Costco上海第二店开業，寶馬新能源車20多萬开售，蘇州店卻在排隊退會員卡

圖片來源：圖蟲創意

時隔四年，美國最大的連鎖會員制倉儲量販店开市客（Costco）在上海开出第二家門店。

3月10日，Costco上海浦東店开始試運營，現場早早排布限流設施，爲了控制人流，顧客需要爬樓梯才能抵達商場，但現場仍然排起長隊。

早上9點多，李洋就到達Costco停車場，卻被告知停車場已滿，“兜了一大圈去停車，然後過來排隊，隊伍繞了一圈又一圈，現場堪比當年世博會，好不容易進去了，想好好看看商品也很難，建議周末想過來的朋友再等等。”

Costco浦東店緊鄰地鐵11號线康新公路站，距離上海國際旅遊度假區（迪士尼）僅一站地鐵，這是Costco在中國內地第三家門店，全球第849家門店。有了前兩次开業時消費者湧入過多的經驗，此次开業，Costco限定每日2萬客流，並开放提前預約服務。

浦東店开業 圖源：現場直播截圖

上海浦東店客服告訴時代財經：“試營業前辦理會籍，會費立減100元，顧客可以199元/年的優惠價格入會，截至3月6日，已經有8萬多人辦理了會籍。”目前，Costco在內地擁有金星會員和企業會員兩種會籍，會員年費均爲299元。

時代財經了解到，Costco浦東店試運營期間還爲會員限量銷售寶馬i3及iX3新能源汽車，其中一款i3報價26.8萬元。有工作人員表示，門店銷售的寶馬車價格是有明顯優惠的。 

2019年，Costco在上海开出國內首家門店——閔行店，2021年，第二家門店在蘇州开業。據媒體報道，Costco亞洲區總裁張嗣漢表示，2023年過年期間，閔行店有兩個禮拜保持全球門店銷售額第一，公司對中國市場很有信心。

不過，超市收取“入門費”的做法在消費者羣體中一直沒有停止討論，近期抖音千萬粉絲網紅白冰發布的探店視頻，又將付費會員制超市送上了風口浪尖。他分別探店了山姆、Costco和胖東來，三條視頻累計點贊超過千萬，但評論區近80萬條評論幾乎都在爭論：付費會員超市的服務是否匹配得上它的會籍價格。

Costco上海第二家店开業，仍不提供外送服務

2019年8月，Costco上海閔行店开業，作爲國內首店，當日因現場爆滿被迫停業。次年2月，它以8.98億元拿下上海浦東新區康橋工業區東區地塊，但卻在2023年3月才迎來开業。

在Costco緩慢推進內地开店進程時，同爲倉儲會員制超市的山姆、盒馬X會員等早已开啓攻城略地。

2022年9月，家樂福在上海連开2家會員店，其中一家店开進市區；2022年11月19日，麥德龍上海首家會員店落戶寶山，這是其繼北京、南京、成都等城市後开出的第23家會員店；11月25日，盒馬X會員店迎來上海第五家門店——東虹橋店，這也是其第8家會員店；山姆則同樣在寶山开出其上海第4家門店，也是首家市中心門店，2023年，山姆還將在上海落下兩子。

新零售專家鮑躍忠對時代財經分析：“付費會員制是企業的營銷模式之一，這個模式在現在中國市場中是非常成熟的。它針對一些中高消費羣體，用付費會員的方式更精準地去找到會員、鎖定會員，更好地挖掘這些中高消費羣體的價值貢獻。”

會員制超市齊聚，相互之間的競爭亦开始加劇。2021年，家樂福會員店开業時，就出現過會員制超市“二選一”風波。根據家樂福發布的致歉信，其稱競爭對手施壓供應商回購买空相關商品，導致消費者無法購买。不久後，盒馬X會員店遭遇類似情況。截至2022年底，上海擁有會員制超市近20家，而2023年，盒馬、山姆、Costco、麥德龍等均有上海开店計劃，廝殺將進一步展开。

不過，從客單價來看，Costco似乎更勝一籌。根據perfect price的調研顯示，Costco的客單價爲136美元（約合人民幣937元），是山姆的1.68倍、沃爾瑪的2.47倍、Whole Foods的2.52倍。

值得注意的是，盡管Costco作爲老牌會員制玩家，在供應鏈、運營等方面擁有更爲豐富的經驗，但上海市場尚未开通外送服務，這也成爲阻礙它吸納會員的因素之一。有閔行店會員告訴時代財經，她辦卡之後一共只去過2次門店，“實在是太遠了，每次必須开車來，所以只能退掉會員卡，工作日退卡依舊排了一會兒隊。”

上海浦東店客服對時代財經表示：“浦東店目前沒有接到开通外送服務的通知，一切要看公司的安排，因爲需要提前安排足夠的人手，也要保障顧客的到家體驗。此外，我們暫時也沒有找到合適的物流公司。”

根據國家統計局數據，2022年全國實物商品網上零售額佔社會消費品零售總額的比重爲27.2%，喫類、穿類、用類商品分別增長16.1%、3.5%、5.7%。鮑躍忠對時代財經分析，沒有外送服務肯定會對Costco產生影響，因爲現在中國的市場已經變成了一個全渠道市場，做零售必須要做到家才行。

他強調，當下是否做到家業務是企業根據經營情況作出的战略的選擇，但是長遠來看必須要做，“顧客既有到店購买的需求，也有配送到家的需求，企業必須要考慮怎么去從顧客的角度把這種到店零售和到家零售全面地搭建起來。”

蘇州店排隊退卡，客服：會員有效期快到了

Costco上海浦東店正在如火如荼招募新會員，但其蘇州店卻迎來退卡潮。

上個月，蘇州的林靜在Costco購物時發現，門口退卡的消費者排起長隊，“服務臺和大門處分別开了退卡的地方，預計退卡需要兩三個小時。”

Costco蘇州店的客服告訴時代財經：“會員卡一年有效期內，如果不滿意或者有其他原因，可以在有效期內去辦理退卡，很多人排隊退卡的原因是有效期快到了，一般都是卡着最後一天或者兩天來，所以出現了退卡人較多的情況，此外沒有其他原因。”

時代財經了解到，蘇州店於2021年12月开業，由於疫情原因會籍延長2個月，因此不少在开業前辦卡的消費者，會員卡的到期時間爲今年2月，退卡時會員將享受全額退款。

有不少消費者反饋，退卡的原因是使用頻率低，以及購物體驗感差。

王穎就在今年2月退掉了Costco的會員卡，“辦卡之後就去過2次，沒有車很不方便。”她告訴時代財經，她家離Costco比山姆更近，所以當時辦了會員卡，但Costco在2022年10月才开通线上配送服務，7公裏以內才能享受當日配送，而且價格普遍比线下門店更貴。

時代財經注意到，蘇州线上配送服務由“挑挑購物”小程序提供，該小程序是开市客（中國）投資有限公司指定合作的第三方平臺，商品存在6%左右的溢價。

此外，代購也是勸退會員的另一個重要原因。不少會員在社交平臺發帖控訴Costco代購現象，經常見到代購成箱拖走商品，會員到店卻無充足商品可以購买。

會員鄭琦對時代財經透露，會員到期後不愿意再辦理，“我每次也就是买點牛奶和可頌，代購最多加5-10元，總比自己來店买不到要好，還可以省油費、會員費。”

會員楊珍則向Costco投訴了代購的事情，她告訴時代財經，她非常喜歡逛超市，盡管遠也愿意去，但每次去Costco都會遇到想买的東西被搶光的情況，“這非常影響購物體驗，交了299元什么都买不到”。隨後，她在官方公衆號留言反饋代購的事情，“下午留言，次日上午就給我回電了，對方一直在道歉，我覺得應該會有用吧。”

鮑躍忠認爲，從山姆、Costco和盒馬等會員店情況來看，目前關於付費會員制超市如何去運營會員，都是在摸索實踐階段，還沒有形成有自己獨特優勢的模式，基本是把付費會員制作爲會員入門的門檻，卻沒有更多經營會員的動作。

其指出，付費會員制最關鍵的是兩個方面，第一個是商品，消費者更愿意選擇能夠帶來差異化、有優勢、高性價比商品的會員超市；第二個是如何給顧客創造一些更多的、意想不到的一些增值。

“未來零售競爭的核心是顧客競爭，大家都做好商品經營的基礎上，需要創造更大的顧客貢獻價值，所以圍繞着會員經營去打造一些更好的模式是會員制超市努力的方向。”

（應受訪者要求，文中除了鮑躍忠外，均爲化名）