理想汽車2022年淨虧損達20.3億元,二季度將挑战單月3萬銷量

2023-02-28 11:01:20

2月27日,理想汽車公布2022年第四季度及全年財報,披露其全年交付133246輛,同比增長47.2%;實現營收452.9億元,同比增長67.7%;期內毛利率約爲19.4%,淨虧損約爲20.3億元。

接連發布新車型、調整組織模式、提升研發投入......縱觀整個2022年,理想汽車都做了哪些事?

挑战拿下30萬-50萬元SUV市場20%份額

理想汽車在財報中表示,得益於8月底啓動的理想L9交付及11月啓動的理想L8交付,四季度公司銷售均價實現提升;疊加交付量的增長,期內公司實現營收增長。

具體來看,2022年第四季度,理想汽車實現營收176.5億元,同比增長66.2%;完成交付46319輛,同比增長31.5%。截至四季度末,理想汽車現金儲備約爲584.5億元。

2月8日,理想汽車發布新產品理想L7 Air、Pro及Max,對應的零售價分別爲31.98萬元、33.98萬元及37.98萬元,搭載理想汽車自研的1.5T四缸增程器,純電續航裏程達到210公裏。

基於理想L9、L8的銷售表現及L7的上市,理想汽車預計2023年第一季實現交付52000-55000輛,同比增長64.0%-73.4%;收入總額預計爲174.5億-184.5億元,同比增長82.5%-93.0%。

電驅動、智能空間、自研算法、智能駕駛等技術不斷升級的背後,是理想汽車對研發投入的增加。

理想汽車表示,將堅持10%以上的研發投入用以支撐企業長期自研技術發展。第四季度,理想汽車研發費用爲20.7億元,費用佔比約爲11.7%;2022年全年,其研發費用達到67.8億元,同比增長106.3%,費用佔比約爲15.0%。另據介紹,未來理想汽車將繼續並行增程電動和高壓純電核心技術的全棧自研。

與研發費用大幅上漲相對應的是淨虧損的進一步增加。由於各項支出都出現了同比提升,2022年,理想汽車淨虧損約20.3億元,而2021年,理想汽車淨虧損僅爲3.2億元,虧損擴大超6倍。

2月27日晚間舉辦的2022年第四季度財報業績會上,理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想表示,2022年,理想汽車在30萬-50萬元價格區間的SUV市場份額是9.5%,2023年將挑战拿下20%的市場份額。他認爲,20萬-30萬元的市場對理想汽車而言難度相對較大,公司需要有更強的規模效應以後,再進入到20萬-30萬元的價格區間。

二季度爭取實現月交付3萬輛

2023年1月,理想汽車累計交付新車15141輛,同比增長23.4%。

“沒有L8 Air和L7 Air,2.5萬輛/月交付保底,Air开始交付後,3萬輛/月交付保底。”在社交媒體上,李想曾留下這樣的回復。

針對此說法,李想在業績會上回應稱,月度交付量2.5萬輛和3萬輛的內部預測爭取在第二季度能夠實現。因爲4月會是理想L7 Pro和理想L7 Max第一個完整交付月,5月會是理想L7 Air的第一個完整交付月。

“關於我們在2022年的產能爬坡,下半年我們確實遇到了一些問題。例如,整個交付計劃有些過於激進,我們認爲賣出去這么多訂單,就應該交付出這樣的量。實際上,這對整個供應鏈的壓力和考驗是非常之大的。另外一方面,在去年下半年,我們的銷售從單一車型變成了多款車型,整個銷售服務網絡的體系支撐也面臨很大的挑战。所以,我們在去年第四季度和今年第一季度已經开始了流程的升級。”

2022年12月,理想汽車啓動了矩陣型組織模式調整,管理模式從“垂直職能組織”升級爲“矩陣型組織”,在原有的兩個橫向實體部門(战略部和產品部)的基礎上新增多個橫向實體部門,支撐其全面矩陣型組織升級和流程運營。

同時,理想汽車也在逐步拓展服務網絡布局。截至2023年1月31日,理想汽車在全國已有296家零售中心,覆蓋123個城市;售後維修中心及授權鈑噴中心320家,覆蓋222個城市。

正與合作夥伴就電池價格進行談判

自2022年11月中旬起,電池級碳酸鋰價格逐漸下探。據上海鋼聯2月22日發布的數據,部分鋰電材料報價下跌,電池級碳酸鋰跌6500元/噸,均價報42.25萬元/噸。目前根據各方預測,碳酸鋰價格長期來看仍將呈現下滑趨勢,由此帶動電池價格下降。

加之此前有市場消息稱,寧德時代近期推出了一項“鋰礦返利”舉措,通過壓低電池價格獲取車企未來的長期訂單。盡管上述消息並未獲得寧德時代官方認證,但對於“苦電池價格久矣”的車企來說無疑是一種積極信號。

在業績會上,理想汽車總裁馬東輝就此表示,“無論是‘鋰礦返利’還是原材料和電池價格的聯動機制,我們認爲,讓電池的價格回到一個理性區間,無論是對於提升新能源汽車市場的競爭力和市場佔有率,還是對於動力電池廠和對於新能源整車廠,都是一個好消息。長期來看,理想汽車也將增加供應商多元化的供應策略,一方面是爲了滿足供應安全性,另一方面是爲了滿足項目的开發進度。長遠來看,整個動力電池市場回歸理性是大勢所趨。”

據馬東輝透露,目前,理想汽車與合作夥伴還在就價格進行談判中。

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