劍指4000億！這座江南重鎮的野心，藏在動力電池裏

編者按：

百年汽車產業加速觸電的當下，城市的競逐除了涉及下遊整車外，也延伸至了上中遊的鋰電產業鏈。在各城市加速招商引資、築巢引鳳背後，新變局正在酝釀。時代財經《新能源汽車地理》專題將從新能源車產業鏈領域，盤一盤新能源潛力之城。

南瀕太湖、北倚長江，常州向來是蘇南地區山水環繞的富庶之地。改革开放以來，憑借着優越的地理位置和優異的營商環境，常州迅速成爲長三角地區重要的現代制造業基地，並以生物醫藥、冶金、機械等產業聞名全國。

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進入21世紀第二個十年，隨着新能源汽車產業的興起，常州的制造業有了新鮮血液——新能源汽車和動力電池產業，打造“新能源之都”已成爲常州下一個發展藍圖。

10月6日，中創新航科技股份有限公司在香港聯合交易所主板掛牌交易，股票簡稱“中創新航”，成爲港股動力電池第一股，同時也是常州歷年來融資額最大的IPO項目。截至10月17日收盤，中創新航市值達657.5億港元。

中創新航公司總部位於常州金壇區，主要從事動力電池和儲能系統產品的設計、研發、生產和銷售，已成爲擁有磷酸鐵鋰及三元鋰電池，並可爲主機廠提供全系車型配套能力的動力電池領先企業之一。該公司此次上市募資約101.02億港元。

中創新航背後，常州已集聚300多家新能源汽車及核心零部件企業。今年上半年，常州新能源汽車產業集羣產值超1100億元，同比增長30%以上。打造“全球動力電池中心”、爭創新能源和新能源汽車國家級战新產業集羣，已成爲常州市未來發展的重要目標。

汽車與電池 相遇在常州

作爲“蘇錫常”的核心成員，常州以往多以生物醫藥、機械制造、光伏等產業聞名。但隨着衆多新能源汽車產業鏈企業在這片土地上生根發芽，常州逐漸走上了新能源汽車的轉型之路。

理想汽車就是常州發力新能源汽車產業的重要標志。

2016年8月，理想汽車（原名“車和家”）智能汽車制造基地在常州武進國家高新技術开發區正式奠基並开工建設，該制造基地佔地面積50萬平方米，設計產能將達到30萬輛，工廠分爲一期和二期進行建設，完全建成後，理想汽車整體投資將達到50億元人民幣。

圖片來源：理想汽車官網

2021年10月28日，第十萬輛理想ONE在常州工廠下线，理想汽車一躍成爲國內頭部造車新勢力。在今年上半年，理想汽車常州工廠營收同比增長超過了50%。至2022年8月1日，已累計有20萬輛理想ONE整車在常州基地下线，實現銷售超500億元。目前，理想汽車常州二期工廠正在擴建產线。

除了理想汽車外，還有多家知名車企在常州投資建廠，不僅有老牌新能源車企北汽新能源，也有問世不久的造車新勢力自遊家（原牛創新能源，現江蘇火星石科技有限公司）。就在9月30日，江蘇省還與比亞迪籤約投資常州二期新能源汽車零部件產業園項目，該籤約項目總投資100億元。

作爲國內新能源汽車龍頭企業，比亞迪其實早於2019年就在常州高新區建設汽車產業園。按照規劃，比亞迪在常州建設的汽車產業園年產40萬輛新能源整車及核心零部件，達產後年產值將超600億元。

今年上半年，比亞迪常州基地產量超過5.6萬輛。僅6月份，常州基地生產的比亞迪純電車型“元PLUS”產量就超過1.5萬臺。今年全年預計產量突破20萬臺。

常州市政府官網顯示，今年以來常州新能源汽車整車產銷量已突破11.8萬輛，居江蘇省全省第一，佔全省新能源汽車整車產量的比重達55%。目前常州已聚集300多家新能源汽車及核心零部件企業，今年上半年常州新能源汽車產業集羣產值超1100億元，同比增長30%以上。

除了快速發展的新能源汽車業務，新能源汽車產業的核心組成之一——動力電池產業也在常州快速成長，並成了當下常州新能源汽車產業中的明星板塊。

公开資料顯示，當前常州擁有的動力電池企業超過80家，包括中創新航、蜂巢能源、江蘇時代、時代上汽等多家頭部公司。其中，中創新航、蜂巢能源總部均設在常州當地。當下，這些動力電池企業規模仍在持續擴張。

據蜂巢能源董事長楊紅新在2021年12月介紹，位於常州金壇區的蜂巢能源四期項目正加快建設，規劃動力電池年產能50GWh，投資高達150億元。

中創新航董事長劉靜瑜也在IPO前透露稱，公司正加大產能，從商務車配套爲主轉向乘用車配套爲主，產能重點放在三元鋰電池上。由此，公司將成爲東風、長安、廣汽等車企主力車型的電池供應商。

圖片來源：中創新航官網

衆多動力電池企業在常州形成了龐大的產業集羣，也使得常州成爲國內首屈一指的“動力電池之城”。

常州官方文件顯示，今年上半年常州動力電池產業產值激增91.8%，動力電池產銷量佔全國五分之一、全省二分之一。目前，常州動力電池產業規模已超700億元，總量全球領先。其中，36家動力電池企業產值超億元，3家企業規模超50億元。

企業正加碼 人才在流入

動力電池屬於新能源汽車產業鏈中遊的細分領域，上遊有原材料，下遊有整車制造及服務。龍頭企業落地，同時也帶動產業鏈上的相關配套企業落戶。以恩捷股份爲代表的多家產業鏈配套企業也已經落戶常州金壇。

據了解，鋰電材料龍頭企業恩捷股份是寧德時代、中創新航、蜂巢能源的主力供應商，隔膜產能和出貨量位居全球第一。隨着恩捷股份等產業鏈配套企業的落地，常州已逐漸建立起正負極材料、隔膜、電芯、電池pack箱體及配件、BMS（電池管理系統）等動力電池領域完整的產業鏈，並進一步成爲國內少有的擁有完整新能源汽車產業鏈的城市。

中關村新型電池技術創新聯盟祕書長於清教對時代財經表示，常州最爲突出的優勢就是動力電池產業鏈集羣優勢。寧德時代、比亞迪、蜂巢能源、中航鋰電、鵬輝鋰電、韓國SK集團等電池企業均已在常州布局，還吸引了恩捷股份、貝特瑞、星源材質、新綸新材、科達利、璞泰來、當升科技、海目星等材料企業的落戶。“在整個新能源產業鏈條上，電池企業對於其他產業鏈企業落戶的帶動作用是最爲明顯的。”

常州市委書記陳金虎近日對媒體表示，常州今年全年新能源汽車產業規模將達到2500億元。動力電池、新能源整車、光伏產業對全市工業產值增長貢獻率超過90%。  

這一切背後，離不开常州對新能源汽車產業鏈企業的支持。

江蘇時代新能源科技有限公司黨總支書記、PRD高級經理王文珍如此回答“爲何落戶常州”：一是常州處於長三角的核心地區，交通優勢非常明顯；二是常州爲企業發展提供了全天候“保姆式”服務和企業服務專班，大大縮短了江蘇時代從成立到投產的時間；此外，常州和溧陽（江蘇時代所在地，常州代管縣級市）也先後出臺了扶持先進制造業高質量發展的一攬子政策，在項目建設、土地利用、設備投入、智改數轉，人才引進，產品創新研發等方面，對企業給予支持。

“常州這邊把整個產業的上下遊都打通，產業鏈更完善。”王文珍如此評價。

這同時也是比亞迪、中創新航等產業鏈企業看好常州的關鍵原因。

據常州廣播電臺消息，在9月30日比亞迪常州二期項目籤約現場，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，常州在新能源產業布局深遠，產業門類完備、集聚度高、配套能力強，有利於新能源產業鏈企業更好發展。

伴隨着新能源汽車產業鏈企業來到常州，越來越多的新能源技術人才、制造人才也在加速流入。

多家招聘網站信息顯示，中創新航、蜂巢能源等企業連月來在常州地區持續擴大招聘規模，“設備工程師”、“質量工程師”、“包裝工程師”等電池生產類崗位需求頗爲火熱。據不完全統計，常州地區動力電池企業、新能源車企招聘崗位超過百種，薪資水平集中在每月6000元-20000元之間。

據多位當地就業者表示，常州地區上述新能源汽車產業鏈公司待遇不俗，在當地處於中上水平，也因此吸引了大批河南省、安徽省、山東省等鄰近省份的技術人員和應屆畢業生。

“常州地區的新能源汽車產業公司人才需求迫切，招聘崗位數量衆多，並且待遇處於業內中上遊水平。”一位今年進入中創新航的應屆畢業生對時代財經表示：“不少同專業同學都來了常州。”

陳金虎在9月對媒體表示，因爲政策好產業好等積極因素，2021年常州吸引人才10.6萬人。在這十萬多人才中，有相當的比例進入了動力電池產業中。

“過去這些中高級人才都是去一线城市，現在看來正是因爲我們的產業做得好，產業鏈集聚吸引人才、人才推動產業鏈發展，並且這些人才相當大一部分是集中到常州的金壇區。”陳金虎說。

公开資料顯示，金壇區正是中創新航、蜂巢能源、恩捷股份等頭部動力電池產業鏈企業所在地，也是常州正在打造的動力電池產業核心集聚區。

在研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院今年7月共同發布的中國鋰電產業特色城市十強榜單中，常州位列第二，僅次於動力電池龍頭寧德時代的總部——福建寧德。 

劍指4000億 ，汽車、電池兩手抓

據了解，目前常州的汽車產業產品門類已覆蓋傳動系、制動系、轉向系、電氣儀表系等10多個系列，其中動力電池產業方面已形成電池材料、電池單體、電池系統、技術研發等較爲完整的產業鏈。

面向未來，常州也定下了新的目標——打造“中國新能源汽車之都”和“全球動力電池中心”。

《常州市“十四五”新能源汽車產業發展規劃》提出，要建成省內領先、長三角先進的新能源乘用車協同“智”造中心，和國內領先、國際先進的動力及儲能電池研發中心與制造中心。到2025年，常州市新能源汽車產業規模將達4000億元，新能源整車產銷量達60萬輛，規模達1200億元；汽車零部件產業規模達2800億元，其中動力電池產業規模達1800億元。

圖片來源：比亞迪官網

作爲對比，國內頭部汽車城市上海提出2025年上海新能源汽車年產量預計超120萬輛，產值破3500億元；頭部動力電池企業寧德時代所在地福建寧德提出要力爭在2025年，實現鋰電產業鏈產值超過4000億元。

業內人士認爲，盡管常州提出的目標遜於上海和寧德，但鑑於後兩者在新能源汽車產業和動力電池產業領域有明顯的先發優勢和產業集羣優勢，常州若能在2025年實現上述目標，也足以使其躋身國內新能源汽車產業頭部城市行列。

不僅如此，相較於傳統的汽車城市和動力電池產業城市，常州在發揮新能源汽車產業與動力電池產業互動、協同方面有着獨特優勢——常州是國內少有的既擁有頭部車企生產基地、又擁有頭部動力電池企業的城市。

不過，常州的新能源汽車產業規模仍比較有限。

公开資料顯示，當下常州地區新能源車企主要包括北汽新能源、理想汽車、比亞迪和自遊家，但整體新能源汽車產能仍較爲有限。今年1-7月，常州新能源汽車整車產銷量突破11.8萬輛。盡管在江蘇省內佔比高達55%，但相較於滬穗深杭等汽車產業強市仍有明顯差距。

這就意味着，無論是新能源車企數量、還是新能源汽車產能，常州仍有很大發展空間。

常州方面也意識到了這一點。在《常州市“十四五”新能源汽車產業發展規劃》中，常州明確提出要持續提升理想汽車（常州）、比亞迪（常州）產銷規模——在常州市新北區，強化比亞迪的引領帶動作用，針對電驅動系統、電動空調系統、車載軟件系統及相關核心配件，持續擴大國內外優勢企業的招引力度，構建長三角地區綜合競爭力領先的新能源整車及零部件產業集聚區；在武進區，則以理想汽車爲總牽引，持續提升整車研發與系統集成能力；圍繞充換電基礎設施、座椅總成和精密部件等特色領域和重點企業，構建國際化影響力。

常州希望通過這種方式，進一步提升當地新能源汽車產業規模，並與當地動力電池產業同步實現高速成長，力爭到2025年形成3-5家具備全國性競爭力的知名企業，2-3家在華東地區具備較強影響力的優勢企業。

其實在多位業內人士看來，常州新能源汽車產業與動力電池產業相輔相成。在產業鏈日趨完善的背景下，常州已成爲新能源汽車產業鏈企業普遍看好的一座城市。

“常州已形成了較爲完善的鋰離子電池產業鏈。在集羣效應下，常州肯定能吸引更多企業落戶。”於清教對時代財經表示。