被價格战卷到？哪吒、零跑3月交付量跌超1成，理想汽車反再破2萬

4月1日，各大新能源車企3月交付成績單出爐。 

時代財經梳理已發布數據的新能源車企交付量獲悉，3月，埃安以40016輛的銷量成績領跑，同比增長97%。理想汽車緊隨其後，交付新車20823輛，同比增長88.7%。蔚來3月交付量則再度突破萬輛，達10378輛。

3月以來，燃油車市掀起了多輪價格战，一定程度也影響了新能源車市場。從數據來看，多家新能源車企交付量同比有所下降。其中，哪吒汽車交付了10087輛，同比下滑16.1%。小鵬汽車3月交付了7002輛，同比下滑54.6%。零跑汽車則交付6172輛，同比下滑38.6%。

不過，在乘聯會祕書長崔東樹看來，此輪車市降價主要是消化老庫存，同時帶動地方汽車消費，並不是簡單和新能源汽車的競價行動。長期趨勢看，新能源車對傳統燃油車正形成替代效應。

圖片來源：零跑汽車

理想再次領跑蔚小理 

理想汽車再度領跑蔚小理，實現單月交付超2萬輛的成績。其3月共交付新車20823輛，同比增長88.7%。

理想汽車CEO李想曾在理想汽車2022年第四季度財報業績會上表示：“我們今年將挑战在30萬元到50萬元價格區間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額。我們預計一季度的交付量在52000到55000之間。”隨着3月交付成績的出爐，理想汽車一季度累計交付52584輛，同比增長65.8%，達到此前交付指引。

值得一提的是，面對3月激烈的價格战，理想汽車逆勢打起了“保價”牌，推出了限時保價政策。今年3月11日至3月31日，通過理想汽車官方渠道定購理想L系列車型(理想L7、理想L8、理想L9)，自定購日(含)起90天內，如果所購具體版型的官方售價有降價情形，理想汽車承諾將主動補還差價。

在3月的理想汽車春季媒體溝通會上，李想稱，降價不一定能幫助企業提升銷量，但是可以打擊別的企業。並表示理想汽車不會降價。

另一家明確提出不參與價格战的是蔚來。蔚來方面，3月交付量亦超過萬輛，交付了10378輛新車，同比增長3.9%。

圖片來源：蔚來

“我們肯定不參與價格战。”蔚來CEO李斌4月1日表示。他同時認爲，一味地降價會形成汽車行業的惡性競爭。

事實上，3月以來，車市價格战態勢愈演愈烈，業內有觀點認爲，降價潮對新能源汽車的挑战還是存在的。在此背景下，不少新能源車企交付量同比有所下降。其中，哪吒汽車交付了10087輛，同比下滑16.1%。小鵬汽車3月交付了7002輛，同比下滑54.6%。零跑汽車則交付6172輛，同比下滑38.6%。

價格战背景下，新能源車企保價與降價齊飛。除理想外，哪吒等車企亦推出了保價策略。而就在3月31日晚，埃安發布2023款AION Y Plus 與2023款AION S Plus，實現油電同價，金融貼息分別最高達到4500元、4000元。3月，埃安銷量爲40016輛，同比增長97%，環比增長33%。

加入降價大軍的長安深藍在3月开啓了深藍SL03的補貼政策，3月10日-3月31日期間，下訂並提車（提車以尾款支付時間爲準）的用戶，可以享受2.2萬元廠家現金補貼支持政策。3月，深藍SL03銷量爲8568輛，環比增長108.8%。

圖片來源：長安深藍

年初最先跟進特斯拉降價的問界品牌則並未在1日公布當月交付量，賽力斯方面亦未在1日發布產銷快報。

車企建議延長新能源車購置稅

談到3月降價潮，崔東樹認爲，這次購車優惠活動還是類似於“雙十一”的促銷優惠活動。“特斯拉引發全國車企大降價”、“中國車市即將崩盤”等言論都是不準確的。“我認爲此輪車市降價將會主要是消化老庫存，同時帶動地方汽車消費，並不是簡單和新能源汽車的競價行動。 ”

其表示，長期趨勢看，新能源車對傳統燃油車形成替代效應，2030年後的新能源車滲透率會突破80%，新能源車必然是車市的主體。在崔東樹看來，去年針對新能源汽車出臺了一系列政策，效果比較明顯。今年將在落實好政策的同時，仍需積極出臺新政策措施。

“希望延長新能源汽車的購置稅減免政策到2025年。”比亞迪董事長兼總裁王傳福4月1日表示，我國新能源汽車的購置稅減免政策，目前明確到今年年底到期，考慮到新能源汽車的开發周期較長，從產品开發、設計到成本管理，都需要做較長遠的安排。因此，建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，並希望政策快速出臺，穩定預期，發揮新能源汽車市場壓艙石和動力源的作用。

展望後市，理想L7 Air和理想L8 Air車型將在4月份开啓交付。3月，哪吒汽車旗下首款雙門四座純電跑車正式定名爲“哪吒GT”，新車將於2023年上半年上市交付。長安深藍首款 SUV深藍 S7 實車將亮相上海車展，預計在6月份正式上市。

“在多重不利因素的影響下，1~2月車市表現不佳，3月車市需求初步釋放。”乘聯會方面稱，但由於各企業降價宣傳帶來的消費者觀望情緒加重，整體市場恢復速度低於此前預期，越來越多的消費者選擇觀望。

王傳福認爲，這個時候，汽車行業不是大魚喫小魚，可能是快魚喫慢魚。在汽車大變革期，企業要有創新的技術、精準的战略和靈活決策，三者是缺一不可的。只有這樣才有可能生存下去。今年國內新能源汽車銷量預計可達850萬輛到900萬輛。隨着新能源發展格局的加速形成，整個產業和消費結構將會煥然一新。