百度的智能雲和自動駕駛業務重回市場焦點（1Q22 電話會紀要）
以下是百度 1Q22 業績會的紀要，本季財報點評請見《否極泰來，百度的轉機已然不遠？》
管理層匯報
智能交通領域：百度 ACE 已被 41 個城市採用，高於一年前的 16 個城市和一個季度前的 35 個城市，合同金額超過 1000 萬元人民幣。我們在亦莊地區的 ACE 智能交通解決方案路使得口的交通流量提高了 28%。
百度人工智能雲：
公關服務部門：去年與麗江市政府共同嘗試打造智能城市，而今年我們在昆明官渡區項目的部署時間與麗江相比減少了 50%。
能源和公用事業領域：通過服務泉州，我們已經建立了一套水務行業的人工智能解決方案。3 月我們中標了廣州白雲區水務公司的項目，該合同金額是泉州項目的數倍。
智能駕駛：包括 ASD 和 DuerOS for Auto 在內的汽車解決方案的累計銷售總額超過了 100 億元人民幣。年初宣布與比亞迪的合作後，4 月東風汽車宣布將與公司合作，使用我們的 ANP、AVP 和 HD 地圖。
移動生態系統：百度 app 的 3 月份 MAU 同比增長 13%，達到 6.32 億，每日登錄用戶繼續呈上升趨勢，佔比達到 83%。百度智能小程序 MAU 達到 5 億大關，比一年前增長 22%。
視頻：百度應用分發的每日短視頻，包括搜索和 Feed，在 3 月份同比增長超過 25%。
通訊服務：3 月份有超過 10 萬名行業參與者注冊了我們的即時回復功能，比 12 月份的約 4.4 萬名有所增長；3 月份的每日即時回復總數同比增長了近 6 倍，比去年 12 月增長了約 20%；3 月份的每日即時回帖量同比增長了近 6 倍，比去年 12 月增長了約 20%。
電子商務：百度搜索促成的 GMV 盡管仍然很小，但在本季度同比增長了約 14 倍。
Q&A
Q: 二季度利潤及今年的收入的指引是什么，廣告業務何時會出現拐點？一季度利潤率強於市場預期，能否給二季度的利潤率指引？長期战略和前景有什么變化？
A: 從 3 月中旬开始，廣告業務受疫情（如上海和北京）的影響已經有兩個月，並且仍在繼續。我們不得不減少商務旅行，這對我們的 to B 和 to G 業務造成了負面影響，特別是服務於企業和公共部門的 AI 雲。
因此，二季度會更加充滿挑战。一方面，今年下半年的能見度會很大程度取決於疫情的情況；另一方面，中國政府已經釋放出明確的信號，在最高層面支持經濟發展和數字經濟。我們相信一旦中國經濟出現反彈，我們的廣告業務將從這種復蘇中受益。
我們將繼續投資於人工智能雲和智能駕駛等領域，這些業務在過去幾個季度裏有較快發展。對於移動生態系統，我們將對投資進行約束。
Q: 關於上周北京舉辦的中國人民政治協商會議，你們在會議上有什么收獲，以及是否提出了建議？你怎么看待百度 app 的用戶數量增長的驅動力及未來的用戶增長潛力？
A: 會議上我主要談了兩個話題。第一，呼籲利用人工智能來提高中國大規模基礎設施的效率，無論是在交通、公共事業、能源還是電信方面。
以交通業爲例，我們的估計智能交通系統可以幫助提高交通效率 15% 至 30%，如果我們將這樣的效率增益應用於整個交通系統，相當於 2.4% 至 4.8% 的額外 GDP 增長。
第二，呼籲對科技創新的提供進一步監管支持。例如，對在开放道路上和復雜路況下的自動駕駛進行更全面的行業監管。需要制定監管標準，讓完全無人駕駛的車輛獲得牌照，並取消安全員。
Q: 如何看待未來的百度雲增長？該如何看到未來的利潤率？
A:百度 AI 雲基本上包括 2 個部分。一個是個人雲，另一個是企業和公共領域的雲。雲的快速增長是由企業和公共服務領域推動的，例如能源、公用事業、智能交通、智慧城市等。我們有信心來自企業和公共服務領域的雲收入在未來幾個季度增長。疫情帶來的影響是暫時的。
百度個人智能雲在運營層面仍然是虧損的，但有好的的增長和毛利。而企業和公共部門的雲業務毛利率爲正。
對於雲業務，我們繼續以高收入增長爲目標，利潤從而會逐漸改善。
Q: 關於 Apollo Go，你們認爲技術會怎么改善成本效率，當前的進展與預期一致，還是提前了？能否闡述一下你們關於擴大無人駕駛打車服務的規模的計劃
A: 擴大運營規模使我們能夠更快地改進 L4 自主技術，並促進我們最終在更廣泛的地區提供完全無人駕駛的叫車服務的目標。在第一季度，Apollo 就提供了近 20 萬次乘車服務。
我們的優先事項保持不變：擴大我們的運營規模，改進我們的自動駕駛技術，降低成本和費用。
Q:能否請你詳細說明與東風的合作，特別是收入模式是如何運作的？
A: 最近，我們的汽車解決方案的預計累計總銷售額超過了 100 億人民幣。去年年底，同樣的指標約爲 80 億元人民幣。這一增長主要是由來自大型汽車制造商的交易推動的。
Q: 關於你們 MG 和雲業務高管的調整，背後的原因是什么，將給雲業務、MG 和移動業務帶來什么樣的战略或運營變化？
A: 我們的高管改組計劃有助於幫助擴大個人在百度內部的能力，事實上，百度在內部培養、輔導和提升人才。竇文濤、海峯（我們的首席技術官）和傑克遜都已升至百度內部的高級職位。竇文濤將領導百度人工智能雲，使我們能夠更好地抓住巨大的市場潛力。海峯，他將花更多時間在我們的長期技術愿景上，並推動人工智能和我們所有業務之間的協同作用。傑克遜強大的財務管理和運營背景能幫我們更好的管理我們的移動生態系統。
Q: 有消息稱集度即將推出新的汽車型號，目前的車型與其他電動車企業和傳統的 OEMs 汽車有什么不同？今年和明年的管线是什么，在疫情影響下，能否按照計劃在今年下半年接受訂單並於明年开始大規模生產？
A: 集度計劃在下月初推出其第一個大規模生產的車型。集度的目標是價格在 20 萬人民幣以上的家庭乘用車。對於百度來說，關鍵點不是做電動，而是做智能，集度即將推出的車型中很好的利用了百度的智能駕駛技術。這款車型將配備百度領先的家庭駕駛解決方案，如 ANP、AVP，以及我們先進的信息娛樂系統，如 DuerOS for auto。集度汽車將比市場上的任何其他汽車更像一個自動機器人。
在管线方面，計劃在 6 月 8 日推出其第一款概念量產車，並在今年下半年接受首款車型的訂單，從 2023 年开始交付車輛。盡管受疫情影響，同時我們的大部分團隊都在上海，我們仍然在按計劃進行。集度計劃在今年年底推出第二款車型，然後在 2023 年开始接受訂單，在 2024 年交付車輛。
<全文完>
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