美團外賣員本科率30%！是好事還是壞事？

作者｜鹿堯

編輯｜桑明強

這是前些天看到的一條熱搜，說是廣州歷史上第一次騎手招滿，而且，本科率30%。當時多多少少還是有些詫異的，畢竟全國人口的本科率也只有4.4%左右。

當本科生數量達到1/3的水平，單從數字上看，這個行業和知識密集型產業也差不多了。

就業市場的壓力和就業機會的缺乏，讓話題也被網友瘋狂吐槽，有人評論“60時薪的農民工找不到，60一天的大學生一大把。”如今，這個段子正慢慢照進現實。

拋开其他不談，當高學歷進入外賣行業，的確不是一件好事：不僅會限制他們的職業發展，也浪費了社會資源。因爲外賣騎手往往被視爲一種短期的、低技能的工作，一般是爲了工作周轉，而不是長期的職業規劃和升遷。

爭論很多，對職位的偏見、生存的焦慮、現實的爲力，這個話題也一度成了激化矛盾的來源。

但當我們從另一個角度來看，同樣是通過勞動獲取收入，當不當外賣騎手，其實就只是一個就業選擇。有餐飲老板向《新眸》透露，現在愿意從事餐飲服務的年輕人越來越少，餐廳裏四五十歲的服務員越來越多，但如果非要入行，年輕人還是更愿意當騎手。

“只要愿意多跑，月入過萬的大有人在，送外賣比較靈活自由”。之前也有不少專家說過，隨着互聯網+實體產業的快速發展，配送產業對於人員的需求也更大，年輕人跑去送外賣，本質上仍是時代變化下的供需問題。

看一些數據，通過美團平臺獲得收入的騎手，總數從2017年的220多萬，增長到2022年的624萬，全國的騎手數量早就超過1300萬，其中大部分是農村轉移勞動力，也少不了剛畢業的大學生。

坦白來說，這的確是互聯網發展帶來的新的產業，但大衆尤其是對於互聯網公司，總還是好感有限：提及百度，印象是莆田醫院和垃圾廣告，提及美團，是食品不衛生、被困的騎手和商家的惡性競爭。很多時候，我們把互聯網想象的太極端了，總會忽略它的積極一面。

《新眸》內部也經常討論，商業的規律可能有跡可循，但它的發展一定是動態的。每一個社會角色，幹什么事，其實都是商業系統跟社會系統的匹配。這個過程中會有陣痛，但我們更愿意關注它究竟帶來了什么。

01

從人口紅利，到人才紅利

外賣騎手的畫像，大致可以分爲：進城務工人員、中年失業人羣、大學生和產業工人。回到一开始的問題，30%的本科生去送外賣，這裏不排除有大量的兼職情況，他們可能只是把送外賣當成一種賺零花錢，或體驗勞動的方式。

實際上類似高學歷送外賣這樣的新聞已經屢見不鮮，不論是媒體的獵奇，還是底層對讀書無用的嘲諷，諷刺學歷貶值，甚至挑動對立。我們更應該理性思考，這些人究竟爲什么會去送外賣。

不同學歷的轉化路徑，其實有着相似之處，升學、考公、出國、就業，這四項幾乎能覆蓋國內絕大多數學生的未來規劃。不過根據作者自身體會，比起參加工作，本科生考公考研成了必選項，這裏年年攀升的數據不用多說。問其原因，很多人給的反應是“找工作太難”，“本科學歷沒有競爭力”，“大家都在考”，“家裏要求的”這些理由。

假如失去了應屆身份或文憑的優勢，多年來的校園生活，其實並沒有帶來足夠的社會技能，說白了，沒有實際的工作能力。最典型的，比如今年畢業的本科生，2019年入學，中間長達三年的封校，大部分人沒有足夠的线下實習經驗，他們對於各類資源也往往缺乏意識，這種情況下，升學考公成了第一選項，畢竟除了穩定和體面，考試做題也一直是學生最擅長的。

但考不上怎么辦呢？還是得找工作，考上研究生之後，也還是要找工作（考公除外）。但就業形勢的“差”已經板上釘釘，國企央企大公司的校招，對學歷總是卡的很死，爲什么？工作能力都資質平平，只能比學歷了。

當然這裏不排除有一些真正有工作實力的選手，但的確是少數。往年畢業季裏，學生手裏都握着好幾家公司的offer，現在很多光頭。如果所有道路都走到了南牆，這時候畢業生們頓悟：不如去幹幹體力活，能賺錢就完事了。

但不得不承認，勞動密集型的產業，例如電子廠、工地，的確門檻低，這個低是相對知識型產業的，但對於一個讀書多年的人，不管從身體還是心理，都很難去接受。

之前有人說，國內的制造業的人才缺口仍然很大，大學生寧愿待業也不進廠，這個廠主要是低端制造，高端制造的缺口是想補，但現實就是缺技術人才，心有余力不足，後者其實是知識型的產業。

這種情況下，送外賣卻成了出賣勞動力的捷徑。原因在於，相比在低端制造的工廠裏擰螺絲，錢少無聊，而騎手本就是個互聯網帶來的新事物。有智能手機，會騎電動車，就像前面說的，能東跑西跑，就業選擇也靈活，很多人是邊走邊看，同時學習、找工作，時機到了，可以無縫對接。此時也沒必要去擡槓，跑外賣的收入不確定性高，一來更行各業都不容易，二來對於跑單這樣多勞多得的賺錢方式，確定性已經不錯了。

之前廣州總工會發布過數據，2021年廣州大部分外賣小哥年薪能超過10萬，月均8000+，確實跑贏了很多廠工和白領，以至於這兩年外賣小哥激增。此時也沒必要去擡槓，跑外賣的收入不確定性高，一來更行各業都不容易，二來對於跑單這樣多勞多得的賺錢方式，確定性已經不錯了。隨着從業者逐漸飽和，這也沒攔住人們跑外賣的熱情。

一千多萬的外賣騎手，只要平臺給的抽成好看，單子足夠，騎手就是一個不錯的工種。大量的高學歷人才湧入這個行業，這裏不需要有任何的道德綁架，在生活面前，誰也別看不起誰。

02

合適的崗位，給合適的人

有一個前提，提供就業崗位，本就是企業最大的價值之一。

互聯網發展這么多年，被認爲顛覆了大部分的傳統業態。新的職業裏，除了外賣小哥，還有網紅主播、线上教育機構、網約車司機、電商客服，等等很多。新的行業孕育新的職業，從公司的層面來看，也意味着業務要擴張邊界，需要更多的人。

舉個例子，在2021年，騰訊宣布啓動有史以來最大規模的校招，無獨有偶，字節跳動的業務發展太猛，這家APP工廠一年裏推進了在线教育、電商、遊戲等全线業務，同年秋招爲應屆生开放超過6千崗位，算上春招，全年共計招聘1.2萬人。這放在整個互聯網圈裏也是相當炸裂的存在。

那一年，有研究數據表明，大量的公司擴大了校招規模，其中將近15%的萬人規模的企業，校園招聘需求增加30%以上。

互聯網公司的校招名額增加，一方面是由於業務线的擴張；而另一方面，是企業招聘的重點從社會招聘轉移到校招，大廠對社會就業問題的消化。所以呈現出來的，其實是一種冰火兩重天的景象，你會發現，互聯網的裁員大潮已經接踵而至。

從企業的角度考慮，裁員是爲了提高人效。有些業務還沒想明白就先招人，有些是受外在原因被迫流產，原班的人馬面臨轉崗、重組和優化，除了基層員工，還有中層，當然也少不了剛入職的新人小白。

拋开一些內部的主觀因素，很多錢少事多的員工被裁，歸根結底，用HR的口徑來說，幹的多是因爲效率低，拿得少是因爲可替代，一般的人才是很飽和的。加上近兩年的市場情況有目共睹，就業機會再創新低，企業的業務逐漸收緊，即使是校招也沒了hc。

不過即便如此，這些也並沒有影響互聯網是仍然是相對薪酬高、有前景的行業，吸引力並沒有降低。裁掉的人員裏，有的選擇躺平一段時間，有的則暫時改行去做了外賣，繼續等風來。

人們對送外賣這件事的爭議，主要是還是因爲存在落差感，大學生讀了這么多年的書，一直文憑沒有得到相應的回報，說不過去的是沉沒成本。

但如果換個角度其實很容易理解，有人認爲，中國的高等教育一直存在“懸浮”現象，校園的教學，與國內制造業和高新產業的人才需求是脫節的。這就導致很多學生雖然埋頭苦讀，但在社會實踐中百無一用，找不到與自己專業對口的崗位。

長時間以來，有個容易被忽視的事實是，不論是對國內經濟的貢獻佔比，還是從業人員總數，相比技術領域和制造業，服務業一直佔據了大頭。而在互聯網的時代語境下，這種趨勢將會大概率延續下去。

03

也許是時代變了

“你不得不承認，是時代變了”，在討論原先本科生送外賣的問題時，《新眸》內部得出了這樣的答案。

二十年前的人們在工廠勞作，十年前的白領在企業上班，如今年輕人會選擇在直播間裏帶貨，在路上送外賣，供需方式的變化，催生出了的新業態。但由於這都有別於人們過去積累下來的認知，所以總會陷入一種類似怪圈的職業偏見中去。

我們過去和很多外賣從業者交流過，發現這個行業雖然沒有想象裏那么難，但也絕不容易。外賣小哥連接着商家與顧客，但本身仍作爲平臺的資產，平臺在用戶競爭的過程中，爲了維護更好的體驗優勢，解決效率問題的重任就給到了騎手身上，以至於讓這個行業被冠上了“高危”的頭銜。

很多資深騎手，腦袋裏已經刻上了城市的地圖，在解決郵差問題上總會給出最優线路，他們甚至能夠很快識別不同小區的配送方式，電梯房、外賣架、保安亭，各個大門的位置了如指掌，一個外鄉來的騎手，會比原住民更熟悉這個城市的角落。

疫情之前有一份報告裏提到，城鎮化的過程中，大量農村人口流向城市，以互聯網帶動的服務業成爲國內吸納就業最多的產業，2018年的時候，外賣小哥的身份，也成了這裏很大一部分人能夠立足城鎮的原因，他們有了錢、买了房、結了婚，成爲推動時代進展的一員。

當然，這並不是鼓勵人去脫掉長衫，穿上馬甲，有個985名校畢業的學生曾在視頻裏記下這句話，“學歷讓我能夠選擇去做什么，而不是只能做什么。”的確是這樣，我們很多時候的努力，是爲了有更多選擇的機會。

就業競爭的壓力不小，如果缺乏某一領域裏的絕對競爭力，很難說未來的職業路徑能夠一帆風順。華爲仍在招募它的百萬年薪天才少年，大廠也不吝惜重金尋找核心技術人才，而我們大部分人，可能還是在尋找一個適合自己的普通崗位，至於要不要去送外賣，這得看個人的選擇，還有生存的需求。

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