滴滴下架9個月，又一出行平臺殺出

想坐穩第二的位置不容易。

記者/ 楊松  編輯/ 鄢子爲

行業老大滴滴的App已下架9個月，小弟們全體出動搶市場，T3出行成爲最大贏家。

根據交通運輸部每月公布的網約車運行數據，《21CBR》記者統計了從2021年7月到2022年3月，10家平臺的訂單變化情況，包括滴滴、曹操、T3出行、享道、美團、首汽等。

由於交通運輸部沒有公布每個平臺的具體訂單數據，而是環比月份變化。記者以2021年7月爲基準，計算出相應的數據。

記者發現，滴滴受衝擊嚴重，相比下架前，單量下滑了36.7%。月訂單量增速最快的，是T3出行。T3出行2022年3月的單量，相較2021年7月，增長了116.9%。

去年底，T3出行高調宣稱，訂單量突破300萬，這是該公司日訂單量首次突破300萬單。

力爭老二

2021年7月，滴滴下架之後，T3出行動作迅速，給乘客發補貼，廣招司機，加快搶佔市場。

“去年7月，T3出行給用戶發大額優惠券。”有消費者收到新用戶100元的補貼。

杭州T3出行司機王盼稱，大額補貼發放後，平臺收到大量訂單，一天流水高峯期能有500元。

T3起家時，以自營模式爲主，即平臺向司機提供車輛，司機只服務T3一個平臺。滴滴下架後，T3迅速推動加盟模式，司機自帶車輛，也能入駐。

昆山網約車司機劉青，正是在那個時間點加盟T3出行。據他透露，當時平臺爲了吸引司機，推行免抽傭活動。

據內部員工李山透露，截至目前，T3平臺在线的司機中，加盟與直營比例爲3:1，加盟司機量遠大於直營。

T3出行內部進入“战鬥”狀態，开闢新根據地。

彼時，有T3出行員工在脈脈透露，產研同學主動實行“007”全月無休，計劃月內連开15座城市。

在T3全國擴張期，李山從滴滴跳槽到T3出行，運營一個新开闢城市。他所在的小組，5人中有3人來自滴滴,“有經驗好使”。

招人擴城，補助司乘兩端，T3出行的一系列動作，讓投資人看到滴滴之外，新平臺崛起的希望。

2021年10月，T3出行完成77億A輪融資，此時距離上一次融資已有兩年半時間。

到了2021年底，T3出行對外表示，日訂單量峯值突破300萬，進入全國66座城市，累計注冊用戶數突破7200萬。

T3出行去年7月僅進入20多個城市。相當於不到半年時間，新進入40座城市，速度遠超以往。2022年，T3出行仍在擴張，截至4月13日，平臺進入84座城市。

據國泰君安證券發布的《2022年1月出行服務平臺數據跟蹤》報告，T3出行市佔率大幅提升，自2021年7月的3.1%，快速提升至2022年1月份的11.6%，排在所有出行平臺第二位。

增長煩惱

T3出行是含着金湯匙出生的。

2019年，一汽、東風汽車、長安汽車組團投資,聯合騰訊、阿裏巴巴，共同打造了T3出行。公司現任CEO崔大勇，曾出任一汽集團高管。

如果從2019年7月上线算起，T3出行成爲行業第二僅用2年多時間。

T3出行想維持高速增長，有三大挑战。

首先是，研發部門領導層變動頻繁，不利於技術深耕。

2020年底，經常與崔大勇一起出席活動的CTO譚天龍，早已離職。內部人士確認，已查詢不到譚天龍信息。

到了2021年1月，前菜鳥網絡CTO谷雪梅（花名：康朵）加入T3出行，擔任首席科學家。一年多過去了，除了入職新聞外，沒有關於谷雪梅在T3的其他消息。

在爭奪滴滴份額之際，T3出行再引入外部高管。曾任百度產品總監、智聯招聘CTO李京峯，在2021年10月空降T3出行，負責產研業務。

有員工對此評論稱，“公司成立2年多，產研都換第三個老大了。”

“滴滴反應的速度快一點。”李山舉例道，晚上11點，在滴滴內部羣扔個問題，有人解決，但T3出行沒有人回應。

去年年底，一名用戶投訴，平臺系統崩潰，亂派發訂單。該用戶稱，直接派了14輛車，手機被打爆了。

其次，T3出行的訂單依賴大額補貼，當優惠力度下降，需求降低時，增長難以持續。

李山坦承，有時候派單的距離長達三四公裏，“單量密度不夠，派單距離就遠了。”

網約車司機劉青吐槽，曾被派過8公裏外的訂單，“不管多遠它都給你派，司機不敢隨便取消。”他表示，取消訂單要扣服務分。

T3大舉進入新城市，搶地盤的過程中，還有個挑战是，出行需求驟降。

“現在恨不得1個乘客，旁邊有5輛車都想接他。”王盼稱，到了今年3月，單量就非常低，一天就是300多塊錢的流水。

據交通運輸部數據，今年 3月收到的訂單信息約爲5.4億單，相較去年下降29%。

整體需求減少，T3出行想要拿到更多訂單，事倍功半。

其他同行暗自較勁，抓緊時機搶地盤。

曹操出行已獲得38億融資，近期引入易到創始人周航出任董事長，並宣布用戶數已突破1.2億，高於T3出行於2021年12月公布的7200萬注冊用戶。

百度出行服務平臺“蘿卜快跑”，已獲國內首個自動駕駛收費訂單，在3個城市啓動商業化運營。

很多企業都想搶滴滴空出的市場，T3想保住老二位置並不容易。

（應受訪者要求，李山、王盼、劉青爲化名）

實習生朱雅詩對本文亦有貢獻

(作者：楊松 編輯：鄢子爲）