造車大洗牌，這次輪到零跑了？在新能源的浪潮驅使下，這兩年我們見證了一個又一個國產

造車大洗牌，這次輪到零跑了？

在新能源的浪潮驅使下，這兩年我們見證了一個又一個國產汽車品牌的誕生與崛起，100多家新能源車品牌百舸爭流；

如今隨着新能源車滲透率逼近30%，行業高增長紅利結束，塵埃落定下殘酷的洗牌時刻加速到來。

甚至有人說，2023年將會迎來新能源車企的“決賽圈”！

還記得2年前的那個夏天，零跑汽車（HK:09863）創始人朱江明曾對外豪言：“3年內，智能駕駛領域超越特斯拉”、“2025銷量達80萬輛”。

果然，造車新勢力們不是“碾壓BBA”，就是對標“特斯拉”，一個比一個能想敢說，也不愧是“中國最狂造車人”！

轉眼，2023年已接近三分之一，朱江明距離立下的Flag 還有多遠距離？

憑借着下沉市場的性價比優勢，零跑汽車在過去兩年增長迅速，去年累計交付更是超11萬輛，但是鮮花與掌聲卻也難掩其目前在市場上的尷尬困境。

巨虧51億，同比擴大了近八成！2023年前兩個月累計交付才4000輛，零跑汽車似乎將全部的美好與輝煌都留在了2022年。

難道，零跑汽車跑不動了？

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