开售首日，破發！蘋果真賣不動了？果鏈企業，开始另謀出路

原文來源：上海證券報

iPhone14 Plus出師不利。據10月8日的第三方渠道報價，剛剛正式發售的iPhone14 Plus大幅破發，低於官方價格400-1000元。

而細看iPhone14系列，14 Pro銷量仍然堅挺，蘋果或爲此改變生產計劃，將iPhone14、14 Plus產线轉換爲iPhone14 Pro、14 Pro Max產线。消費電子行業轉向之下，果鏈企業也紛紛打入“車鏈”，另謀出路。

Phone14 Plus破發  被指“年度最不保值手機”

10月7日，iPhone14 Plus正式發售，依據不同配置，官方售價在6999-9699元之間。

但iPhone14 Plus明顯遇冷，第三方渠道報價顯示，該機型一經上市立刻破發。與官網售價相比，iPhone14 Plus 128G版本市場價格要便宜400元左右，512G版本更是驟降超千元。

同時蘋果官網顯示，iPhone14 Plus目前發貨時間是3個工作日，庫存較爲充足。

問題出在配置上。iPhone14 Plus屬於“擠牙膏”式升級，主要是增大了屏幕，搭載的仍是上一代蘋果A15仿生芯片，刷新率僅60Hz，正面也沒有熱度頗高的靈動島功能。

有分析人士直言iPhone14 Plus誠意不足，不具備iPhone14的價格優勢，也沒有iPhone14 Pro的特色升級，在同等預算下競爭力不敵iPhone13 Pro。

在發售之前，iPhone14 Plus就被冠上了“年度最不保值手機”的稱號。研究機構SellCell分析了40余家回收商平均換購價值，認爲相比去年同時段，iPhone14和iPhone14 Plus在保值方面表現不佳，前者貶值率達38.4%，後者貶值率達38.6%，爲近兩年最高。而去年的iPhone13貶值率僅18.2%，iPhone13 mini同期貶值率爲20.3%。

14系列表現各異  14 Pro成銷量重要支撐

實際上，iPhone14系列銷量表現分化明顯。不同於iPhone14與14 Plus的冷遇，14 Pro現在卻是一機難求，市場價格普遍高於官網售價，同時送貨時間在2022年11月1日-11月8日之間，庫存較爲緊張。

這一點在研究機構Sandalwood數據中得到了驗證。天貓平臺渠道iPhone14系列7天預售銷量較iPhone13系列同比增長7%，銷售額同比增加17%。分版本來看，iPhone14標準系列預售量同比下降70%，Pro系列預售量同比增長56%。

銷量上的冷熱反映到了生產端，蘋果或爲此調整生產线。天風國際證券分析師郭明錤表示，蘋果已要求代工廠鴻海將iPhone14、14 Plus產线轉換爲iPhone14 Pro、14 Pro Max產线。依照產线轉化率，等於2022年四季度14Pro系列出貨率增加約10%。

郭明錤對蘋果今年銷量保持樂觀。他表示，iPhone14和14 Plus的需求的確明顯低迷，但iPhone14 Pro和14 Pro Max以及降價的iPhone13訂單增加，這應該能抵消iPhone14和14 Plus潛在的砍單。

果鏈企業業績分化  打入“車鏈”成爲新趨勢

上半年，果鏈企業業績出現明顯分化。Choice數據顯示，108家蘋果概念股中，上半年共有92家上市公司處於盈利，其中48家公司淨利潤破億，另有16家面臨虧損。談及原因，“行業需求減弱”成爲財報中的常見表述。

消費電子強勢不再的大背景下，果鏈企業紛紛另謀出路，處於景氣區間的汽車賽道成爲首選。

果鏈“一哥”立訊精密便牽手奇瑞，开展零部件配套和整車代工業務。立訊精密汽車板塊上半年營收21.11億元，增長19.04%。在8月份接受機構調研時，公司表示，未來幾年，尤其是明年开始，公司汽車板塊增速將高於公司平均水平。

蘋果精密結構件廠商安潔科技也在加快“上車”。公司主營業務是制造手機、電腦、筆記本等消費電子精密器件，公司於2021年獲得新能源汽車品牌客戶無线充電定點項目，2022年進入產品的小批量量產階段。目前，新能源汽車業務營收佔比爲27.96%，毛利率超其他業務，達28.96%。

此外，長園集團、勝利精密、領益智造、藍思科技等多家果鏈企業也披露了在汽車方面的布局。

耐人尋味的是，蘋果自身或重啓沉寂了多年的汽車業務。郭明錤透露，根據最新調查結果，蘋果將會在2022年年底前組建新的汽車團隊。

責編：郭晨希、蔣燁歡   校對：孫潔華

制作：何永欣   圖編：尤霏霏   總審讀：孫放

監制：張曉光   籤發：林豔興