五菱宏光MINI失寵，A0級新能源車市場也將被比亞迪和吉利所統治？

曾經以超低價和高性價比佔領A00級新能源車市場的五菱宏光MINI EV，如今面臨着銷量下滑和競爭加劇的困境。在今年前4月，上汽通用五菱銷量同比下滑25.93%，而宏光MINI EV的銷量合計達到8.79萬輛，在轎車中排名第5，同比下滑26.5%。這是一款曾經連續數年“霸榜”的小神車賣不動了？

 

 

宏光MINI EV之所以能夠在2012年上市後迅速走紅，主要是因爲它滿足了中小城市消費者的出行代步需求，同時又具有較高的品牌知名度和信任度。它的價格極爲低廉，最低售價曾經只有2.88萬元，即使在今年3月漲價後，也只有3.28萬元起。它的性能也在同等價位車型裏面優越，續航裏程可達170公裏，最高時速可達100公裏。

然而，在宏光MINI EV將A00級新能源車市場帶火之後，也引來了衆多競品的湧入。從吉利熊貓MINI到比亞迪海鷗，從五菱繽果到長安糯玉米，各大車企紛紛推出自己的小型電車產品，試圖分一杯羹。這些競品不僅在價格上與宏光MINI EV相當或略高，而且在續航裏程、智能化、安全性等方面都有所提升。有專家指出，低價並不是新能源小車市場發展的主要方向，最終車輛比拼的還是性價比。

 

面對激烈的市場競爭和消費者需求升級，宏光MINI EV如何應對呢？一方面，它开始進行優惠活動和分期付款方案，試圖吸引更多消費者。另一方面，它也推出了更高端的車型——五菱繽果。這款車型是五菱旗下首款五門純電車，尺寸爲3950*1708*1580mm，售價區間爲5.98萬元-8.38 萬元。五菱繽果上市首月銷量16383輛，超過了宏光MINI EV曾經的輝煌。

 

可以看出，五菱汽車並沒有放棄A00級市場，而是在保持原有優勢的基礎上，向更高品質和更高價格進軍。這也符合中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光的觀點，“將小型汽車完全等同於低端化，一度是當年該細分市場萎縮的原因之一。”未來，小型電車市場或將出現一波A0級熱潮。

 

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