精細運輸

精細運輸提出的背景



　　隨着運輸從承運人市場轉向委托人市場以後，越來越多的承運人感到生存與發展的困難，隨着選擇性的增加，委托人對運輸的要求似乎變得越來越苛刻。與此同時，在信息技術發展的推波助瀾之下，出現了交通運輸的增長難以與經濟增長保持同步，也就是運輸的邊際增長反而在下降。


　　可以認爲，承運人面臨的困境是委托人爲了擺脫自己的困境的需要，是他們轉向從第三利潤源泉中獲得降低成本空間的需要。爲此，委托人對運輸的要求自然會不斷地提高，使降低運輸开支的需求變得愈來愈強烈，這迫使運輸企業不得不對運輸過程的各種安排考慮的更爲精細，對運輸成本开支計算的更精確。長期以來的以大宗貨物運輸爲主的那種粗放型運輸方式正在逐步被精細化運輸所替代。


　　精細運輸取之於制造業在80年代中期提出的“精細生產”（lean production，又叫精良生產、精益生產）的概念。運輸業受制造業的影響，必然會使委托人始向承運人提出在運輸環節中實施“精細”運作的要求。


　　事實上精細化不僅僅在於對貨物運輸提出的要求，在旅客運輸中也同樣如此。旅客已越來越不能忍受煩瑣的運輸安排，越來越計較出行的成本，非凡是在信息技術的衝擊下，已經有相當大的一部分出行被現代信息手段所替代，這使得對運輸的精細化要求更爲突顯。



精細運輸的概念與特點

　　那么，什么是“精細運輸”呢？我們可以給出以下的定義：


　　精細運輸（lean transportation）是指在委托人爲其貨物的位移或者爲其出行所需投入大爲減少的情況下，承運人爲提供更具有選擇性和更高質量的運輸服務而又必須降低成本所進行的對運輸過程的精心設計、安排與實施的運輸方式。


　　根據這一定義，精細運輸具有以下的特點：


　　1、強調以委托人爲中心的運輸


　　以委托人爲主導，就是要了解他們真正的需求，了解他們生產什么，何時生產，它的產品用戶在哪裏，它的物料與產品的供給鏈是如何構成的。承運人應該與委托人（非凡是重要的委托人）保持長期穩定的全面合作關系，以形成一種所謂的“命運共同體”結構。在這種模式下，承運人將參與到委托人的業務之中，而委托人則可享受承運人的運輸治理信息。


　　2、信息主導下的運輸


　　精細運輸以信息技術爲支撐，離开了現代信息技術，就無法做到精細運輸。精細運輸的提出只能在信息技術和網絡技術相當發達的今天才有意義。精細運輸實施的前提是對所處的環境有較充分的理解，委托人與承運人之間的“命運共同體”的維系是靠聯系彼此的信息網絡，信息技術的發展已經使社會組織的邊界變得越來越模糊，你中有我，我中有你，這樣才能真正做到對運輸的精細安排。


　　3、服務多樣化的運輸


　　精細運輸要求所提供的運輸服務應該是多樣化的，因此，我們可以認爲精細運輸方式的核心是提供具有高度靈活性的運輸服務。運輸的多樣化可分爲縱向多樣化和橫向多樣化。縱向多樣化是指向委托人提供運輸的延伸服務，即沿着供給鏈提供全方位的服務，也就是我們現在熱衷於的綜合物流服務。橫向多樣化則指在承運人原已從事的運輸領域拓展服務，以滿足委托人個性化的需求。


服務多樣化的運輸.gif" width="310" height="280">


　　4、消除浪費的運輸


　　人們也許不愿承認在自己所組織的運輸中存在着“浪費”，也就是存在多余的支出。這裏，我們將“浪費”定義爲：除對貨物和旅客有效空間位移不可缺少的最小數量的資源投入以外的任何東西。那么，我們就會發現在運輸過程中確實存在許多屬於“浪費”的支出。按照上述對“浪費”的定義，我們至少可以認爲以下幾個方面的活動是一種“浪費”：


　　1） 伴隨實際貨物和旅客位移的多余的載體運輸能力；


　　2） 貨物與旅客在空間位移過程中的等待時間；


　　3） 由於不合理安排造成的實際上的多余運輸；


　　4） 運輸交接過程中的貨物的庫存和旅客的積壓；


　　5） 運輸中不產生績效的多余的業務程序；


　　6） 運輸中多余的運作環節等等。


　　由此，我們從衡量“浪費”的角度來分析構成運輸過程的各種活動，可以將其分爲三類：


　　1） 增值活動：是委托人愿意爲其支付的活動；


　　2） 不增值活動：不能爲委托人創造價值，但卻是現在運作模式下的增值活動實施中所必須的；


　　3） 無效活動：既不增值，也不會驅動增值的活動。


　　要獲得精細運輸，必須消除運輸過程中的不增值環節。


　　5、提供“盡善盡美”運輸的服務


　　精細運輸要求承運人向委托人提供“盡善盡美”的運輸服務，在不斷地迎合委托人的個性化需求中來不斷地改進自己的運輸服務，不斷地追求降低運輸成本和各種費用，追求質量的完美性，努力使運輸缺陷爲零，以運輸品種的多樣化來滿足委托人的個性化運輸需求。


　　將精細運輸與傳統運輸方式作一比較，可以使我們更清楚地看到精細運輸所帶來的優越性（見表1）。


　　表1 精細運輸與傳統運輸方式比較






比較項目 傳統運輸 精細運輸




主導者 承運人 委托人




治理手段 經驗 現代信息技術




運輸組織方式 統一化、規範化 多樣化、個性化




運輸過程的嚴密性 存在浪費、存在不增值環節 力求消除浪費和不增值環節




追求的質量目標 滿足功能性要求 盡善盡美




組織結構 多層次、職能型 少層次、團隊型




運輸供需關系 供給推動 需求拉動




運輸的系統性 基本上不成系統 強調系統性




物流系統 各環節相互獨立 整臺各環節的綜臺物流




運輸策劃部門 運輸生產組織部門 R%26amp;D部門




精細運輸對承運人的要求

　　爲了達到具有上述特點的精細運輸，承運人必須在以下幾個方面做出努力：


　　1、從滿足委托人需求出發來改進自己


　　承運人從自身角度出發思考運輸方式轉到從委托人的富有個性化的需求角度考慮，但正是由於滿足委托人個性化需求可能導致根本無法組織運輸或者經濟上的不可行，使得這種角色轉移變得非常困難。這裏提出的難題其實質是要解決好滿足委托人的個性化運輸與承運人的規模運輸之間的統一。滿足委托人的個性化運輸需要做到以下幾點：


　　1）形成需求拉動式的運輸服務


　　2）在需要的時候，提供需要的運輸服務


　　3）與委托人建立一種長期穩定的關系


　　2、合理安排運輸網絡


　　要處理好滿足委托人的個性化運輸需求與運輸規模效益之間的矛盾，其方法是合理安排運輸網絡，使一次運輸單元的規模從始點和末點开始形成向中間運程逐步集約化的增長梯度。越是貼近運輸網絡的始點和末點，運輸供給越應滿足委托人對運輸的個性化需求，對承運人而言，則運輸集約化程度越低，越是遠離委托人，運輸越是體現其本身的特徵，集約化程度也越高。


　　3、從綜合物流平臺確定運輸的合理性


　　運輸的精細化來自於對整個物流系統的準確理解，只有把運輸作爲綜合物流的一個組成部分，從整個物流角度進行優化，才能獲得運輸本身的優化。


　　4、爲客戶，也爲自己細致地設計與开發新的運輸品種


　　爲了獲得精細運輸，承運人企業必須要配備一支強有力的研究與开發團隊（即r%26amp;d部門）。精細運輸方案設計是一種研究，它需要借助於委托人的準確需求、運輸信息、定量計算的工具、以及從事運輸方案優化的經驗等。


　　5、消除運輸中的一切不增值活動，提高績效，降低成本


　　從前面關於精細運輸的特點我們已經知道，精細運輸要求我們消除運輸過程中的一切不增值的環節，以減少運輸過程中存在的非位移支出以及減少運輸過程中的非位移時間。例如，比較引人注重的是運輸中的庫存現象。現在有一種現象，就是在生產企業追求“零庫存”的同時，將庫存的壓力等量地轉移給了物流領域。但這種轉移並不能降低系統的總成本。只有整個供給鏈系統的各個環節的庫存減少，才能真正提高物流運作的績效，才能真正從物流中獲取第三利潤，降低整合物流系統的成本。


　　6、通過流程再造獲得一個更好的運輸服務方式


　　开展精細運輸必須揚棄傳統運輸組織方式，重視對運輸方案的細致設計。爲此，承運人可以採用目前較流行的一種新的治理方法----並行工程的方法，採用團隊的工作方式作爲r%26amp;d隊伍的主要組織形式和工作方式。通過流程再造（business process reengineering, 簡稱：bpr）來簡化運輸業務的過程，簡化運輸委托的程序。


　　7、用現代信息技術溝通與運輸相關的各個環節


　　开展精細運輸的必要條件是盡可能使運輸信息充分化。目前正在大力推行的edi技術以及進一步拓展到採用互聯網方式溝通與運輸相關的各個業務環節的發展趨勢正是爲我們开展精細運輸創造了極其有利的技術條件，誰更好地利用這些信息平臺，誰就能夠比競爭者更早地進入精細運輸的階段。