瓜子二手車 優信 大搜車等亂象不止 汽車電商還能飛馳起來嗎？

據網經社“電數寶”電商大數據庫顯示，2021年末汽車電商交易規模已突破12000億元大關，汽車電商也有越來越多的平臺布局，但不能忽視的是，隨着汽車電商的逐漸壯大，其背後的亂象也在逐漸增多，使得汽車電商也頗受人詬病。（詳見網經社專題：瓜子二手車 優信 大搜車等亂象頻頻！野蠻生長下的汽車電商亟需整治 http://www..cn/zt/qcdslx/）

出品｜網經社網絡零售部

作者｜魏志

審稿｜舒舒

題圖丨網經社圖庫

一、汽車電商發展迅猛 卻不稂不莠

隨着互聯網的普及，线上交易平臺越來越受到歡迎。據網經社“電數寶”（DATA..CN）電商大數據庫顯示，2021年汽車電商市場規模爲12052.9億元，同比增長6.89%。2011-2020年，我國汽車電商市場規模不斷增長，至2021年市場規模突破12000億大關。其中，2015年增長率高達50.59%，近年受疫情影響，給宏觀經濟帶來的衝擊，使得增速呈下滑趨勢。到2021年有所回暖同比增長6.89%。

從圖表和數據中不難發現，在汽車電商出現之後，其便如雨後春筍般不斷壯大市場。至2021年末，我國國內汽車電商行業交易規模已突破12000億大關。但在這一系列的迅猛發展之後，其背後的發展問題也逐漸顯露。

據網經社“電訴寶”（315..CN）數據表明，商品質量、出票不及時、發貨問題等成爲該平臺被投訴的主要問題。但汽車電商不止有這一家企業，汽車電商的規模龐大，企業衆多，因而其所反映出的問題也不可小覷。甚至，汽車電商所反映的問題也逐漸成爲阻礙這一行業繼續發展的一重要因素。

二、亂象不止 汽車電商難飛馳

網經社深入發掘汽車電商亂象，進行歸類分析，將汽車電商所存在的問題歸納爲五大亂象。

亂象一：缺乏售後誠信

汽車電商不同於實體4S店，在线下門店所購买的往往可以在購买門店進行售後服務，而汽車電商在網上進行交易，消費者需要售後時的達成難度往往較大，而電商平臺也會利用這一擦邊球來規避承擔售後責任。

6月22日，廣東省的肖先生向“電訴寶”投訴稱，自己於年2月16日在彈個車APP手機平臺訂購了一輛奧迪牌SUV。該公司以廣告誘惑，誤導，隱瞞真實公司全稱，隱瞞車輛的購买方式，隱瞞合同內容。對消費者沒有盡到告知義務。從訂車下單到提車用車期間也沒有客服人員及相關人員告知是租車。從而在不知情的情況下籤署合同。而是需要點擊（我同意彈個車服務政策和彈個車隱私條款），後來反饋給他們客服，客服說是默認的籤名，而且還說彈個車沒有提前告知消費者是租車這項服務。從他們的廣告看。一直是以彈或者是購這兩個字誤導消費者。對租車之事只字不提。對於消費者來說這就是买車。多次向該公司的客服反應，也不予處理。也沒主動聯系過。希望電訴寶幫忙討要一個說法。也同時希望當地有關部門不要包庇大搜車這種惡行。

亂象二：虛假宣傳

虛假宣傳在電商平臺極易出現，其根源是买賣雙方的信息不對等。而對於汽車電商而言，虛假宣傳更甚。不僅有其他電商的通病，更有汽車電商所獨有的，汽車的問題本身難以發現，消費者往往後知後覺，虛假宣傳問題也較難發現，從而使得虛假宣傳“大肆流行”。

7月28日，山東省的陳女士向“電訴寶”投訴稱，自己於2022年7月17日16時44分在“瓜子二手車”平臺交付2000元意向金，購买一輛二手車，客服說七天無理由可以退款，就交了意向金，結果當晚發現要購买的二手車是停產車，第二天一早告知客服車不要發出來，自己想要重新選車，客服告知最好申請退款，否則，車就會發出來了。

陳女士就申請了退款，結果扣了299元。客服也認爲不合理，但說是平臺自動扣除沒有辦法。後來在網絡正常情況下瓜子二手車app無法登陸，其他app都能正常使用。提供的證據是陳女士換另一部手機下載瓜子二手車app才找回來的。這樣的操作使陳女士決定不在此平臺購車，陳女士的訴求是追回299元。

亂象三：承諾服務難兌現

在汽車電商之中有一類二手車電商，二手車交易則更是魚龍混雜。二手車交易就經常會出現平臺承諾的服務難兌現，其中包括买車容易退車難、車輛檢測不過關、保養服務不完善等。

3月25日，馬先生向“電訴寶”投訴稱，自己於3月7日在“優信二手車”訂購一臺凱迪拉克轎車，由成都發往齊齊哈爾，期間只籤署了一份所謂知情確認書，並以轉账方式支付了購車款10%的訂金32500元。3月19日，車輛到達齊齊哈爾，按照之前約定要求第二天對車輛進行檢測，但遭到齊市工作人員拒絕，並告知如果不想要可以退車。查看過後決定退車，工作人員卻說不能退了。門店還貼着“3天無理由退車”的字樣，沒有協議只交了訂金還沒付全款，爲什么不能退？後工作人員告知可以退，但需要承擔全車款百分之十的違約金32500元。

亂象四：商品質量存疑

汽車質量不過關是消費者擔心的主要問題。以二手車市場爲例，二手車市場的水太深，泡水車、事故車、行駛公裏數造假，車輛經過修理裝修後已看不出原來的模樣，即便是老司機也很難判斷車質量的好壞，因此很容易蒙混過關，只有真的上路了才能發現車輛的各種問題。

8月17日，李先生投訴“人人車”稱，2022年8月6日本人訂下一輛上海人人車嚴選店2014年福特翼虎，於8月8日付清全款由人人車嚴選工作人員完成提檔（異地購車），在購买車輛前與人人車嚴選銷售確認車輛是否有內、外傷及故障問題，並確認是否籤正式合同和人人車嚴選所承諾的檢測報告及线上合同，銷售全部進行承諾（全部有微信溝通文字/語音記錄）。

收到車輛後，李先生發現：1.車內未附帶之前承諾的紙質合同；2.app內無任何线上合同；3.未給出詳細檢測報告；4.真實車況與app內嚴重不符，兩次事故及多處噴漆、大燈更換等情況在app內車輛描述中均未提及；5.車輛有明顯外傷及內飾破損，均與銷售賣車時描述不符。發現問題後第一時間與人人車嚴選工作人員溝通，對方不予處理，並進行言語刺激。帶車輛前往4s店進行修復費用評估，官方給出4400元價格，與人人車嚴選工作人員溝通後不予理會，並對李先生進行嘲諷，並不給出處理方案。

亂象五：套路貸防不勝防

在汽車電商平臺購車時，有消費者反映這些電商平臺屢屢發生套路貸行爲，令消費者頭大。口頭承諾一定金額，採用空白信息貸款合約籤約，並給出和之前承諾價格不一致的總貸款金額，是大部分消費者遇到購車“套路貸”的固定模式。但套路貸並非只有這一種形式，往往防不勝防。

3月19日，湖南省的譚先生向“電訴寶”投訴稱，本人在彈個車上購买的車，由於兩次未來及時付月供，被大搜車兩次拖車，並以拖車費的名義分兩次敲詐5000，3000，並支付了3萬元保證金。當時他們承諾可直接抵月供，現在只剩下3萬月供未付，正好保證金可全部抵消掉月供，可是他們卻還要每月支付月供，還要再付完3萬才把把我的3萬保證金退還，明明全款都付清了，卻還要多付三萬才退我的保證金，這赤裸裸的還要敲詐到什么時候是頭？

三、亂象的背後 原因盤根錯節

汽車電商本意是好，爲了使消費者能夠以更爲低廉的價格來獲取汽車以及汽車相關的服務，但爲何會逐漸演變成現在的“千瘡百孔”、亂象叢生？網經社給予以下解釋。

其一，整個汽車行業缺乏統一的規範的標準。汽車電商之中，二手車交易最爲人所詬病。而二手車交易被詬病的一大原因，就是在於行業發展標準尚未建立。各大汽車電商平臺之間缺乏行業的統一標準，使得二手車交易很難走入正軌。

電子商務研究中心特約研究員、上海億達律師事務所董毅智律師認爲，對傳統二手車行業而言，比較大的一個問題，就是行業缺乏標準，包括車輛定價、車況質量，因此二手車行業要進一步快速發展需要從根本上解決信任的問題。此前，有判例認定某二手車電商平臺爲居間人，與車主之間的合同爲居間合同，即其居間的報酬賴於消費者之間买賣合同的成立，在用戶交易過程中二手車平臺提供了估價，或在其中進行磋商的服務，但從這個層面上來說，二手車行業存在立法上的空白，例如《電商法》，需要從現存的突出問題入手，去完善其責任範圍、承擔方式等。

其二，汽車電商的有關法律執行並不徹底。汽車電商現有的法律法規並不少。其中包括2008年銀監會頒發《汽車金融公司管理辦法》，並專門成立中國銀行業協會汽車金融專業委員會，規範汽車金融公司开展汽車融資租賃業務。還有2017年2月商務部公布的《汽車銷售管理辦法》，促進汽車市場健康發展，維護公平公正的市場秩序，保護消費者合法權益。

但是行業的合規化發展，不在於專注於這個行業的法律法規是否多少，而是在於將現有的法規用到位，落實到實處。行業從業者應自覺約束好自身，在法律的屏障下發展；相關監管部門借助法律法規依法治理行業頑疾。

四、尾聲

汽車電商的亂象已然成爲阻礙其發展的一大因素，在沒有強有力的措施出臺之前，汽車電商較難獲得更加遠大的發展。汽車電商和監管部門應當一起努力，爲行業更遠大的未來而奮鬥。

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