小馬智行副總裁莫璐怡：無人駕駛並不遙遠，逐步實現規模化無人車隊

21世紀經濟報道記者 林典馳 廣州報道

知乎上有一個問題“你見過最牛的女碼農是誰”，其中有一個高贊回答是莫璐怡，她曾在2011年代表浙江大學參加國際大學生程序設計競賽（ACM-ICPC），團隊獲得了世界冠軍。莫璐怡也是近三十年唯一的女冠軍。

在網易遊戲擔任遊戲引擎負責人三年後，莫璐怡加入小馬智行，負責自動駕駛整體技術研發以及Robotaxi等項目的應用落地。從“最牛女碼農”到小馬智行副總裁，莫璐怡向21世紀經濟報道記者表示，在人生不同階段，要把力量用在不同的地方。

11月27日，在“2021亞洲青年領袖論壇”會議，莫璐怡接受了包括21世紀經濟報道記者在內多家媒體採訪，針對無人駕駛商業化落地、行業倫理和法規建設等，給出了自己的想法和思考。

自動駕駛技術商業化落地有多遠？

小馬智行落戶南沙後不久，便在南沙开展公开道路測試，當時也是中國最早在公开道路上面开起來的自動駕駛車輛之一。莫璐怡透露，目前小馬智行正深度參與廣州市“自動駕駛混行政策”的推進過程，和政府一起去設立地方標準、地方公告，幫助小馬智行自動駕駛車輛獲取正式運營許可。

就在11月25日，小馬智行獲得北京市“自動駕駛出行服務商業化試點運行許可”，此舉也意味着自動駕駛企業能夠對其服務進行收費，商業化落地邁出堅實的一步。

無人駕駛並不遙遠，是一個逐步實現的過程，但仍面臨諸多挑战。第一是技術層面，莫璐怡坦言，在城區繁忙路段的高峯期裏，應對各種不同的交通場景時，需要整個自動駕駛系統既有能力靈活應對場景變化，並持續不斷地保證安全，還同時要提供舒適、高效的出行體驗；第二是產品層面，無人駕駛大面積鋪开，規模化量產是必經之路，Robotaxi就是標準化生產线的產品，這是一步一步邁進的過程；第三，法律法規以及倫理審查規則還不完善，自動駕駛作爲一個新技術，必然會對傳統的行業帶來顛覆性的改變。

現有的道路交通安全法是基於“有人駕駛”這一前提展开，機器人司機應該以怎樣的法律法規去規範，保證道路上的安全？“技術是把雙刃劍，創新與風險並存”，莫璐怡在科技創新與智慧城市論壇上表示。

“最牛女碼農”到“霸道女總裁”

莫璐怡一襲黑色長裙接受採訪，化着淡妝。若非查閱過往履歷，很難想象這是一位程序員出身的企業家。她向記者表示，“在人生不同階段，我把力量用在不同的地方”。

現如今她希望自己以及小馬智行的人才，能夠把積累的知識，擁有的能力投入到自動駕駛中，通過科技的力量去變革未來交通的格局，最終的目標是希望自動駕駛的力量給社會帶來真正的價值。

在她以及團隊的努力下，小馬智行是自動駕駛獨角獸中估值最高的企業，不過提及上市時間表，莫璐怡表示暫不方便透露。

最後，她寄語有志向計算機領域發展的青少年，投身硬科技研發與迭代，參與社會變革的浪潮中。

(作者：林典馳 編輯：許婷婷）