新勢力激战2月：擠掉蔚來，哪吒黑馬鎖定！中低價位真有出路嗎？

摘要：2022年底、2023年初總結時，希望還有一席位置（歡迎關注槓杆遊戲）

撰文|張銀銀&編輯|欣欣然

2022开年不久，造車新勢力黑馬誕生，哪吒汽車战鬥力驚人。

2月銷量，哪吒汽車再次把蔚來汽車擠出新勢力前3，同時相較於1月，位次再升1位，拿下第2名。

圖表來源|網絡不詳（特此感謝）

值得注意，雖然2022年造車新勢力2月交付量，普遍同比大增（蔚來汽車例外），但受春節等因素影響，環比幾乎都有數千輛的下滑。

3月，料將是異常激烈的一個月。

作爲一匹大黑馬，哪吒汽車很值得一說。此前槓杆遊戲也專門寫過，這家公司似乎曾將公衆和媒體都當，但確實得以出圈、大火，見文末相關鏈接。

本周的“槓杆觀車”，再度聚焦哪吒汽車。

1、單月銷量躋身新勢力第2

2022年1月時，小鵬汽車延續2021年12月及全年战鬥力，以12922輛的交付數據，拿下新勢力銷售冠。如上圖。

圖表來源|藍鯨財經（特此感謝）

1月微弱優勢輸給小鵬汽車的理想汽車，在2月實現了反超。2月錄得8414輛的交付。

雖然理想汽車也環比下降31.4%，但總量坐上新勢力單月第一，同時環比降速，已經是截至目前新勢力中最小的。

而今天文章的主角，哪吒汽車2月份交付量非常搶眼。7117輛，同比增長255%，站上造車新勢力2月交付量第2的位置。

2022年1月時，哪吒汽車交付過萬，延續2021年12月的過萬勢頭，錄得當月新勢力第3。

還記得2021年12月時，哪吒汽車在新勢力中排名第4，一月一個臺階，從第4到第2。

更值得一說的是，槓杆遊戲此前也寫過，2021年初時，哪吒汽車一個月2000輛左右的交付量，不到一年單銷量上說，已經基本躋身新勢力第一梯隊。

而新勢力2021年的銷冠、2022年1月繼續蟬聯第1的小鵬汽車，2月交付量不太理想，6225輛，雖然同比增長180%，但環比下滑近52%。

最終，小鵬汽車從鐵王座上滑落，至單月第3。

小鵬汽在公布2月交付情況的公告中指出，其在1月底至2月春節假期期間對肇慶基地進行了技術改造，現已按計劃於2月中全面恢復生產，更高的生產效率將進一步助力大量在手訂單的加速交付。

蔚來汽車2月和小鵬汽車貼身肉搏，交付新車6131臺，小鵬汽車爲6225輛，差距極小。

相比1月的9652輛，蔚來汽車環比下降超36%，比小鵬汽車環比下滑近52%要小很多。

不過，蔚來汽車2月的表現可以說依舊不夠穩定。“蔚小理”好像已經多月不再，跌落至造車新勢力第4，蔚來怎么了？

2月環比下滑最大的是零跑汽車，零跑汽車單月交付量3435輛，環比下降57.5%。

零跑汽車也表示，受到春節假期影響，2月零跑汽車交付量較1月的8085臺的數據有所下滑，2022年前兩個月，零跑汽車共交付新車11,520臺。

不過，槓杆遊戲注意到，零跑汽車公布的2月份交付數據，比較強調同比數據或累計交付量數據，環比數據淡化。

至於威馬汽車，1月的交付數據此前遲遲不發布，一度就引發探討，可能掉隊了。

2、中低價位車有出路嗎？

作爲一家2014年就成立的公司，哪吒汽車母公司合衆新能源創立較早，過去一些年的表現和市場反饋，應該說並不好。

2021年以來，表現強勁，算是找到了感覺。

2021年造車新勢力交付排名 圖表來源|電商報（特此感謝）

2021年10月18日晚間，三六零(下稱“360”)發布“對外投資的公告”，360擬以自有資金29億元投資入股哪吒汽車（合衆新能源汽車公司），獲得哪吒汽車合計16.594%的股權，成爲其第二大股東。

在這份公告中，槓杆遊戲和很多汽車研究人士一起，首度公开看到了這家尚未上市公司的財務狀況。

按照360的公告披露：2020年，哪吒汽車營收12.97億元，淨虧損13.21億元；

2021年上半年，哪吒汽車營收16.32億元，淨虧損6.93億元。

營收的增勢不錯，但虧損依舊很高。

可能有兩個因素，第一總銷量終究還是不高，成本攤薄需要時間，盈虧平衡點尚未到來。

另外，槓杆遊戲注意到，哪吒汽車的產品大多聚焦於中低價位，這決定了哪吒汽車即便銷量不低，利潤空間也有限。

哪吒汽車官網，目前哪吒汽車共有三款車型在售，分別爲哪吒U Pro(補貼後售價10.28萬元起），此前幾個月我寫文章時注意到，更低有9.98萬起的。該系列於2020年3月21日上市。

哪吒V Pro(補貼後售價7.89萬元起）。

哪吒V (補貼後售價6.29萬元起）。

更早之前，槓杆遊戲看到哪吒V(售價5.99萬起)，於2020年11月3日上市。

哪吒汽車寄予厚望的哪吒S(暫未公布售價)，大概將於2022年底上市。

這個價格區間，哪吒汽車可謂趕上了好時候。

價格便宜的宏光MINI、奔奔EV，都是這方面的成功者。

於此，我們也可以理解，近期業績不錯，價格也不算貴。相較造車新勢力代表們的高市值，哪吒的投資成本顯然“平易近人”，周鴻禕的選擇目前看好像开局不錯。

偏小型車、性價比战略，打开局面是不錯的，接下來呢？

會否陷入甜蜜陷阱，如何轉型升級？

3、2022年注定更激烈的競爭

哪吒汽車給槓杆遊戲最深刻的印象，就是2021年，其曾經覺得公衆和媒體都是？

我不得不再次說哪吒汽車此前幹的蠢事。

來自加拿大的奢靡生活方式標杆人物吳亦凡先生，在拘留所裏可能信息不暢，他不知道，2021年8月3日深夜他被全世界拋棄後居然又拿到了“代言”——雖然最終黃了。

但想要代言的企業，目的達到了。

8月3日晚間，一名顯示叫“彭鋼”的人在“「哪吒」品牌中心管理羣”14人的微信羣中提議，“是不是給吳亦凡一個機會，官宣請他做代言人？”

如上圖，Ta（抱歉，槓杆遊戲不知道是男是女）還表示：“這事五分钟出圈，其實可以試試，大不了，回頭官方道歉开除相關人員。”

截圖顯示，有三人認同彭鋼的做法，其中一人表示“學習了，就是要不斷的制造熱點，做錯了也可以成爲熱點，道歉還是熱點。”

最終，這件事情真的火了，而且很快就火了。

哪吒汽車的微博2021年8月3日深夜隨即宣布，开除該司市場負責人彭鋼及發表不當言論的人員，並致歉。

我覺得吳亦凡的媽媽，應該代表吳亦凡找哪吒汽車要一點“兒子名字炒作費”。

好玩的是，被开除的彭鋼擔任哪吒汽車什么職務，該公司自己都搞不清楚？很抱歉，槓杆遊戲此前寫文章去查看了哪吒汽車“开除及致歉微博信息”的編輯記錄。

總計有3個版本。

3個版本中，彭鋼大兄弟的職務一變再變，一個公司自己人啥職務都不知道？這不重要，重要的是哪吒汽車這一战“很成功”，火了、刷屏。

接着，哪吒汽車的營銷能力完全體現到了銷量上，取得了最近一些月份的成功。

不過，市場不容易，2022年特別不容易。

華爲和小康賽力斯繼續深度合作，AITO問界M5，大有決一死战的架勢。

造車新勢力蔚來、理想、小鵬以及更小一點的威馬、零跑等車企，個個在2021年都享受到新能源汽車滲透率大幅提升的紅利，繼續血拼。

另一家科技互聯網巨頭，阿裏與上汽集團合作進入深水區。2021年12月26日，智己汽車首批200臺轎車在上汽集團臨港工廠下线，計劃2022年3月开啓實車試駕，4月交付。

昔日的互聯網三巨頭百度，旗下的Apollo（阿波羅）系統，买账的汽車主機公司好像還需要深入談。

對了，小米雖然姍姍來遲，注定不可低估。

還有比亞迪爲代表的自主車企，2021年新能源汽車銷售已經初見成效。及槓杆遊戲在《黑馬來了！2022年，吉利長城長安巨頭格局或將改寫？》（2021年12月10日）一文中都寫過，战績太好了。

然後其他大廠也都沒闲着，吉利搞了極氪，想要大幹一場。

長安搞了長安新能源、阿維塔科技2條新能源汽車賽道，當然阿維塔和華爲也有合作。

長城新能源中低端的歐拉，已經表現良好，新的品牌也在孕育中，要大幹一場。

廣汽埃安不說多成功，初战起碼不算差。

對了，槓杆遊戲必須說一句，合資股權限制2022年就放开了，其他國外主流車企，比如大衆、豐田，包括特斯拉，未來還有蘋果，誰不是躍躍欲試……

這個市場有的已經倒下，哪吒汽車要活下去，其實不容易，希望360的助攻可以讓哪吒鬧海整出一番天地。

哪吒汽車如何穩住自己的中低價位市場，同時在規模化、可持續性上發力？哪吒汽車或許有自己的策略。

首先，2022年哪吒汽車的交付目標爲15萬輛，規模化意味着成本降低和站住腳。

其次，哪吒汽車將推出山海平臺的首款車型哪吒S，B級車的進擊，是哪吒2022年的重要一步。

最後，擁抱上市。

市場沒有陰謀，都是陽謀，只在於激烈的競爭下，上述目標能順利實現嗎？

窗口期或許不多了，不確定性仍然比較高。

好消息是，2021年新能源汽車滲透率大幅提升的紅利，大概率延續至2022年。

圖表來源|上海證券（特此感謝）

工信部說，2022年擴大新能源汽車消費。

諸多行業機構和研究都表達了，2022年新能源車銷量有望達到500萬輛以上的預析。加上最近俄烏战爭，國際油價大漲，新能源汽車紅利更進一步。

哪吒汽車能抓住機會嗎？

2022年底、2023年初槓杆遊戲總結時，希望新能源銷售榜前列中，還有哪吒汽車一席位置。

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