除了李澤楷和何超瓊，還有哪些大佬押注威馬汽車？

還沒上市的威馬汽車，爲何得到衆多“大佬”的青睞？

作者 李白玉

編輯 李逸明

來源 野馬財經

一筆5億美元的融資，令被稱“掉隊”的威馬汽車再度受到巨大關注。

蔚來（NIO.N）、理想汽車（LI.O）、小鵬汽車（XPEV.N）、威馬汽車，曾被外界並稱爲國內新能源電動車造車新勢力的“四小龍”。如今，前三家企業已經紛紛上市，而威馬汽車的IPO之路還未走完，又因汽車銷量榜單上名次下滑，逐漸在行業中被傳出“掉隊”的聲音。

10月5日宣布預計將獲得5億美元新一輪融資的消息後，威馬汽車的聲勢重振。“回歸第一梯隊重現曙光”、“資本的寵兒”之說再起。這輪融資過後，除授信外，威馬汽車累計融資輪次已經達到11輪，累計公开融資達350億元左右。穩居國內造車新勢力中，上市前累計融資額NO.1。

大手筆融資背後，是誰在押注威馬汽車？

（圖片來源：威馬汽車官網）

威馬汽車背後的“大佬”們

10月5日發布於官方微信公衆號上的官宣信息顯示，威馬汽車預計將獲得約5億美元新一輪融資。具體來看，又分爲D1輪和D2輪。

（截圖來源：威馬汽車微信公衆號）

其中，D1輪融資由電訊盈科及信德集團領投，廣發信德旗下美元投資機構等參投，融資金額超過3億美元。D2輪融資則將由威馬汽車與其他國際知名美元投資機構籤署融資協議。威馬汽車表示，本輪融資將用於無人駕駛及其他智能化技術和產品研發、銷售和服務渠道拓展等，“爲威馬汽車無人駕駛的持續研發帶來關鍵支撐，進一步確立威馬汽車在智能科技與產業布局方面的領先優勢。”

電訊盈科與信德集團是中國香港資本界兩大巨頭。前者歸屬於曾經的“亞洲首富”李嘉誠次子李澤楷旗下，是全港最大通信服務供應商，也是亞洲主要綜合通信服務公司之一；後者則由已故“澳門賭王”何鴻燊創辦，由何鴻燊二房大女兒何超瓊掌管，集團業務涵蓋地產、運輸、酒店及消闲與投資等多個領域。值得一提的是，早在2015年1月，何超瓊就以50億美元身價躋身香港女首富。《2021福布斯中國香港富豪榜》出爐後，何超瓊以41億美元財富排名第25位。

（圖片來源：威馬汽車官網）

對於該輪融資，威馬汽車創始人兼CEO沈暉表示，“本輪投資是過去12個月中，國際資本市場對中國本土新勢力純電動整車企業的最大金額私募股權投資。極具市場象徵意義，將對威馬在無人駕駛的持續研發方面帶來關鍵性支撐。”

威馬汽車的資本運作能力在行業中有目共睹。新一輪5億美元融資過後，其累計公开融資額將達350億元左右。與之相比，“四小龍”中的另外三家，上市前加起來融資約458億元，沒有一家單獨的融資額超過200億元。

除了曾經的“亞洲首富”和“澳門賭王”家族，看好威馬汽車的“大佬”還有不少。今年1月29日，上海監管局發布威馬汽車申請科創板上市的輔導工作總結，公开了其詳細的股東陣容。

百度、騰訊兩家互聯網巨頭赫然在列，還有紅杉、海納亞洲、阿米巴、新鼎投資、五礦資本、七海資本、躍馬資本、天奇創投等衆多知名資本。其中，百度系公司福祥匯、百度合計持股份額達10.22%，成爲威馬汽車最大機構股東。

騰訊僅通過Tencent Mobility持股1.54%。 而投資機構中，新鼎資本通過新天鼎地持股4.3%；紅杉資本通過紅杉智盛持股1.5%；海納亞洲通過海納華持股1.45%；遠翼投資通過水石元一持股1.08%；阿米巴資本通過杭州暉瀚持股0.89%……

（截圖來源：威馬汽車上市輔導工作總結報告）

不到4年虧掉114億元

估值244.3億元

威馬汽車前身爲威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司，名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），成立於2016年12月1日。威馬汽車專注於新能源智能汽車的設計、研發、智能制造及銷售。

作爲新能源汽車行業爲數不多擁有自己工廠的企業，威馬汽車2019年交付1.68萬輛汽車，成爲業內第一。2020年，威馬汽車全年累計銷量達2.25萬輛，同比增長33.3%。 值得注意的是，威馬汽車2020年銷量雖然保持穩步增長，但低於蔚來（NIO.N）、理想汽車（LI.O）、小鵬汽車（XPEV.N）。

2020年，蔚來全年交付4.37萬輛汽車，理想汽車爲3.26萬輛，小鵬汽車達2.7萬輛。 營收方面，威馬汽車由2017年營收0.15億元，增長至2018年的7.22億元，又增長至2019年的17.8億元。截至2020年9月30日，威馬汽車營收爲16.84億元。

營收雖然實現了穩步增長，但持續虧損的狀態沒能改變。 根據上市輔導文件，淨利潤方面，威馬汽車由2017年淨利潤-16.96億元，虧損至2018年的24.53億元，又虧損至2019年的36.08億元。截至2020年9月30日，威馬汽車淨利潤虧損36.49億元。2017年-2020年9月30日，威馬汽車連續近4年虧損，累計虧損金額達114.06億元。

（截圖來源：威馬汽車上市輔導工作總結報告）

這種虧損在新能源造車領域也是一種常態。據東方財富網數據顯示，截至2020年9月30日，蔚來、理想汽車、小鵬汽車分別虧損41.19億元、1.07億元、11.49億元。威馬汽車雖然持續虧損，但並不影響公司資產增長。2020年8月12日，中水致遠資產評估有限公司出具關於威馬汽車的資產評估報告，威馬汽車淨資產账面價值爲34.02億元，評估值達244.3億元，資產增長618.14%。

（截圖來源：威馬汽車上市輔導工作總結報告）

另據青島市人民政府與中國人民大學中國民營企業研究中心主辦的“2020全球獨角獸企業500強大會”所發布《全球獨角獸企業500強發展報告 (2020)》顯示,威馬汽車位列總榜第67名,估值58.57億美元。

虧損難以擺脫，汽車質量問題，也是新能源造車繞不开的話題。從威馬汽車來看，2020年9月23日至10月27日，北京、福建、浙江等地，威馬汽車接連發生自燃事故，所幸未造成人員傷亡。2020年10月28日，威馬汽車召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的1282輛存在缺陷的汽車。這些被召回的汽車電池存在安全隱患，威馬汽車免費爲召回汽車更換電池。

融資“續”血，銷量增長，

轉而尋求港股上市？

目前來看，虧錢不止的新能源造車行業依舊處於“燒錢”狀態，威馬汽車是如何續“血”呢？ 融資成爲重要手段。

2020年9月22日，威馬汽車完成一輪總額達100億元的融資，創造了彼時造車新勢力史上最大單輪融資，直到幾個月之後，這一紀錄被恆大汽車260億港元融資打破。當時，威馬汽車該輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）等參投。

近日，威馬汽車又拿下曾經的“亞洲首富”家族與“澳門賭王”家族旗下3億美元D1輪融資，加上D2輪融資後預計將達5億美元。有分析人士認爲，科創板上市未果後，威馬汽車可能就此轉向港股尋求IPO，並將此次融資視爲一大信號。

（圖片來源：威馬汽車官網）

就目前來說，幾家與威馬汽車齊名的頭部新能源汽車中，蔚來、理想汽車和小鵬汽車均已實現上市，僅余威馬汽車還在尋求上市。截至10月8日收盤，蔚來市值568億美元（約3660億元），小鵬汽車市值321億美元（約2068億元），理想汽車市值294億美元（約1894億元）。

業內專業人士透露，對該行業企業來說，誰先上市誰就拿到了進入下半場的入場券。如果資金需求解決不了，且企業一直未能實現盈利，資金鏈就會斷裂，結果可能就是慘淡出局。 此外，上市節奏同樣關系着造車新勢力的成敗。

進入2021年後，威馬汽車一邊尋求上市，一邊在銷量上也不斷發力。據威馬汽車CFO畢仕宇表示，僅今年1至9月，威馬汽車累計銷量已達29043輛，超越2020年全年銷量。新一輪融資到來，威馬汽車在“續”血之余，也獲得了更多的國際資本的助力。銷量增長，資本加持，獲得衆多大佬押注的威馬汽車，接下來在謀求登陸資本市場時能否一帆風順？

如果你要購买新能源汽車的話會選誰？已經購买過的，駕駛體驗如何？歡迎評論區留言交流。