港股“快運第一股”安能物流首日破發，去年經調整淨利潤6.54億元

此次赴港IPO，安能物流募資11.13億港元。

21世紀經濟報道記者曹恩惠 上海報道 11月11日，安能物流正式在香港聯交所主板掛牌上市，發行價爲13.88港元/股。但上市首日，這家國內快運龍頭企業卻遭遇破發，報收13.48港元/股，收跌2.88%。

根據運聯智庫發布的《2021年度中國零擔企業30強》排行榜，國內零擔市場的主要參與者包括順豐快運、德邦股份、安能物流、壹米滴答、百世快運等。

從貨運總量來看，2015年至2020年，安能年復合增長率爲31%。其中2018年、2019年、2020年，安能貨運總量分別爲730萬噸、810萬噸、1020萬噸，2021年1月至4月貨運量爲360萬噸。日均貨運量同步高速增長，2020年日貨運量3.84萬噸，單日貨量峯值突破5萬噸。2021年1月至4月，日均貨量繼續高速增長，達到4.41萬噸。

運聯研究院發布的《2021中國快運行業白皮書》顯示，2020年，安能物流全年零擔貨量首次突破千萬噸，位列榜首。

而憑借其在快運市場快速增長的規模，安能物流謀求登陸資本市場。

在A股，德邦股份於2018年1月搶佔了快運公司上市第一股的先機。但隨後幾年，德邦股份在A股市場的股價不溫不火。這期間，該公司除了在上市首年保持着穩定的業績增長態勢後，2019年淨利潤遭遇下滑。但所幸的是，疫情期間，德邦股份實現了業績反彈。

事實上，無論是德邦股份還是安能物流，快運公司爭相奔赴資本市場的背後，國內零擔快運市場的確廣闊。據艾瑞咨詢數據，中國是全球最大的零擔市場，對比整個公路運輸行業，零擔快運行業的市場規模爲1.5萬億元，是快遞行業的近2倍。然而中國零擔市場高度分散，2020年的CR10只有5.7%，市場集中度仍有待提升。

招股書顯示，截至2021年4月30日，安能物流在全國擁有近151家自營分撥中心、自營車隊由約2400輛幹线高運力卡車牽引車和3600多輛掛車組成，擁有29400多家貨運合作商和代理商，快運網絡覆蓋中國約96%的縣城和鄉鎮。

不可否認的是，隨着貨運量的增長，安能近些年的業績也有所改善。2020年，該公司經調整淨利潤6.54億元，調整後淨利潤率爲9.2%。今年1-4月，經調整淨利潤爲1.83億元，調整後淨利潤率爲6.5%。

此次赴港IPO，安能物流募資11.13億港元。招股書顯示，約40%的募資將用於在战略地區興建、升級和潛在收購5至10個核心樞紐，應對高速增長的業務及改善網絡結構；約30%將用於投資幹线運輸車隊，進一步提升營運效率；約20%用於投資科技創新；約10%用作營運資金及其他一般公司用途。

(作者：曹恩惠 編輯：張偉賢）