法拉帝申請港交所上市 股東實爲法拉利 旗下最貴遊艇3000萬歐元起步

南方財經全媒體記者江月 報道 意大利豪華遊艇生產商Ferretti於12月24日向港交所遞交上市申請。這家意大利注冊公司中文譯名“法拉帝”，讀音與今年7月通過SPAC在美國上市的電動車制造商“法拉第未來”相似。然而招股書顯示，該生產商的控股股東濰柴集團、大股東F Investment，分別背靠山東重工集團和知名跑車法拉利(Ferrari)創始人之子Piero Ferrari。

Ferretti自2000年以來，曾經歷短暫上市又私有化，之後多次尋求上市未果，本次將上市目的地從意大利轉移至香港。盡管募資規模尚未最終確定，但發行後公衆持股比例將達到至少25%以符合港交所上市規則。

多次更改上市計劃

Ferretti成立於1968年，自2000年以後，全球多家私募股權機構先後接手該公司，並安排了多次上市計劃。

招股書顯示，Ferretti當前的控股股東爲來自山東、母公司爲山東重工集團的濰柴集團，持股86.06%。第二大股東F Investment持股11.14%，其實控人爲Piero Ferrari，他是知名跑車法拉利創始人家族的後人。

查詢資料，現年76歲的Piero Ferrari是意大利億萬富翁。他是法拉利創始人Enzo Ferrari的次子，其哥哥Alfredo Ferrari患有杜興氏肌肉營養不良症，於1956年病逝。法拉利目前在紐交所和米蘭上市，Piero Ferrari目前對其持股10.23%，但僅爲第二大股東，意大利阿涅利家族對法拉利擁有相對控股權。

事實上，濰柴集團早在2012年就入股Ferretti獲得控股權，當時，濰柴集團持股75%，同蘇格蘭皇家銀行、Strategic Value Partners（SVP）、Contrarian Capital Management等买下Ferretti全部股權，SVP和Contrarian長於處理不良債權、機會驅動型私人股權投資等。

直到2019年2月，通過股權轉讓，F Investment入股Ferretti。當時，Piero Ferrari自稱對航海事業很感興趣。

此外，招股書還反映，Ferretti曾2000年在意大利股票市場Borsa Italiana完成IPO，但2002年便被國際投資公司Permira進行私有化，隨後在2008年嘗試再次於Borsa Italiana上市，但因爲全球經濟危機的爆發而終止。

在2019年，Ferretti再次向Borsa Italiana申請上市，但期望在屏幕交易系統Mercato Telematico Azionario上市。這一次在獲得上市批準後，卻因爲發行價不如意，又一次撤銷了上市計劃。

揭开豪華遊艇神祕面紗

Ferretti成立於1968年，歷史超過50年，目前是全球豪華遊艇制造的龍頭之一。該公司在公开市場上市，也將通過財務報表等更多的披露文件，向公衆揭开豪華遊艇的神祕面紗。

招股書顯示，從木制“機帆船”到機動遊艇，Ferretti一直專注於海上交通工具的制造。除了奢華至極、被視爲“上流社會”專享運動的遊艇，針對意大利政府根據武器出口法律批準，Ferretti目前還可以制造軍用的海岸巡邏船艦。

豪華遊艇分爲哪些主要種類？招股書顯示，Ferretti設計、生產和銷售約8米至95米的豪華復合材料遊艇、專門定制遊艇及超級遊艇。就30英呎(約9米)以上的舷內復合及專門定制遊艇的生產價值而言，Ferretti稱其一直位居全球前列，全球市佔率在2020年達到12%。

Ferretti旗下共有七個品牌，覆蓋了多個價位、性能需求。價格最低的是Riva旗下的一款復合材料遊艇，每艘30萬歐元；價格最高的是CRN旗下的超級遊艇，每艘3000萬歐元起步，這種遊艇最長可達90米。

此外，Ferretti目前在歐洲、中東和非洲、美洲及亞太等區域超過70個國家或地區建立實體銷售據點，且在意大利海區擁有並經營六個最先進的船廠和一個室內配件及定制家具的生產工廠。

這樣的一家公司，盈利水平如何？查詢過去三年的財務報表，淨利潤率僅維持在3.6%至5%。

數據顯示，從2018年到2020年，該公司累積訂單分別爲7.1億歐元、7.5億歐元、6.9億歐元，其中2020年的業績下滑和COVID-19封城措施有關。此外，記账的總收入分別爲6.2億歐元、6.5億歐元、6.1億歐元，純利則分別爲3070萬歐元、2660萬歐元、2200萬歐元。

(作者：南方財經全媒體記者江月 編輯：和佳）