內外交困下，特斯拉發展前路更加坎坷？

本周，大衆汽車和梅賽德斯等多家全球汽車品牌湧入上海車展，展示其最新款電動汽車，與一衆迅速崛起的本土汽車廠商在這個世界最大的汽車市場上演羣雄逐鹿。

不過，馬斯克的特斯拉缺席了本次上海車展，引發了關注。

這家全球電動汽車市場的領頭羊沒有說明爲何未參加此次車展。上海車展周二开幕，是中國最負盛名的汽車行業盛會，吸引了100多家國外參展商，這也是取消新冠封控及重新开放以來國內首次舉辦車展。

本周將至少有十幾款新電動車亮相，本土車企希望向歐洲擴張，同時大型全球品牌在中國展示其最新車型和技術。消費者已習慣於源源不斷的新車上市以及質量的迅速提升。

特斯拉在2021年的上屆展會上有一個展位，但一名抗議者的照片在網上瘋傳後該公司遭受不利影響。冒着重蹈覆轍的風險可能沒有什么意義，尤其是在空手而來的情況下。

Bernstein Research的分析師Toni Sacconaghi上個月寫道，由於中國本土汽車廠商的同類汽車售價更低，特斯拉面臨着激烈競爭。Bernstein稱，去年有107款新的全電動或插電式混合動力車型在中國推出，預計今年會有155款。

相比之下，自2021年初交付第一輛在華生產的Model Y以來，特斯拉還沒有在中國推出新車型。該公司表示，當前首要任務是擴大全球制造能力。在去年7月與投資者的通話中，馬斯克稱，特斯拉跟不上中國競爭對手腳步的後果顯而易見，如果不像這些公司那樣有競爭力，市場份額肯定會下降。

自特斯拉开始在中國生產以來，中國市場的電動車銷量激增到差不多原來的五倍，但特斯拉的市場份額卻下降近三分之一，從2020年的14%降至去年的10%。

競爭激烈和市場份額萎縮是馬斯克在中國面臨的兩個不利條件。此外，特斯拉還面臨因美中兩國之間敵意加劇而受到波及的風險，同時這家總部位於得克薩斯州的公司也沒有兌現2021年的承諾：下一款車型將在中國設計、开發和生產。

關於特斯拉在中國的發展前景和地緣政治緊張局勢加劇的影響，該公司沒有回應置評請求。

特斯拉的投資者和粉絲長期以來都預測，特斯拉的新車型將是一款更小、更實惠的電動汽車。分析人士已表示，由於在中國开發和制造的成本低於特斯拉在美國和德國的工廠，如果能在中國生產這款車將不無道理。多家媒體曾報道稱，特斯拉正尋求中國政府批準在華建立第二家電動汽車工廠，這加劇了外界對此事的猜測。

但特斯拉在3月1日的投資者日活動上表示，該公司的下一代汽車將在墨西哥生產。根據美國去年8月通過的《通脹削減法案》，在墨西哥生產的電動汽車有資格在美國獲得最高7,500美元的消費稅抵稅額。

特斯拉去年全球汽車產量爲137萬輛，但這家墨西哥新工廠一旦投產，該公司全球年產能將超過目前約200萬輛的上限，其生產中心將轉回北美。分析師預測，而此時中國的制造商將進入一個以價格战和產能過剩爲標志的殘酷競爭期。

特斯拉在4月初發表的一篇文章中稱，該公司未來的汽車將包括一款緊湊型車型，所用電池會比現在配備的電池小30%左右。該公司稱，在制造和材料方面的改進將使每輛車的制造成本減半。

上周，特斯拉宣布在中國進行擴張。但不是在電動汽車領域。

該公司計劃在華新建一家工廠，爲公用事業部門生產高能量密度電池組，以設法滿足電力需求。特斯拉表示，該公司所有產品的設計都是爲了相互補充、相得益彰，從而實現其讓世界擺脫對化石燃料依賴的目標。

馬斯克的舉動招致了華盛頓方面的批評。美國衆議院中國問題特設委員會主席、共和黨人Mike Gallagher對他所謂的特斯拉對美國主要競爭對手的依賴表示擔憂。

周日，馬斯克回應了對其在中國達成最新交易的批評，他發推文稱：“特斯拉正在得克薩斯州、加利福尼亞州和內華達州迅速增產。”

特斯拉在中國也受到了攻擊。在2021年上海車展上，一名抗議者爬上了一輛特斯拉的車頂，她的舉動在網上引起共鳴。在官媒和政府官員批評特斯拉高管事後回應“傲慢”後，該公司就未能解決這名抗議者的安全顧慮而致歉。

隨着中國汽車市場競爭日益激烈，特斯拉享受的政府補貼也即將結束。上海市政府給予該公司的15%優惠稅率將於今年到期。法定企業所得稅稅率爲25%。

特斯拉還必須在今年年底前進行至少20億美元的資本支出，並开始支付約3.24億美元的稅款。根據上一季度的一份證券監管公告，該公司預計能實現這些目標。

开支增加，加上最近的降價，特斯拉的利潤率料受侵蝕。特斯拉的利潤率在業內數一數二。

該公司未來可能會有更多降價舉動。招銀國際(CMB International Securities)執行董事Shi Ji說，特斯拉沒有推出新車型意味着，多數想要購买並有能力購买的忠實消費者可能已經买完了。

Shi說，由於沒有新方法讓自身與衆不同，特斯拉將不得不進一步降價，並向中國的非一线城市滲透。

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