不懼理想L9，叫板百萬豪車的問界M7來了，華爲這次穩了？

7月4日，是AITO品牌第二款車型問界M7發布的日子。

在發布會前一天，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO余承東被曝來到理想汽車門店，直奔最近大熱的理想L9。

兩款車發布時間接近，又同樣走增程式技術路线，余承東當然要看看這輛號稱“500萬以內最好的家用旗艦SUV”有什么門道。畢竟，余承東在粵港澳車展上放出豪言，問界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯 LM 等百萬豪車的體驗。

前述消息還稱，余承東在現場研究了40多分钟，每個位置、特點都看得很仔細，最後是笑着離开的。在業界看來，或許他已經胸有成竹。那么，余承東這把穩了嗎？

圖片來源：時代財經攝

時代財經從發布會現場獲悉，問界M7由賽力斯跟與華爲共同打造，搭載了華爲HarmonyOS智能座艙系統以及2+2+2的6座布局。

車身尺寸方面，新車長寬高分別爲5020/1945/1775mm，軸距2820mm，定位於大中型SUV。處處對標百萬豪車的華爲還創造了一個指標：空間轉化率。官方表示，對比BBA競品車型寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7L，問界M7空間轉化率爲92.4%，公攤面積更小，空間更大。

當然，余承東所說的超越百萬MPV，還得落實到用戶體驗。

圖片來源：時代財經攝

發布會上，余承東花了大力氣介紹“全球首款商用AITO零重力座椅”。問界M7打造了壓力分布更均勻的座椅靠背坐墊，用戶語音或者一鍵打开即可實現最舒適的零重力坐姿。余承東說，體驗超越飛機頭等艙和邁巴赫。

除此之外，後排椅座椅靠背支持六檔至多33度調節，並配備獨立音響、空調出風口、照明燈等配置。

然而，作爲一個超跑品牌，邁巴赫從來都不主打舒適度，而是主打極致性能。對此，也有網友調侃，“如此對比是否有筆記本電腦和超算比功耗，手機拍照和哈勃望遠鏡比便攜的嫌疑？”

動力方面，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，1.5T四缸增程器3.0，一升油可以發3.13度電。

余承東在發布會上介紹，城市通勤用電，CLTC純電續航200公裏以上；遠途自駕時，CLTC工況續航1220公裏，百公裏油耗5.8L。雙電機四驅系統綜合最大輸出功率330kW，百公裏加速4.8s。

用他的話說，“千裏續航無憂”。在與友商的對比環節，余承東表示問界M7油耗明顯低於理想L9以及一衆百萬級豪車。

當然，華爲智能座艙才是問界M7最大的看點。余承東在介紹問界M7車機系統時，聲音都明顯變大了，顯然非常自信。

據悉，其超級桌面功能支持手機桌面流轉到車機上，手機應用可以直接調用汽車車機硬件等。對此，余承東還驕傲喊出：全世界沒有一個公司能實現，除了華爲。

發布會上，余承東把AITO稱作成長速度最快的智能電動汽車品牌，87天交付了11296臺車。而在幾個月前，余承東稱其目標是年銷量30萬臺。

圖片來源：時代財經攝

後來，余承東在接受採訪時表示，第一年能賣到10萬輛就是奇跡。看得出來，這幾個月讓余承東對於汽車市場有了更深的認識。

在發布會的最後，新車的價格揭曉。問界M7分爲舒適版、豪華版和旗艦版，定價分別爲31.98萬元、33.98萬元、37.98萬元起。這一價格明顯低於余承東對標的理想L9。

同樣是大型SUV的理想L9發布於6月21日，定位於全尺寸家庭SUV，售價45.98萬元。官方數據顯示，從6月21日正式上市到6月24日，已經有3萬名消費者支付了5000元預訂金。

定價更低的問界M7似乎有超車機會。因此，問界M7一經發布，小康股份的股吧就炸开了鍋。有股民認爲：“這個價格，理想不是對手了。”

背靠華爲這顆大樹，AITO問界的確是2022年新能源車市場中的一匹黑馬。根據小康股份最新公告數據，6月問界M5銷量突破7000輛。

受益於新能源車的快速增長，小康股份的股價一路攀升。2022年6月28日，該公司股價衝高至90.5元，創下歷史新高，截至7月4日收盤，股價爲83.01元。從4月27日至7月4日，公司股價累計上漲128.49%，總市值已經突破千億。

但小康股份也並非沒有隱憂。本次問界M7發布，對於小康股份而言，是與華爲的再度合作，是高光時刻，但對於華爲來說，這只是和諸多車企合作的一部分。

在問界M7發布前的5月份，余承東同樣曾爲極狐汽車站臺，而在問界M7之後，還有華爲與寧德時代、長安汽車合作的阿維塔11將要發布。

阿維塔11同樣用上了華爲“全家桶”，新車搭載華爲ADS系統，可以實現L2級自動輔助駕駛。而座艙方面，阿維塔11將搭載華爲的HarmonyOS智能座艙。

此次發布會上，華爲重申不造車，而是幫助車企造好車，但華爲也展示了自己萬物互聯的愿景，華爲智能座艙也是問界M7的一大賣點。如果加入的車企越來越多，不再獨特的問界還能讓人們記住嗎？

對於和華爲的合作關系，今年3月，小康股份在投資者互動平臺上表示，賽力斯不是華爲代工廠，車的銷售收入屬於小康股份。通過與華爲主流商圈核心地段門店合作，小康產品進入華爲渠道銷售，就會大大減少公司前期的銷售費用的投入。每賣出一輛車，華爲會提取相應銷售服務費用。

除了背靠華爲，問界還需要拿出過硬的產品和足夠優秀的服務。事實上，僅從交付數據來看，不要說其對標的各路豪車，就僅論同爲新勢力的理想汽車，後者累計交付也即將突破20萬輛。相比頭部造車新勢力，問界還太年輕，一切仍是未知數。