“驚魂”48小時：小鵬G9“二次”上市背後凸顯小鵬汽車“既要又要還要”矛盾心態

財聯社9月24日訊（記者 徐昊）2000多個贊、超400條評論、近100次轉發……小鵬汽車董事長何小鵬的一條關於調整價格和配置的微博，迅速發酵成了小鵬G9的二次傳播。

這一天是9月23日下午4：30，距離小鵬G9上市不到48小時。

新車上市不足兩天便被叫停，這在傳統汽車企業中聞所未聞。“敢冒天下之大不韙”的小鵬汽車，在這48小時前後究竟經歷了什么？又是否如何小鵬所言是爲了“爽到客戶”？

前所未有的“二次上市”

“加了一夜的班，終於都弄好了。”放下手中的活兒，阿鳴（化名，下同）在極度緊張和疲倦中迎來了9月23日的晨曦。雖然早已習慣加班，但像這次，阿鳴卻還是第一次遇到。“什么都需要重新準備，物料、系統……”

不過結果還算令人滿意。“重新定價，再加上調整後的各種配置，給客戶的權益已經很好了。今天下午（9月23日）的訂單很快就起來了。”阿燦是阿鳴的同事，同樣經歷了一個不眠之夜。

阿燦所在部門是在小鵬G9上市當天上午拿到這款新車的定價單的，此時距新車正式上市只有不到10個小時。“我當時（看到定價）就覺得有問題。”阿燦發現，按照這份定價單，客戶很難在35萬到40萬元之間選出特別合適的車型，但這卻又是G9這一全新車型的主力價位。

9月21日晚7：00，經歷了多輪預熱的小鵬G9終於正式上市，新車共推出六款不同配置的車型，售價區間從30.99萬元至46.99萬元。然而，也正是從這一刻起，發布會變成了“鵬友”的吐槽大會。

“槽點”主要集中在：G9的選配邏輯過於復雜，讓客戶無從下手；XNGP（自動駕駛輔助）不能全系選配或者按月訂閱……歸納起來，此前一直主打科技標籤的小鵬汽車出現了“導向性”失誤——以智能科技爲賣點，新車卻過於強化內飾，且在低配車型上不配備任何輔助駕駛功能。

阿燦的擔心很快變成了現實。9月22日，阿明們接到調整小鵬G9價格和配置的通知；9月23日下午2：30，小鵬關掉了官網G9的訂購頁面；原計劃2點發布的小鵬G9全新配置表被推遲到了當天下午4：30。

“其實G9的SKU比之前的車型要簡化，但是確實有一些理解門檻，有配置能力上的問題，也有配置邏輯上的問題。”G9發布價格的當天，何小鵬做出的“承諾”是，“這個事情會再想一到兩天，然後盡快去推動這個問題的改善”。

9月23日16：30，小鵬G9完成了“二次上市”，這也讓熬了一夜的阿明他們長長的舒了一口氣。

當日，何小鵬的微博上貼出了G9調整後的配置表——取消了之前“E”“G””X”的命名方法，更名爲“Plus”“Pro”“Max”。以更名後的570 Plus版，也就是之前的570G版爲例，售價依舊爲30.99萬元，但是標配了XPILOT系統。此外，570續航車型新增了一個MAX版本，標配了5D音樂座艙和XNGP輔助駕駛系統。

是“爽”到客戶，還是“爽”到股東？

在轉發G9“二次”上市微博的同時，何小鵬附上了自己的評論——“大家的聲音和建議都收到，已安排。原則就一條：讓客戶爽到，最重要！”

經歷了48小時“驚魂”的G9調整，真的是爲讓客戶“爽”？

“對小鵬來說，‘活下去’比什么都重要。”在熟悉小鵬汽車的行業人士看來，此次動作表面上是何小鵬傾聽客戶聲音、對“用戶型企業”的踐行，但其背後，卻是小鵬對G9“既要又要還要”的矛盾心態，“畢竟對小鵬來說，G9確實太關鍵了。”

一定程度上，這並非危言聳聽。在率先分食智能電動賽道的紅利後，面對蜂擁而至的包括科技公司、傳統車企等在內的各種勢力，雖然新能源市場被不斷做大，但競爭也不可同日而語；在新勢力內部，則面臨着新老產品切換的關鍵時點。按照蔚來汽車總裁秦力洪的說法，“蔚小理”們已先後從加速跑的“直道”，進入了更能體現綜合能力的“彎道”。

小鵬G9便是小鵬汽車進入“彎道”的代表之作。2022年半年報顯示，在“蔚小理”中，今年1-6月交付量最多的小鵬，卻錄得了最低的總營收，且淨虧損與更重用戶運營的蔚來不相上下；在更能體現企業盈利能力的單車毛利率方面，小鵬的10.9%遠低於理想的21.5%和蔚來的16.7%，且低於去年同期，繼續墊底。

雖然影響單車毛利率水平的因素很多，但相比蔚來逾30萬、理想約30萬元的平均車價，有三款車型在售的小鵬20萬元出頭的單車價格，成爲了小鵬單車毛利率墊底的主要原因。如是，在小鵬P5並未實現預期的情況下，小鵬G9幾乎成爲了小鵬汽車在今年孤注一擲的產品——既要走量又要提高毛利率，看似兩個相悖的任務都壓在了小鵬G9身上。

對毛利率的預期，何小鵬早有期待。“隨着G9和後續新平臺以及新車型的推出，我們將結構性地改善車型毛利率。我們中長期的目標是將公司整體的毛利率提升到25%以上。”今年半年報後的電話會議上，何小鵬曾信誓旦旦。

在小鵬G9上市當天，何小鵬表示，其相信小鵬G9明年就會超過奧迪Q5的銷量規模，在大五座豪華SUV這一細分市場，“達到月銷連續1萬輛”的業績表現。然而，9月21日晚缺乏價格配置邏輯的G9的上市所引發的“鵬友”們吐槽，讓小鵬方面不得不重新審視自己此前的決定。

就在小鵬調整G9價格配置的當天，理想汽車對外發布了旗下第三款車型理想L8的上市時間。作爲小鵬G9的主要競品，配備了類似智能化體驗的理想L8或將直接殺入40萬元以下。

面對市場環境的變化和競爭對手的步步緊逼，“既要又要還要”的小鵬，必須要對股東做出一個交待。