林志穎救小鵬，特斯拉“躺槍”
酷愛特斯拉的林志穎，成了小鵬的代言人。
6月9日，小鵬G6开啓預售，售價22.5萬起，參與盲定，會比正式上市價格優惠約3000元。
林志穎是這款新車的“品牌智友”。宣傳詞很明確：歷經風雨，重新熱愛。
這很難不讓人想起一年前的那場車禍。
2022年7月，“專業車手”林志穎开着一輛特斯拉Model X，撞上橋墩，車輛起火燃燒，他本人身受重傷。
林志穎車禍事故現場
小鵬是一家把特斯拉當對手、偶爾對着“开炮“的企業，而G6的對標車型直指特斯拉Model Y。林志穎與小鵬攜手，頗有些更換陣營的意味。
明星代言背後，是小鵬汽車在提振銷量方面的迫切需求。
2023年第一季度，小鵬共交付1.82萬輛新車，銷量在廠商中位列第12位，低於理想和蔚來。
何小鵬沒有承認自己與其他新勢力拉开了差距，但規模確實是如今小鵬發展的頭等大事。
小鵬竭力宣傳G6的技術優勢，第二代智能輔助駕駛系統XNGP是G6的“殺手鐗”之一，“特斯拉FSD在美國的表現，不如XNGP在國內的表現。”
自信爆棚背後，是近20萬的交付目標壓頂，作爲除MVP外小鵬今年唯一的新款車，G6的成績，幾乎決定了小鵬今年的命運。
林志穎+小鵬“硬剛”特斯拉？營銷就怕翻車。
正式預售的前一天，小鵬發布了一組林志穎與G6“好智友”的漫畫。畫面截取了這位藝人過往的多個帥氣形象，宣傳語寫着，“泰酷辣“的G6，與專業車手實現了“雙向奔赴”。
小鵬期待的，是一場輿論的勝利，但連環畫發布不久，各種戲謔卻接踵而來。
有科技大V發現，圖片中，穿着賽車服的林志穎，墨鏡裏反射的是特斯拉的方向盤，身後的座椅也疑似是特斯拉Model X的配置。
一家車企的新車宣傳裏，代言人駕駛的卻是另一家品牌的車，這好不搞笑。
小鵬汽車解釋稱，這是專門“埋的梗”，但是從網友的反饋來看，這樣的理由，無法服衆。
那些本就把將代言看作單純商業行爲的網友 ，更加堅定地認爲：小鵬是工作，特斯拉才是林志穎的生活。
過去很長一段時間，林志穎都事實上充當着特斯拉“野生”代言人的角色。
車禍前，他在某節目中稱，Model 3顛覆了他對電車的觀念和想法，开過後發現Model 3不輸於跑車，電控能力讓人驚訝。他還改裝過一輛Model 3性能版，开着它下了賽道。
雖然林志穎車禍原因至今沒有公布，但光是“真愛特斯拉的車主，开着特斯拉出了車禍”這一點，就足以幫助小鵬引來不少關注度。
從個體經歷來看，小鵬選擇林志穎作爲代言人，是合適的。
林志穎是專業賽車手，在开車方面，有着傲人的成績。很多年前，網絡間流傳過林志穎一份近乎神級的人生履歷：10歲時，就拿下了遙控車比賽臺灣地區亞軍；24歲時，參加世界國際A級越野賽，成爲臺灣地區第一位參加國際頂級賽事的選手。
央視的一檔節目中，林志穎親自證實過上述成績。專業賽車手站臺，能夠加深小鵬新款轎跑對消費者的產品說服力。
代言人代表一個產品，甚至一家企業的形象，作爲藝人，林志穎要經受的，是更廣泛的市場檢驗。
多年前，借着《爸爸去哪兒》的東風，林志穎宣布成立了一家名爲“愛碧麗”的生物科技公司，他本人在微博中聲稱組織了一羣頂尖科技團隊來研究他自己的“不老”顏值，以找尋“逆生長”的祕訣。
有媒體彼時查閱了“愛碧麗”網店。其膠原蛋白飲品標價1080元一組，平均每瓶36元。當時市場上的同類產品，每瓶50mg膠原蛋白飲品的價格大部分在20—40元區間內。業內人士表示，類似的膠原蛋白，其實每瓶成本只有幾塊錢。
起初，因爲宣傳圖，手持試劑的林志穎，被網友指責根本不懂化學實驗的基本操作。
隨着爭議擴大，2013年12月，上海市食藥監局檢驗後認定，“愛碧麗”膠原蛋白飲品對身體無害，但並不具備美容功效。後來這一事件，也成了《人民日報》食品安全闢謠中，關於小分子膠原蛋白“最具代表性”的案例。
小鵬不是林志穎第一個有關汽車的代言。
2019年林志穎代言駕校YY學車時，有媒體爆出，他的代言費約爲6000萬元。
明星代言是一筆不小的开支，尤其是背負這筆开支的小鵬，正在銷量和業績的陰影下艱難前行。
剛過去的5月，小鵬共交付7506輛車，同比下滑25.1%。雖然今年1月新任總裁王鳳英加入後，幾個月來交付量已有緩慢上升，但整體低迷的狀況相比以往月份，並沒有大的變化。
G9是小鵬的滑鐵盧。這款車發布的前幾個月，小鵬的交付在一萬臺上下波動，2022年6月一度達到15295臺的水平。但後來10月和11月，交付量直接跌至5000余臺。
2022年9月，被寄予厚望、號稱要硬剛卡宴的小鵬G9，因混亂的配置邏輯、缺乏誠意的高低配設置，讓市場大失所望。有些參與盲訂的車主，發布會後直接選擇退訂，改买了別家品牌。
“這回（選配方案）不會那樣了。”一名銷售人員在回復《鳳凰WEEKLY財經》的詢問時明確表示。她說，目前已知G6這回將分爲兩驅和四驅兩個版本，其中前者續航有580公裏和755公裏可選，後者續航700公裏。此外，四驅比兩驅，會多兩個激光雷達。
越缺什么，越愛展示什么。何小鵬那款“勿蕉綠”的襯衫，正在暴露他的內心世界。
原本計劃2022年年底开啓的組織調整，因G9翻車提前。
如今官網顯示，公司核心管理團隊共有5人，其中王鳳英僅次於何小鵬，排名第二，職位是總裁。
王鳳英是傳統汽車行業的“老人”，在長城汽車任職30年，是企業中僅次於董事長魏建軍的“二號人物”，在營銷服務領域獲獎無數。
何小鵬曾經直言，自己是比較典型的技術人才，並不擅長推銷產品。也正因如此，市場更加期待，何小鵬能聯手王鳳英，創造一個奇跡。
根據目前的信息來看，從組織架構到產品營銷，王鳳英對小鵬的“改造”正在進行。
5月24日電話會議上，何小鵬表示，隨着王鳳英的到來，團隊正向內部客戶與外部客戶皆爲中心的方向轉移，客戶滿意度穩定提升，銷售渠道开始扁平化管理，銷售網絡逐步實現優勝劣汰。
而關於產品與營銷，入職小鵬之前，王鳳英曾在一份研究報告中表達過對小鵬的判斷，她認爲有兩大隱患，其中之一是，智能特性不夠明顯，沒有形成壁壘和差異。
《鳳凰WEEKLY財經》注意到，不像此前G9對音樂座艙、睡眠空間、快充、美學等多方面的強調，此次G6在宣傳層面，明確將“智駕”當作最大的法寶。正如何小鵬一月時的表態，要篤定地把自動駕駛作爲小鵬汽車的核心標籤。
G6的官方宣傳裏，多次使用#智駕熟了#的標籤。G6搭載的是智能輔助駕駛系統XNGP，這是小鵬第二代智駕系統，號稱是國內行業唯一量產的全場景輔助駕駛系統，是實現無人駕駛前，輔助駕駛的終極產品形態。
很多人眼中，小鵬是最像特斯拉的國內車企。在智駕方面，小鵬也在對標特斯拉。
“小鵬汽車是一個愿意站出來，去直面這個競爭對手（指特斯拉）的一家企業。”小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖說道。雖然他承認特斯拉的優秀，但他也認爲，和FSD相比，小鵬更懂中國市場。
值得一提的是，走上造車路的何小鵬，其實與特斯拉頗有淵源。
他曾透露，自己是受到特斯拉的啓發，才創辦了小鵬汽車。而且他不光是特斯拉Model S首批交付的車主，而且還通過購入特斯拉的股票，賺到了差不多相當於兩三架飛機的錢。
被特斯拉攪動的中國造車業，已經越來越卷。截至6月9日，理蔚小三家的一季度業績已全部公布。
一季度，理想、蔚來、小鵬三家分別營收187.9億元、106.8億元和40.3億元。也就是說，小鵬營收不到理想的四分之一，也不到蔚來的二分之一。
盈利能力上，理想、蔚來、小鵬三家毛利率分別爲20.4%、1.5%和1.7%。其中，在蔚來虧損47.4億元、小鵬虧損23.4億元的同時，主打“冰箱彩電大沙發”的理想迎來首次季度連續盈利。
根據一季報，小鵬账面資金還有341億元。若以目前這樣的虧損節奏，在沒有更多融資的情況下，小鵬也就能再堅持兩年有余。
2023年前五個月，小鵬累計交付32815輛新車，同比下降38.9%。
按照何小鵬年初定下的20萬的交付目標，想要真正達成，未來7個月，小鵬需要平均每個月至少交付約2.39萬輛車。
作爲除MVP外小鵬今年唯一一個新款車，G6的產品力和供應鏈都將經受市場嚴格的考驗。
從現在开始的未來十年，主流車企只會剩下8家。這是何小鵬曾經的判斷，但有些大佬的預言顯得更加緊迫。
6月8日中國汽車重慶論壇上，長安汽車董事長朱華榮以及廣汽集團董事長曾慶洪都認爲，中國汽車市場未來可能只會剩下5個玩家。比亞迪董事長王傳福和吉利控股董事長李書福也都表示，淘汰賽已經开始。
小鵬G6展車已經到店。銷售人員透露，這一次，所有門店都是橙色展車。至於原因，一位銷售稱，橙色是主推色，顏色方面更加年輕；而另一位銷售人員則稱：“希望紅紅火火嘛！”
雖然何小鵬想“要把特斯拉打得找不到東”。但眼下，只有銷量增長、成本降低，才能讓小鵬活下去。也只有活着，小鵬才可能等到與特斯拉的自動駕駛技術正面PK的那一天。
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