電動車股板塊全线看好，談談 特斯拉 (TSLA.US)、小鵬汽車 (XPEV.US)、蔚來汽車 (NIO.US)、比亞迪 (1211.HK) 與及 吉利汽車 (175.HK)

特斯拉 (TSLA.US) : 加速爬升，期待1,000美元大關

  來源：GAIN Capital，TradingView   以科技股爲主的納斯達克100指數，在9月至10月初盤整超過8%後，持續反彈。不過，我們可以看到，美國主要電動汽車制造商 特斯拉Tesla (美股編號 : TSLA) 的表現一直跑贏大市。今年以來，特斯拉已經上漲了22.5%，相比之下，納斯達克100指數的漲幅約爲19.5%。   特斯拉將於周三 (10月20日) 收市後公布第三季度業績。   特斯拉早前公布的全球第三季度交貨量爲241,300輛，按年增長73%，按季增長20%，亦高於華爾街分析師的預期。   與此同時，中國乘用車協會報告稱，特斯拉9月份在中國的銷量達到創紀錄的56,006輛，高於8月份的44,264輛和7月份的32,968輛。   故此，市場對特斯拉第三季度業績普遍持樂觀態度。最新的分析師預測統計指出，每股收益將爲1.25美元 (上年同期爲0.35美元)，營收將爲139億美元 (上年同期爲88億美元)。   在特斯拉公布第三季財報前，投資銀行摩根士丹利維持對特斯拉的「增持」評級，及目標價900美元。美國銀行證券 (Bank of America Securities) 亦將特斯拉目標價從800美元上調至900美元，同時維持對該股的「中性」評級。   方舟投資Ark Invest 首席執行官伍德 (Cathie Wood) 表示，3,000美元是她公司對特斯拉股價的基本看法。特斯拉仍是Ark Invest旗下一衆交易所买賣基金 (Exchange Traded Funds，ETFs) 的最大權重股。   在日线圖上，特斯拉的股價，已升破了我們不久之前所訂的第一上行目標830.00美元，並向另一目標900.40美元 – 即見於1月底的歷史高位 – 進發。   事實上，股價在上周五及本周一跳升，造成了兩個上漲裂口，同時升穿了從5月低位拉出的上升通道，技術格局極爲看漲。   仍然可以說，與 臉書Facebook (FB)、蘋果Apple (AAPL)、亞馬遜Amazon.com (AMZN) 和 谷歌 Alphabet (GOOGL) 等其他大型科技股相比，特斯拉的技術格局是最優異的。   若股價重返歷史高位900.40美元，將會以1,000美元大關爲下一個目標。看漲的主要支持 (止損) 位已再調升至760.00美元。   同時，投資者得留意，特斯拉的股價已越過了布林帶上线，而相對強弱指標也攀升至超买水平80點 – 若股價短期內稍作整固，也不會是意料之外的事。    

小鵬汽車 (XPEV.US) : 反轉看漲，先試前高位48.00美元

  來源：GAIN Capital，TradingView   最近，中國電動車生產商 小鵬汽車 XPeng Inc (美國預託證劵編號 : XPEV) 宣布，已加入一個財團，爲小鵬匯天HT Aero提供資金支持，小鵬匯天是一家中國公司，以城市空中出行 (Urban Air Mobility，UAM) 爲目標，設計及製造電動飛行汽車。   小鵬匯天表示，它已經從投資者那裏籌集了超過5億美元，並將把這筆錢用於研發。該公司計劃在2024年正式推出一款新車。   另外，小鵬汽車首席執行官何小鵬表示，到2025年，新能源汽車預計將佔中國 – 世界上最大的汽車市場 – 新車銷量的35%以上。根據中國汽車工業協會的數據，今年前九個月，新能源汽車佔中國整體市場的11.6%。   與此同時，小鵬汽車同行 蔚來汽車 (NIO Inc) 宣佈，將在2022年將其位於中國合肥市的工廠的年產能升級及翻一番，小鵬汽車的股價最近因此受惠而上漲。   在日线圖上，小鵬汽車的股價，已升破了從7月初高位拉出的下降趨勢线，並持續攀升，確認了反轉看漲的趨勢。   相對強弱指標也良好地指向於60點以上，顯示股價上行動能持續。   股價的第一上行目標爲48.00美元，即近7月初高位。若股價成功返回此位，將向另一目標54.00美元 (最後一次見於1月下旬) 進發。   看漲的主要支持 (止損) 位設在34.00美元 (近6月至今的最低點)。    

蔚來汽車 (NIO.US) : 升破下降线，上望40.80美元

  來源：GAIN Capital，TradingView   中國電動車製造商 蔚來汽車 (美國預託證劵編號: NIO) 年初至今已下跌約17.9%，表現遠遜於全球電動車龍頭 特拉斯 Tesla (TSLA.US) 。   最近，蔚來汽車宣布，奧斯陸蔚來中心正式开業，並希望通過挪威市場樹立口碑，從而撬動整個歐洲市場。據市場預測，挪威新能源汽車滲透率爲55.3%，領先世界15年，全球市場需要到2034年才能達到挪威今日的滲透率水平。除此之外，挪威亦計劃在2025年停售燃油汽車。所以，作爲進入歐洲市場前的準備，挪威市場對蔚來汽車是一個重要的試驗場。   蔚來汽車已訂了在12月18日舉行一年一度的「蔚來汽車日」(NIO Day) 活動。傳統上，公司將在這活動發布新車項目的細節。   蔚來汽車亦已宣布生產設施擴建，意味着該公司正在將其在中國合肥市的生產設施產能翻一番。公司最近曾透露，該項目最終實際產量可能接近每年30萬輛。   在日线圖上，蔚來汽車的股價，剛剛升穿了一條從7月頭拉出的下降趨勢线，並加速攀升至布林帶上线以上水平。   加上相對強弱指標也良好地指向於60水平以上，顯示股價上升動能仍然旺盛。故此，整體技術格局已轉爲看漲。   持續的反彈很有可能將股價帶回上方43.00美元和46.80美元。   看漲的主要支持 (止損) 位設在35.20美元。    

比亞迪 (1211.HK)：預期可創新高，首目標317港元

  來源：GAIN Capital，TradingView   中國電動車生產廠 比亞迪 (港股編號 : 1211) 股價10月迄今漲超10%，完全收復9月的跌幅，今年迄今漲超30%。該公司今月初公佈，9月新能源汽車銷量按年升258%至71,099輛，產量增長259%至71,115輛。   花旗銀行發表報告指出，9月汽車銷售的增長動能不是過去被壓抑的需求，而是受新訂單提振，料可成爲中資車股短期的催化劑。該行重申比亞迪是行業首選之一。   據中國汽車工業協會發佈的數據顯示，儘管9月國內乘用車銷量按年下降16.5%，新能源汽車銷量則上升148.4%，反映電動車持續普及化。   另一方面，比亞迪將於10月28日公佈第三季業績，上季及去年同期每股盈利分別爲0.33元人民幣及0.62元人民幣。據彭博調查，全年每股盈利預測爲1.52元人民幣。   在日线圖上，比亞迪的技術走勢正在積聚更多上升動能。它升破了自8月以來的短线盤整區，繼續其始於5月一浪高於一浪的格局。   看漲的投資者可將235.00港元視爲主要支持 (止損) 位，上行目標在317.00港元及350.00港元。    

吉利汽車 (175.HK)：走勢站穩，先看29.80港元

  來源：GAIN Capital，TradingView   中國龍頭汽車製造商 吉利汽車 (港股編號 : 175) 股價10月迄今漲超10%，收復了9月的約一半失地，今年迄今幾乎持平。   吉利股價表現較比亞迪遜色，主因前者在新能源車領域大幅落後。該公司上周公佈，9月汽車總銷量按年跌18%至103,936輛，指部分地區疫情和晶片全球供應短缺持續影響本集團之交付量。不過當月新能源和電氣化汽車銷量按年增長83%至11,177輛，佔總銷量約11%。   事實上，吉利在新能源車技術方面正在急起直追。公司預告將於10月31日發布全新動力技術品牌，還將展示三電系統、整車智能化系統、自動駕駛系統等領域的技術。   投資銀行野村維持吉利「买入」評級，表示對其純電動合資品牌極氪(ZEEKR)持積極態度，預期可助公司在國內電動車市場中取得領先地位。   從技術角度看，如日线圖所示，吉利走勢已經呈現站穩跡象。它觸及7月低點後已顯着反彈，形成了一個短线的盤整區。   只要看漲的主要支持 (止損) 位23.00港元不破，股價預料可挑战上方目標29.80港元及32.20港元。      

將於下周公布季度業績的主要美國及香港上市公司：

 

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