特斯拉（6）:如何做寬產業鏈？充電站這個緊俏的賽道爲什么大家不搶，他要搶？

大家都知道，目前很缺快充充電站，按理說熱門賽道缺啥市場就會蜂擁去補啥是才正常邏輯，爲什么大家不搶，只有特斯拉削尖了腦袋要去搶？

跟大家深度剖析特斯拉是如何做寬產業鏈的，兩個方面：1、超級充電站 2、保險業務。

首先說充電站。大家不搶，其實有個很棘手的原因，

目前充電樁企業成本太高，不賺錢，充電價格有規定不能太高，那只能從時間入手，一個充電樁希望充的時間越長越好，盡可能多用現有的就好，於是單純的充電樁企業沒有動力擴張。

而特斯拉現在正在以8天建好一個充電站的驚人的速度部署他的超級充電樁，

充電時間10分钟，還說未來兩年內要擴充3倍。

那他是怎么考慮這個成本問題呢？它將車和超充站打包賣——終身免費充電。

如果現在有兩輛車，a50萬，b35萬，你肯定選b。但如果a說我終身免費充電，終身免油費。

這個時候你是不是更傾向A了。這50萬車款你是一下給他的，

對於他來說，既賣了車還有更充裕的資金去跑馬圈地的建充電站。

到時候充電位都鋪天蓋地的佔據後，其他車企想來做這塊空間就很小了。

更狠的是，其他品牌的車要充電得額外收費，這樣其實在反哺特斯拉的業務，長遠來看，

10年以後這個生意就是個現金奶牛。

其次，做寬產業鏈第二步，保險業務。很可怕的是，可能對車險業務產生顛覆性改變。

正常車險大家知道只靠計算車主的年齡，性別，經常去哪兒來模糊判斷這個人大概的出險率。

而電動車企如果做保險了就不一樣了，他是知道你所有駕駛習慣，從而精確計算你的出險率。

如果這個人是個低風險的車主，他可以給比市場價格更低的保費，到最後低風險的都到我這兒了，

高風險的都流向別人那兒了。保險這個行業規則就是你計算的越精準，越賺錢。那你想哪個保險公司玩的過他？

特斯拉由車、廠、能、網四個維度構成，下期繼續跟大家分享能源和網絡這剩下的兩個維度。

本文作者可以追加內容哦 !