理想汽車劉傑：2023年最高衝擊月交付4萬

本文來源：時代財經 作者：林前

日前，國內多家造車新勢力2022年交付成績單出爐。

其中，頭部造車新勢力陣營中，理想汽車表現搶眼，年度交付量在蔚小理中排名首位。據理想汽車1月1日公布的交付數據顯示，其去年12月份交付新車21233輛，創下歷史最高單月交付紀錄，2022年累計交付新車13.32萬輛。

不同於其他新勢力車企旗下車型衆多的情況，在理想ONE完成自己歷史使命後，理想汽車當下只有L8、L9兩款車型在售，起售價分別爲35.98萬元、45.98萬元，L7雖已發布，但需到2023年初才會上市交付。

2022年12月30日，理想汽車銷售副總裁劉傑在2022廣州車展上接受時代財經採訪時表示，目前L8、L9兩款車型訂單儲備量都相對比較充足。這也意味着，此前業界所擔心的L8、L9可能存在的內耗現象暫未顯現。

展望2023年，劉傑表示，2022年的成績將是2023年新的起點，對於2023年，理想汽車信心十足。其預計，L9平均穩態的月銷量應該在8000到1萬臺左右，L7和L8的穩態月銷量應該在1萬到1.5萬臺左右。這意味着，2023年，理想汽車的理想月交付量最高爲4萬輛。

來源 | 理想汽車官博

深挖家庭元素 高壓純電產品將是全新形態

在過去的數十年裏，傳統汽車行業定義品牌與產品的主要手段是硬件差異性，並在此基礎上形成各自的獨特標籤，如寶馬的操控性、沃爾沃的安全性。但在新時代，汽車行業的玩法有所改變，智能化、獨特標籤成了品牌與產品的定義者。如蔚來的“社交”和“換電”、特斯拉和小鵬的技術標籤、理想汽車獨有的“家庭”屬性。

通過對家庭元素的挖掘，理想汽車從中獲得了巨大成功，不僅幫助其順利跨越從0到1的創業期，在1到10的新階段也走得比其他新勢力更穩當。在圍繞“家庭”元素做文章嘗到甜頭後，理想在後續的產品打造中，一直貫徹“家庭”元素，從理想ONE到理想L7均是如此。

廣州車展理想汽車展臺 | 時代財經攝

以L7爲例，其所聚焦的大中型五座SUV在市面上的競爭對手不少，其中包括冠道、飛凡R7、小鵬G9、嵐圖FREE等衆多車型。即便面對激烈競爭，理想方面仍對L7信心十足，劉傑預計，2023年L7的穩態月銷量可能在1萬到1.5萬臺左右，在交付初期，L8的產能可能還需要給L7讓路。其所倚仗的，便是理想多年來對家庭元素的深入研究，其是前排、後排空間、乘坐體驗等方面。

值得一提的是，到目前爲止，理想所推出的均爲混動車型，尚未在純電汽車產品方面有所布局。按照此前官方規劃，2023年理想將推出兩款採用高壓純電動技術的車型，並且實現量產。但對於理想汽車能否在純電領域繼續自己的爆款策略，業內上有一定疑問。

劉傑在接受採訪時表示，理想之所以尚未切入純電市場，主要在於企業創業初期需要更加聚焦。劉傑認爲，在純電產品方面，理想仍會穩打家庭標籤，更多面向於有城際旅行出行的家庭用戶。“理想的高壓純電產品將會是一種全新的形態，它是原生爲家庭打造的，可能沒有辦法用目前燃油車的形態去定義理想的高壓純電產品。”

據時代財經了解，目前理想汽車在純電汽車項目方面正在積極推進中。根據理想汽車招聘公衆號，充電網絡部門和充電網絡商業拓展部門於2021年成立。早在2022年3月份，理想便开啓招聘整車電動團隊，10月份，充電網絡團隊开啓招聘，11月充電網絡商業拓展團隊开啓招聘。業內人士認爲，根據經驗，下一步，理想汽車將全國道路幹线、關鍵城市的充電網絡團隊進行招聘補充，便於純電汽車推出之時能夠更好地服務消費者。

2023年供應鏈或企穩 理想將加大三方面的投入

供應鏈不穩定、芯片緊缺等是汽車界2022年躲不开的話題，諸多大型跨國車企因前述問題而減產、停產，理想汽車也不例外。其中2022年4月份，理想汽車便因供應鏈問題僅交付4147輛新車，較3月份腰斬。

劉傑認爲，2022年汽車供應鏈之所以如此脆弱，主要原因在於國內外的黑天鵝事件較多，其預期2023年供應鏈整體趨向穩定和向好。

雖預判供應鏈情況向好，但理想汽車也並未減少對核心零部件的投入。據劉傑透露，除了跟頂尖供應商合作之外，理想過去三年對於核心零部件，比如增程器、驅動電機，除了自研之外，也在通過自建工廠、成立合資控股公司這兩種方式，一方面保障核心自研技術落地，一方面保障質量和供應的穩定。

來源 | 理想汽車官博

近期理想汽車CEO李想接受媒體採訪時表示，在供應鏈方面，理想汽車將對超大屏幕的HUD、空氣懸架、一些國產的核心芯片進行自研，因爲可帶來差異化，提升產品力；也會對電機電控、增程器等進行自主研發；而對於電池、傳統汽車零部件、智能傳感器等方面，理想將與供應商合作。理想會把自制件的整車成本佔比控制在 30%以內。

根據公开信息，2021年8月，理想汽車與綿陽新晨動力機械有限公司籤署投資協議，雙方將成立合資公司“四川理想新晨科技有限公司”。2022年5月份，理想汽車與三安光電共同出資組建蘇州斯科半導體有限公司，主要專注於第三代半導體碳化硅車規芯片模組的研發及生產。

劉傑認爲，理想汽車進入到1-10階段，理想L9、理想L8和理想L7整個技術平臺，本質上理想在過去三年扎實投入研發的成果。過去一段時間供應鏈方面的投入，也是理想在1-10階段的一些關鍵投入。

除了在供應鏈方面的投入，理想汽車2023年還將在三個方向重點發力。

據劉傑透露，三個方向首先是產品，堅持在目前專注的30萬元以上的價格區間，打造對於家庭用戶更加有價值的產品；其二加大智能AI的自研投入，因爲真正的智能化和AI才是真正會改變行業的最底層的核心技術；其三是對於銷售服務體系的投入，目前理想的銷售體系覆蓋的城市在120個左右，2023年會增加50個左右城市的覆蓋，將實現對三线城市的全面覆蓋，至少進入到頭部的四线城市。李想此前接受採訪時也透露，“BBA 有效的覆蓋大概是 500個店、200個城市。我們最快2023年年底就能實現和BBA 相同的覆蓋度。”