【BT金融分析師】特斯拉Semi卡車銷售引發擔憂，分析師稱其運輸能力仍需檢驗

2022年12月1日，特斯拉公司終於向百事公司交付了第一輛Semi卡車。我認爲，Semi卡車銷量將低於埃隆馬斯克預期的5萬臺，主要原因是：

首先，電動汽車的續航裏程與電池尺寸相關。根據規格，特斯拉Semi卡車的續航裏程爲500英裏。假設它每英裏消耗約2kWh，這意味着Semi將需要一個約1000 kWh的電池。據一些行業分析師稱，1000千瓦時的電池應該至少重量8000磅，這將影響到卡車的有效載荷。

事實上，對特斯拉現有電池及其重量的研究表明，1000 kWh的特斯拉電池可能超過13000磅，因爲電池容量越大，需要更多的布线和冷卻設備。

根據美國相關法規，卡車的總重量額定(GCWR)低於82000磅。由於沒有關於Semi的重量和電池的細節，分析人士根本不知道它能負重多少。作爲參考，一輛空的柴油卡車可重達35000磅，這意味着它的有效載荷約爲47000磅。

運輸能力是運輸公司決定是否購买該車型的一個關鍵因素。

運輸公司需要考慮的另一個考慮因素是卡車補充能源所需的基礎設施。雖然特斯拉已經建立了世界上最大的超級充電站網絡，擁有超過4萬個超級充電站，但問題是這些超級充電站能否給特斯拉Semi充電？

在投入資金購买新設備之前，運輸公司需要參考卡車的可靠性、服務和轉售數據。他們需要研究一輛新卡車是否符要求。

由於Semi是一種全新的車型，可靠性和轉售價值都未知，該車型最初的銷售可能只是作爲測試訂單或推廣宣傳。

更有可能的是，運輸公司將保持觀望態度，在投入自己的資金之前，讓其他公司成爲測試新型電動卡車Semi的小白鼠。

【本文爲BT財經金融分析師簡版文章，從10月25日起，BT財經除BT財經數據通小程序、APP以外平臺不再放出完整版文章。】

本文作者可以追加內容哦 !