火藥味十足！“網紅”馬斯克向蘋果、谷歌宣战，或將親自做手機，這回不是口嗨吧？

特斯拉（TSLA.US）又要做手機了。

近日，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示，如果蘋果、谷歌將推特從各自的應用商店中下架，而且不剩其他選擇的話，自己可能會親自做智能手機。 

圖源：某社交平臺截圖

事實上，這並不是馬斯克第一次宣稱要做手機。

早在2017年12月，Roadster2電動跑車發布後不久，特斯拉手機的概念圖就首次浮出水面，曾在業界轟動一時，但最終因特斯拉深陷債務危機而作罷；2019 CES國際消費電子展會上，澳大利亞最大電信公司Telstra的CEO Andy Penn透露，特斯拉公司已經與一些全球最大的智能手機零部件制造商籤訂協議，即將推出5G手機，但此後便沒了下文；2021年，馬斯克聲稱自己不喜歡現有的iOS和Android兩大主流手機系統，想要打造自己的系統來擊敗它們，最終也未能付諸行動。

此次，已在全球和中國新能源汽車市場銷量領先的特斯拉，爲何又動了殺入手機行業的念頭？

“馬斯克在科技界、生意場上行事，從來不按常理出牌，是令市場最爲害怕的存在。從其過往事例來看，馬斯克曾聲稱要收購推特，業內也一度認爲他只是說說而已，沒想到他是真的收購了，並對推特進行了大刀闊斧的改革。所以，如果馬斯克要做手機是完全有可能的，業內也並不認爲他只是在打‘口水战’。”艾媒咨詢首席分析師張毅說。

像蘋果一樣賺錢

在張毅看來，馬斯克花大力氣做推特和特斯拉，其實兩者中間還需要一個介質，就是手機。“馬斯克手中應該已經掌握了一整套手機商業解決方案，也就是說，如果馬斯克確實決定要做手機了，那這次喊話就是一次重要的輿論引爆點，爲即將推出手機品牌做鋪墊。”

對於馬斯克做手機的目的，張毅認爲，有开闢新業務賺錢以及與現有战略協同發展這兩方面考量。賺錢的路徑大至可以分爲兩步，第一步是用手機爲特斯拉汽車和推特軟件做渠道或者做銜接，算是賺自己兄弟公司的錢。

也就是說，未來特斯拉手機或將具備兩大優勢，既可以讓用戶在手機上直接下單購买特斯拉汽車，也可以延續推特用戶的支持，以應對蘋果、谷歌從各自的應用商店中下架推特。

關於推特的用戶量，2022年11月，馬斯克在推特上展示了推特公司PPT，截至11月16日的七天內，推特平均每天注冊人數超過200萬，比2021年同期增長66％，達到歷史新高。

張毅繼續稱，上述賺錢路徑的第二步則是通過一個優質低價的手機去佔領市場，獲取足夠大的銷量後，再進行渠道分發。“其實軟件的渠道分發，最典型的就是蘋果的App store，只要量夠大就能賺錢。”

2008年，蘋果正式發布iPhone 3G手機，iOS 2系統正式登陸iPhone手機，开創了iPhone軟硬相結合的生態時代。這一年，iPhone 3G總銷量達到1163萬部，是2007年iphone 139萬部的約8.4倍。

市場調研機構ABI Research數據顯示，2008年，蘋果作爲後起之秀，位列全球手機出貨量第8名，市場份額達到1.1%。

出貨量大幅增長後，蘋果便在2008年推出了App Store。此後10年內，App Store的銷售額逐年快速增長。2018年7月，蘋果官方表示，App Store 的用戶已超過10億人。

據CNBC分析，如果蘋果的傭金統一爲30%，App Store在2020年的總收入超過640億美元。那么在2021年的App Store銷售額最高時爲857.1億美元。如果蘋果的傭金是15%，相應銷售額就是705.8億美元。

“而且，做終端本身也是可以賺錢的，不管是三星、小米，還是蘋果、華爲，都在手機銷售方面賺得盆滿鉢滿。”張毅表示。

以蘋果爲例，IDC數據顯示，蘋果2021年全年的iPhone銷量爲2.35億臺，全球市場佔比爲17.4%。而Counterpoint稱，蘋果拿走了手機全行業40%的營收和75%的利潤。

打造全新生態

在業內人士看來，除了賺錢，特斯拉也有意通過手機連接車端應用，打造全新生態。

達睿咨詢創始人、首席分析師馬繼華告訴時代周報記者，目前，手機企業都在造車，像特斯拉這樣的車企制造手機也符合邏輯，且從技術、供應鏈和品牌上都不是問題。所以，馬斯克說要造手機，未必只是威脅。

華爲聯合賽力斯推出問界品牌，融合了華爲在信息通信、智慧出行等領域的技術；小米則投資布局智能電動車產業鏈上多家公司，涉及自動駕駛解決方案、動力電池等多個細分領域；就連對造車猶豫不決的蘋果，也有望在2022年年底前組建新的汽車團隊。

“與手機企業不同，汽車廠做手機也可以顛覆手機商業模式，不靠賣手機來賺錢，而是將手機、汽車、應用等打造成新生態。”馬繼華說。

至於如何打造新生態，福特中國新能源汽車事業部前瞻技術副總裁詹文章告訴時代周報記者，特斯拉做手機是個很好的選擇，從其生態鏈來看，如果進入智能駕駛車輛領域，車輛與外界的通訊是必不可少的環節。與其把這么大的市場機會送給蘋果、華爲，還不如自己親自去做。

“何況特斯拉也具備自己做手機的能力，如此一來，車、衛星通訊、大數據以及其他技術就可以重新組合成一個更有競爭力的整體。”詹文章說。

截至目前，特斯拉已經打造的星鏈賦能、加密支付綜合基礎設施、原生App支持、受Cybertruck啓發的設計、太陽能屋頂、Twitter整合+的福利、特斯拉控制+的車主福利等，均可以成爲其切入手機市場的優勢。

而在新能源汽車市場，不僅是特斯拉數次表示將進入手機市場的意圖，其他廠商也在瞄準時機。

2022年11月27日，蔚來舉行了李斌面對面活動現場，針對蔚來造手機的話題，蔚來CEO李斌透露，蔚來在上海和深圳都有手機團隊，進展比較順利。李斌也曾透露，蔚來會像蘋果一樣每年开發一款手機，手機現在是蔚來用戶最重要的連接車的設備。

目前蘋果、華爲等手機廠商暫時還感受不到來自特斯拉的壓力，但殊途同歸，未來，在設計市場擁有獨特商業模式和全新生態的特斯拉，能否成爲蘋果、華爲的威脅？

張毅認爲，雖然智能手機已進入了一個存量市場，但這只是相對已有的手機品牌來說的存量市場。對於新興品牌來說是一個新興市場，且其與老品牌的玩法不同。

“現在手機廠商的產品以及商業模式已經成型，比如很難大幅降價或者用其他商業模式盈利。但對於馬斯克來講，特斯拉完全可以用另外的賽道、打法、商業模式去爲他的手機獲利。”張毅說。