的蔚來，其研發及銷售壓力可想而知，也可以理解。但對於全行業來說，安全問題都需要更加重視。
今年4月，五部門聯合印發了《關於進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》。監管方面，相信以後會更加嚴格。
但高度競爭之下，也要警惕不良企業“做減法”......
此次蔚來車輛墜樓事故，希望能早日找到真正的原因，也希望行業內能減少類似悲劇的再度發生。（來源：閨蜜財經）
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