友誼小船翻了？小牛李一男造車交卷，李想稱不配與理想L7比

10月8日晚，造車新勢力自遊家汽車宣布，旗下產品自遊家NV正式上市，新車定位爲豪華中大型城市探索SUV。自遊家NV擁有純電版和增程版兩種動力版本共3款車型，其中純電標準續航版和長續航版售價分別爲27.88萬和31.88萬元，增程版售價爲28.88萬元。

公开信息顯示，自遊家由小牛電動創始人李一男於去年12月正式官宣創立的汽車品牌。出生於1970年的李一男現年52歲，其前半生頗具傳奇色彩，先後經歷ICT、互聯網、創投、電動單車四個領域，在華爲、百度等大廠當過“打工人”，也曾創立過港灣網絡、牛電科技等公司，其中與華爲的故事以及創辦牛電科技的經歷最爲人熟知。

或出於自遊家NV在市場定位、動力形式、售價等信息與理想ONE、理想L7比較接近等原因，在自遊家NV上市當天，有媒體將該款新車與理想汽車旗下車型L7比較。對此，理想汽車CEO李想直接在社交平臺上回應稱，“自遊家NV遠遠不如理想L6，憑啥和理想L7比較？”不過，李想的回應也引來不少網友調侃，“至少人家沒和庫裏南比。”“那L9憑啥和庫裏南比？”

來源 | 自遊家官博

作爲理想汽車掌門人，李想素來以敢言著稱，但如此直截了當地在公开場合評價友商產品還是比較少見的。值得一提的是，李想曾與李一男私交甚篤。據媒體報道，最早計劃做小牛電動車的胡依林在尋找投資人的過程中，與李想搭上了线，經李想介紹，胡依林認識了投資人黃明明。再經過黃明明介紹，胡依林才有了和李一男坐在一塊喝咖啡的機會。但據李一男去年末言論，其在決定造車之後，再未與李想交流過。

而在產品定位和目標消費者羣體方面，自遊家NV與理想L7也確實存在比較大的重疊。

數據顯示，自遊家NV的車身長寬高分別爲4915/1962/1755毫米，軸距達到了2910mm。在動力方面，自遊家NV提供了純電、增程式，其中增程版車型則有兩臺電機組成，綜合最大功率爲270千瓦，最大扭矩爲526牛米，CLTC純電續航爲150公裏；而理想L7 2023款Pro尺寸爲5050/1995/1750mm，軸距3005mm，空間表現優於前者，只有增程版，最大功率330千瓦，最大扭矩620牛米，純電續航210公裏。

而在內飾及其他智能化配置方面，理想L7 2023款Pro較自遊家NV，第二排座椅還支持前後/腰部/靠背調節、後排座椅按摩、後排座椅電動放倒等功能，以及多出疲勞駕駛提醒、自動變道輔助、空氣懸掛、懸掛軟硬/高低調節、遠程召喚、方向盤記憶、HUD擡頭顯示、副駕駛娛樂屏、後排獨立空調等配置。

但自遊家NV增程版的售價爲28.88萬元，而理想L7 2023款Pro售價爲33.98萬元。有業內人士表示，盡管L7 在空間、配置等各方面略勝過自遊家NV，但5.1萬元的售價差距讓後者頗具優勢。在業界看來，或許上市之後不久，該車將對理想旗下產品形成不小的競爭。

來源 | 自遊家官博

值得一提的是，公开信息顯示，李一男去年末官宣造車，原定於3月上市、9月發布。但據最新信息，自遊家NV上市時間至少推遲了4個月，且交付也需等到今年12月份。

對於交付推遲原因及自遊家NV當前累計訂單等問題，時代財經10月9日向自遊家方面發去採訪，但截至發稿未有回應。有業內人士表示，造車的復雜程度或遠高於李一男此前的創業項目，或許其在決定造車之初已充分評估過難度，但現實的不確定性與復雜程度仍超乎其想象。據了解，今年上半年及第三季度，國內汽車供應鏈遭遇一系列挑战，這也或是自遊家交付推遲的原因之一。

盡管交付時間延遲，但自遊家的推進速度仍遠超大部分造車新勢力，對於個中原因，此前自遊家品牌公關人士曾向時代財經表示，截至去年底，大部分供應商便已確定，在供應商的選擇方面，無所謂國內或國外企業，只要符合公司要求即可。

目前，以插混、增程爲代表的混動汽車備受消費者追捧，兼具純電、增程兩種動力模式的自遊家NV在账面產品力及價格方面具備不小競爭力，或將在市場取得不錯的成績。

來源 | 自遊家官博

根據官方信息，自遊家品牌的銷售渠道及售後已初步搭建完成。自遊家NV上市後，其全國21個城市36家零售中心同步开業，在10月底將會有44家零售中心陸續开業，覆蓋北上廣深等23個一二线城市，年底銷售網點達到120家，覆蓋40個城市。同時，自遊家汽車將通過建立綜合服務中心、授權服務中心以及遠程服務網絡三種方式，建立其售後服務網絡。自今年三季度起，自遊家汽車將陸續在全國建立100個服務網點，爲用戶提供車輛保養、維修、出險、質保等全場景售後服務。補能布局方面，自遊家汽車與38家頭部第三方充電運營商合作，接入超過40萬根公共充電樁。