吉利收購魅族，你在期待什么？

或許，“吉利收購魅族”這句並不準確的表述，本身就代表了很多人的一種期待。

前不久，隨着國家市場監督管理總局發布湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱星紀時代）收購珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱魅族）股權案案件公示，“吉利收購魅族”的傳聞又有了實質性進展。

由於星紀時代本身是吉利集團（寧波）有限公司持股32.31%的子公司，在2021年9月由吉利控股集團董事長李書福創辦，所以人們更習慣將這起收購表述爲“吉利收購魅族”。

這則消息一時間在科技圈和汽車圈登上熱搜，有的人替魅族松了一口氣，有的人則是對吉利未來的多領域生態布局，充滿期待。

與此同時，也有不少擔憂和質疑。眼下的魅族，對於吉利還有多少可利用價值？背靠吉利的星紀時代持股魅族79.09%，能給魅族帶來全新的未來么？讓我們把時間线和視角稍微放寬，或許能尋找到一些答案。

吉利的手機雄心不止於“手機”

2021年9月，也就是星紀時代與武漢經濟开發區籤署战略合作協議時，李書福要造手機的消息，便讓不少人感到十分意外。

畢竟，在當時人們聽到更多的，還是包括小米等互聯網公司下場造車的消息。無論從利潤率，以及之前其他領域企業跨界造手機的經驗來看，吉利此舉都顯得格外不同尋常。

更重要的是，在汽車領域，手機業務約佔年度總營收40%的比亞迪，都仍然停留在爲其他手機品牌做代工，爲什么吉利會突然打起了手機的主意？

2015年，在手機市場，蘋果公司發布了iPhone 6s，在汽車行業，互聯網汽車的概念也逐漸被人所熟知，李書福曾經在一場活動中表達過對未來互聯網汽車的定義。

不同於當時行業內普遍認爲簡單將手機移植到車上的理解，在他看來，首先要從汽車的基本訴求基礎上，擴展出智能自由移動、智能主動安全、通訊連接和完全自動駕駛的能力。其次則是依托大數據與互聯網的全新時代背景，重構汽車產業鏈和生態圈。

在過去的這幾年當中，吉利在汽車產品方面的迭代成就有目共睹，同時隨着互聯網行業進入2.0時代，對於汽車產業鏈已經逐漸顯現出顛覆性的影響。

那么除了爲打造高端手機而成立的星紀時代，在收購魅族之前又都做了什么呢？

在國家知識產權局專利檢索及分析網站上，不難發現，2021年11月起，也就是星紀時代在公司成立大約兩個月後，便开始陸續提交專利申請，截至2022年5月，已累計公开了10項專利。

其中，不僅有兩款相對比較常規的手機、折疊屏設備相關的鉸鏈、UWB超寬帶通訊，甚至還包括了AR眼鏡等當下科技圈最熱門的穿戴設備。這一點我們最後再詳細展开。

也就是說，不考慮魅族，星紀時代也在馬不停蹄進行各種產品的研發。相反，有了完整的設計方案，僅需要聯系代工廠生產即可。

魅族的“最好歸宿”？

僅從數據上看，魅族實在是沒有什么能拿得出手的價值了。數據顯示，2021年全年，魅族在手機市場的佔有率僅剩0.1%。

從2016年巔峯時期开始，魅族的銷量更是以每年幾乎少了一個數量級的速度萎縮。如果不是前不久官方推出了魅族19的年度旗艦機“主理人”計劃，“魅友”們一度擔心，魅族很可能成爲2022年唯一一家沒有新品推出的手機品牌。

不過這么說也不太嚴謹，雖然近幾年魅族在手機市場沒能拿出讓人眼前一亮的產品，但是在數碼周邊領域，卻依然在積極布局。

難能可貴的是，無論是燈具、手機殼、鍵盤等，始終都堅持着魅族品牌“小而美”的高品質。但熟悉魅族的人也能意識到，這其實都是其創始人黃章二次出山，卻沒能讓公司東山再起，魅族自救的緩兵之計。

在當時，魅族給外界傳遞的信號更像是在等待着什么，當然現在人們可以事後諸葛亮的說“你看它等來了吉利”，但熟悉手機圈的人們肯定都記得，也正是那段時間，人們看着錘子科技被字節跳動收購後面目全非、一加回到OPPO懷抱後鋒芒不再。

這也就不難理解，爲什么在科技圈，人們一方面認爲這就是魅族最好的歸宿，同時也對其未來的手機業務充滿擔憂。

12年前的成功經驗，還能否復制？

不過提起吉利的收購經驗，汽車圈的態度就顯得樂觀多了。

其中最爲人所熟知的，莫過於12年前吉利對沃爾沃的收購案。在當時，人們同樣擔憂已經長期沒更新產品的沃爾沃，能爲吉利帶來什么；以及被吉利收購之後，沃爾沃又能否繼續保持發展。

後來的情況大家也都同樣是有目共睹。全新S90、XC90領銜，S60、XC60也跟着迎來換代，讓人耳目一新的產品陣容成功在豪華品牌市場中再次揚名立萬。

同時，沃爾沃與吉利雙方孕育出的領克品牌，不僅在WTCR賽場上蟬聯冠軍，同時逐漸打造出從01到09的產品陣容。更重要的是，此舉還爲整個吉利汽車掀起了架構造車的全新時代。

當然，由於時代不同、魅族與沃爾沃在各自行業裏的地位不同，以及關系到吉利的影響程度不同等因素，嚴格來說，實際上兩起收購並不能相提並論。同樣，人們對“吉利收購魅族”的期待，也並不會局限於魅族的手機業務、吉利的車機系統之間。筆者認爲，此次收購，也自然談不上復制過去的成功經驗。

相反，從上文提及的星紀時代在過去一段時間的部分行動來看，吉利對於未來高端手機有着自己的打算，並且正在逐步落地。

像高端折疊屏手機最關鍵的鉸鏈（當前手機市場真正掌握先進鉸鏈工藝的也僅有兩家廠商）、多設備近距離通訊的UWB，以及科技領域下一個風口的AR眼鏡，分別對應着高端手機市場的短期和中期發展。而魅族手機業務，特別是核心團隊的實際情況，也相信早在年初傳出收購傳聞的時候，吉利就已經了如指掌，甚至已經有了相應解決方案。

其次，在收購傳聞逐漸浮出水面的這段時間，吉利實際上在多個領域都有着值得一提的好消息，僅僅是6月，就有包括一箭九星成功發射、領克全新概念車和混動技術發布、以及吉利聯手百度的集度ROBODAY等，但吉利在對外傳播的過程中卻相對十分克制。這讓人十分期待，在這些行動的背後，究竟將繪制出一幅怎樣的藍圖。

在科技圈人們常說，“魅族投票沒輸過、銷量沒贏過”，在汽車圈，吉利是連續5年蟬聯自主品牌乘用車的年度銷量冠軍。魅族品牌口碑上的成就，源自其在很多地方的堅持，吉利銷量上穩扎穩打的成績，則是來自其不斷消化吸收其他優質資源的能力。

雖然收購沃爾沃的成功經驗難以復制，但不容忽視的表現是，沃爾沃在2021年全球銷量排名中，大幅領先於同樣被轉手收購的捷豹路虎，更早之前還正式宣布將對新品進行強制限速，並且提出零傷亡的品牌愿景。讓沃爾沃能夠在放下生存顧慮的同時，去堅持自己的品牌追求。

所以說，人們口中的那句“吉利收購魅族”，本身就是一種期待。從魅族的視角，這的確是個不錯的歸宿；從吉利跨界手機業務的視角，這也只是前期蓄力階段中的一小步。

那么，在未來汽車產業鏈和生態圈的重構中，吉利又將能否保持當前的市場領先地位，初創不久的星紀時代，又將在這段發展歷程中扮演怎樣的角色？讓我們拭目以待。至少，從吉利傳出收購魅族並坐實傳聞，吉利汽車股價一直在扶搖直上。

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