李斌要在雷軍地盤上“踩一腳”
多方消息顯示，蔚來已經初步搭建了手機業務部門，準備跨界“造機”。這也是繼吉利涉足手機業務之後，又有一家車企下場造手機。
3年前的NIO Day上，雷軍回憶：“5年前我覺得李斌就是騙子。”
因爲當時互聯網造車特別熱，有好幾個百團隊在做，等李斌來找時，雷軍已經見了20多個創業者要造車。“那時候，一談造車就感覺像騙錢似的。”雷軍开玩笑道。
但李斌隨後的那句“我愿意個人投1.5億美元來做這件事”起到了作用，雷軍成了第一個投資蔚來的人。
如今，這兩個男人即將在智能手機競技場上重逢。就在雷軍造車風生水起的時候，李斌卻要回過頭來造手機，在雷軍的地盤“插上一腳。”
近日，多方消息顯示，蔚來已經初步搭建了手機業務部門，準備跨界“造機”。這也是繼吉利涉足手機業務之後，又有一家車企下場造手機。
OPPO副總裁劉波曾在《財約你》節目中表示，國內高端手機市場只有蘋果、華爲。而華爲在芯片被限制後出貨量驟降，多出來的高端市場份額被蘋果史無前例的降價策略拿下。
小米OV都看中了這個市場，但就是遲遲無法突破，以至於吉利的手機一出場就定位高端智能機。以蔚來在新能源車賽道的高端路线來看，蔚來造手機大概率也是衝着高端品牌而來。
只是，連雷軍都尚未達成的高端手機夢，李斌能實現嗎？
01
造手機門檻多高？
一些傳聞和細節表明，蔚來準備進軍手機產業了。
首先，多位知情人士近日透露，蔚來汽車已進軍手機行業，原美圖手機總裁尹水軍加盟並牽頭負責蔚來手機業務。
對此，蔚來的回應稍顯曖昧，並未明確否認，只是說“目前沒有可供披露的信息，有進一步消息將和大家溝通。”
但消息人士進一步指出，目前蔚來的手機業務確定要做，項目正處於初期調研階段。基本上排除貼牌的可能性，大概率親自下場，其手機產品將具備更多的與蔚來汽車的交互功能。
其次，有資料表明，蔚來正招聘與手機業務相關的崗位。
據36氪報道，蔚來的手機項目已經成立有一陣子，甚至做手機的規劃早在小米宣布造車之前，目前團隊設在深圳，在做人員招聘。
而查閱招聘網站可以發現，蔚來的確發布了大量手機業務關聯崗位，其中包括BSP工程師、通信測試工程師、成像芯片設計工程師等。
一位名爲“羅格斥候”的微博用戶也曝出，蔚來手機部門最近動作不少，資金還在持續加大投入，年後新發了offer有100多個，近期在深圳預計還會再增加200多個研發類崗位，高中低都有，工作地點前海卓越大廈。
該用戶的另一條微博稱，目前蔚來深圳手機研發團隊，除了手機BSP，還有VR相關崗位，都在對外招人。
資料顯示，手機BSP是介於主板硬件和操作系統之間的一層，屬於操作系統的一部分，主要目的是爲了支持操作系統，使之能夠更好的運行於硬件主板上。
種種跡象顯示，蔚來要進軍競爭激烈的手機行業，且基本上排除貼牌的可能性，而是親自研發設計。
在智能機時代，隨着手機模組高度集成化，產業鏈上的硬件供應鏈體系已經相當成熟和完備，在國內幾乎可以找到一部手機所需的所有零部件生產廠商，這使得造手機的門檻並不高，因此行業通常認爲汽車廠商制造手機並沒有難度。
有過造車傳聞的大疆創始人汪滔曾表示，當前的手機產業，它就是套一層互聯網的皮，其實本質上來說，就是一種小家電產業，甚至手機業的門檻，還不如一個做空調的公司高。
的確，從生產難度上來看，汽車廠造手機算得上難度上的降維。汽車零部件數量之多、供應鏈之復雜、規模制造難度之大、調動資金的密集程度，是手機的數十倍。即便是汽車電動化之後難度降低，相比手機仍舊復雜得多。
對比汽車，手機的生產難度就簡單很多，這方面做手機代工的比亞迪就是先例。2020年，比亞迪電子成爲蘋果2020年新品iPad的代工方。財報數據顯示，2020年比亞迪手機部件、組裝等產品業務的營收約600億元，同比增長12.48%，佔總營收的比重爲38.3%。
2021年6月舉行的亞布力中國企業家論壇上，比亞迪董事長王傳福稱，“我們代工很多手機，華爲的手機大部分是我們造的”“華爲的金屬框90%都是我們造的，代工就是整個加工組裝也是我們做的”。
盡管造手機門檻不高，但造一部好手機並不容易，需要大量的人員投入。
小米財報顯示，截至2021年9月30日，公司研發人員數量達1.39萬人，在總員工數中佔比超過44%。其中，超500人小米汽車團隊成員。
除此之外，目前國內安卓廠商的芯片、攝像頭、內存、屏幕等零部件幾乎都來自高通、索尼、海力士和三星，同質化嚴重。
但在核心零部件短缺後，小米OV紛紛都开啓造芯，這是闖入手機行業的車企需要趟過的另一道護城河。
02
車企造手機的邏輯
在蔚來之前，車企跨界做手機已經不是什么稀奇事。
去年9月28 日，吉利控股集團董事長李書福創辦的星際時代正式宣布進軍手機領域，投入100億資金。首部手機定位爲高端智能手機，將要整合全球技術和資源，服務於全球市場。
李書福本人表示，該項目進展的十分迅速，已經开始在爲該項目招賢納士，公司將在湖北武漢、上海等多地，乃至海外設置辦公地點。
今年 1 月有傳聞稱，吉利旗下的手機公司正在與魅族接觸洽談收購，正在進行盡職調查。
更早之前，特斯拉創始人馬斯克在接受採訪時曾暗示，特斯拉準備進軍手機行業，並聲稱要以蘋果爲對手，實現用戶永久免費上網。
盡管目前特斯拉手機尚未到來，但在2月7日，據海外媒體報道，特斯拉可能正在开發類似蘋果App Store一樣的應用程序商店，使車主能夠自主下載和使用各類第三方應用程序。
專注於特斯拉的垂直網站Teslascope轉發上述消息並稱，“特斯拉從2021年5月就开始了自己應用商店的相關工作，應用商店將會在電動皮卡推出前發布。”
如果开發成功，它可以讓電動汽車的車主自行下載和安裝應用程序，就像手機一樣，不受車型的限制，特斯拉也希望借此能打造特斯拉的軟硬件生態鏈。
2019年，馬斯克在參加一檔播客節目時說道，“隨着我們汽車數量的增長，爲特斯拉开發遊戲和其它App开始變得更有意義。”
2020年第二季度財報特斯拉電話會議中，他進一步表示，當汽車真正實現全自動駕駛時，人們將希望在車內擁有娛樂和效率的選項，希望通過特斯拉的“應用商店或其他什么東西”讓人們實現在車內遊戲和工作。
在剛剛過去的第四季度財報電話會議中，特斯拉方面表示，2022年會是“軟件的一年”。國內不少業內人士也認爲，汽車正朝着智能終端邁進，軟件業務在汽車中的地位愈發重要，軟件定義汽車的時代已經來臨。
軟件定義汽車的含義，一般指在傳統汽車的硬件（機械設備）之上，將汽車視爲一個大型的移動智能終端，通過軟件來決定用戶體驗的高低，車聯網、語音交互、輔助駕駛、OTA都是其中的一分部。
在被問及爲什么吉利反向跨界造手機時，吉利汽車相關負責人也表示，手機業務將充分發揮和串聯吉利產業鏈經驗與優勢，同時在汽車智能化、軟件能力建設、科技化轉型等方面相互賦能，實現協同。
李書福的回答是，爲了打造生態圈，爲了車機一體化，爲了建設軟件能力，爲了讓智能汽車更有競爭力。
他認爲手機是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。
顯然，一些車企已經意識到，智能汽車就是未來的移動終端，手機是這個智能化生態的核心。利用手機來幫助完善汽車的智能化服務，實現軟件定義汽車的目標，這構成了車企制造手機的核心邏輯。
此外，自造手機還有更加具體的好處，例如讓車企更深入了解用戶喜好，提升智能水平。因爲相對於手機的使用頻率，目前用戶在電動汽車的大屏上操作次數要少很多，車企很難單純通過車上搭載的一個屏幕來收集用戶喜好。
還比如通過手機端，在用戶鏈接WiFi的情況下，將收集的道路和駕駛數據上傳雲端，優化自家的高級別輔助駕駛算法，而不是通過車輛後臺上傳，繳納給運營商昂貴的流量費。
03
蔚來勝算有多大？
盡管如此，對消費者而言，車企造出的手機同樣是一臺以實用爲基礎的智能終端。
而以蔚來汽車目前對標BBA的調性，蔚來手機也可能走一樣的高端路线。問題在於，蔚來能造好一款高端手機嗎？
不妨先來看看小米在高端市場的表現。2020年初，小米推出小米10系列正式衝擊高端市場，當年第三季度財報數據顯示，小米高端手機全球銷量超過了800萬臺，在這其中小米10功不可沒。
小米10之後，小米加快了高端產品的更新速度。在2021年密集發布了多款高端機型，包括小米11系列、折疊屏手機MIX Fold以及年底推出的小米12系列。
但據媒體報道，小米11开局表現亮眼，卻因爲質量翻了車，後續出現了一堆質量問題，包括燒主板、黑屏關機以及燒WiFi等，引起了不少投訴。截至2022年2月，新浪黑貓投訴有關小米11的內容高達11500條。
此後的小米12，有華北地區的小米經銷商透露，小米12系列的總體表現不如小米11系列。代表小米最高水平的小米折疊屏手機，最新的消息是，小米MIX FOLD的售價已經比定價9999元降了3000多元。
統計數據也顯示，小米在高端市場被蘋果壓制。根據一份來自HCR慧辰的數據顯示，2021年國內高端智能手機份額（高於5000元）上，蘋果達到74.26%，華爲在持續兩年缺貨後依舊保持了17.82%的市場份額。相比較，小米在這一統計榜單中的份額僅爲2.97%。
盡管目前小米仍在高喊口號，死咬“高端化”不放松，但卻面臨着潛在的攔路虎。
其中之一便是，在衝擊高端的路上，芯片是小米OV們繞不开的話題。華爲麒麟芯片缺位後，國產手機在手機芯片上選擇較少，僅剩下高通、三星、聯發科和展銳等選項，在今年推出的高端手機中，iQOO 9 pro、一加10 Pro等均搭載驍龍8系列處理器。
品牌方面，憑借着性價比起家的小米，也不具備“高端基因”。反觀蔚來造手機，難以學習華爲從自研芯片切入，短期內只能學習小米，從第三方購买零部件進行“組裝”。
好在蔚來可以通過自身的品牌定位，將造車期間塑造的高端形象輸出到手機上。但僅憑自身的品牌溢價，想在競爭激烈的手機市場上走出一條高端化之路並不容易。
目前，市場已出現不少看衰李斌造手機的聲音，有一位網友認爲，“蔚來造手機，還不如先把車做好”。（來源：雷達財經）
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