狙擊理想ONE？AITO 問界M7發布，余承東揚言“要超越百萬豪車豐田埃爾法”

問界M7定位對標理想ONE。

21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

“華爲不造車，幫助車企造好車，賣好車。”7月4日，華爲新品發布會上，華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東再次重申。

與他一起亮相的還有問界M7，這是華爲與賽力斯聯合打造的汽車品牌AITO發布的第二款量產車，新車共推出三款車型，售價區間爲31.98萬—37.98萬元，揚言“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”

這一幕也曾在去年12月底上演，彼時，歷時兩個半小時的華爲冬季旗艦新品發布會上，余承東用了70分钟介紹AITO品牌首款車型問界M5，激情洋溢，甚至喊出“可媲美百萬豪車”。今年3月，問界M5开啓交付，截至目前累計交付量超過1.8萬輛，6月單月交付超過7000輛。

或許是問界M5喜人的銷量，讓華爲和賽力斯對定位更高端的問界M7寄予了更殷切的希望。

今日發布會上問界M7壓軸亮相，耗時近100分钟，發布會最後余承東邀請小康集團董事長張興海上臺一起揭祕價格，並透露道——今天中午華爲團隊還在和張興海“爭吵”，試圖壓低問界M7定價。

隨着汽車消費需求的升級，大六座SUV細分市場也被逐漸打开，這一點足以被理想證明——憑借理想ONE一款車型走天下，理想單月銷量破萬，今年上半年累計交付超6.04萬輛。問界M7也瞄準了這一細分市場，定位對標理想ONE（34.98萬元）。

問界M7定位中大型SUV，採用2+2+2的6座布局，尺寸方面新車長寬高分別爲5020/1945/1775mm，軸距爲2820mm，相比之下理想ONE車身尺寸爲5030/1960/1760mm，軸距爲2935mm。簡言之，問界M7比理想ONE高出15mm，理想ONE則在車長和車寬方面略佔優勢。

動力方面，新車搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，可油可電，官方數據顯示問界M7在CLTC工況下續航最高可達1220公裏，對比之下，理想ONE的NEDC綜合續航爲1080公裏。

智能化方面，問界M7搭載華爲HarmonyOS智能座艙系統，新增超級桌面功能，首創的車機多任務中心可以快速切換不同應用。

據了解，從7月4日起，問界M7將陸續在全國150+城市600+華爲門店進行真車展示，7月23日起正式开啓試駕，預計8月初开始陸續交付新車。

“問界M7要超過阿爾法、所有的豪華車、高端車、MPV。”余承東對這款車充滿信心。

不過，問界M7究竟能在多大程度上助力余承東期望的銷量目標？有待市場驗證。

今年1月，余承東在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，憑借問界M5增程版、問界M5純電版以及問界M7三款車型，今年華爲將挑战30萬臺的銷售目標。

不過受疫情、零部件短缺、供應鏈承壓等影響，今年4月，余承東坦言，在全球芯片短缺的情況下，根本做不到30萬輛，第一年能完成10-20萬臺已經是奇跡了。

“華爲剛進入汽車領域，不熟悉也不知道行業的供應情況，不清楚整個行業缺芯程度如此嚴重，一顆10元、20元的芯片炒到2500元，而一輛車要用9顆這樣的芯片，太貴了，不能接受這種高昂的炒貨價，寧可少賣一點”。

中信建投預測，下半年，問界M5、M7系列車型單月銷量有望持續增長，全年累計銷量預計達到5-10萬輛。在華爲加持下，AITO品牌有望對標蔚來、小鵬、理想等造車新勢力品牌。

(作者：宋豆豆 編輯：張明豔）