曾經“有路必有豐田車”，全球第一大車廠豐田，在華銷量連跌大裁員。由於“價格战壓力

曾經“有路必有豐田車”，全球第一大車廠豐田，在華銷量連跌大裁員。

由於“價格战壓力”和“銷量下滑”，全球銷量第一的豐田，決定在華啓動裁員，雖說廣汽豐田裁員的這1000人都只是外包，但也是生產一线的員工。

不得不說，豐田的電車水平那是真的差，降價換不來銷量，還召回不少，有些車型都撲街了，只好裁員過冬。

不過，裁員最出圈的，是這次裁員的“分手禮”，很豐厚，最高都到“N+5”了！

分手確實“體面”，誰都不用說抱歉，新能源的風浪，太高太險。

哪怕是全球銷量第一的豐田，也兩次翻船。

“四十年河東，四十年河西。”40年忍辱負重，夾縫中發育的民族汽車工業，也終於揚眉吐氣了一把。

如今面對汽車產業百年未有之大變局，中國新能源汽車產業的整體繁榮，令歐洲、中東大資本紛紛側目投入，甚至不惜斥巨資購买中國企業股權、技術、資源等，降低姿態尋求合作。

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