物流服務

　　
　　物流職能可以劃分爲以下子流程：

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訂單管理

　　該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單錄入、訂單確認、交易處理（借記卡或貸記卡處理與授權）。訂單管理活動逐漸需要成熟的軟件對顧客訂單在供應鏈中移動時進行轉化、路由和管理。

退貨管理

　　退貨管理也稱爲返還物流，處理產品回收，包括被退回產品的合適服務、包裝和會計處理。

運輸管理

　　包括運輸的採購、計劃、優化和執行。特殊的活動有：和核心運輸者進行合同談判，建立行程安排指導，管理運輸者合同，計劃訂單/交貨的最優出貨，優化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績效監控，出貨後的交貨確認。
　　

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倉庫、庫存和訂單履行管理

　　訂單經過路由後，合適的倉庫或履行中心會負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務包括採購訂單管理、發票生成、提貨/包裝/出貨服務等。庫存管理涉及到監控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產品送到合適的地點。

第三方物流的概念

　　如同任何一個概念一樣，關於第三方物流的理解和解釋，可謂是仁者見仁，智者見智。在第三方物流的各種定義中，可將其分爲廣義的第三方物流和狹義的第三方物流。

廣義

　　廣義的第三方物流是借用了廣義的“第三方”思想，以商品交易爲參照來定義第三方物流的，這種定義的含義是商品买賣雙方之外的第三方提供的物流服務就是第三方物流。按照這種理解，無論是买方承擔的物流還是賣方承擔的物流都不是第三方物流，除此之外的任何一方都是第三方物流。那么，在中國，那些爲交易雙方提供物流服務的倉儲運輸企業都是第三方物流企業。那些由進行交易的企業投資的物流企業由於在法律上與投資人是不同法人，其提供的物流服務也可以認爲是第三方物流。因此，這種第三方物流的定義過於廣泛。
　　這裏討論的是狹義的第三方物流，即第三方物流是以物流服務或者物流交易爲參照來定義第三方物流的。第三方物流可以理解爲物流的實際需求方或稱收貨人（假定爲第一方）和物流的實際供給方或稱發貨人（假定爲第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向第一方提供的物流服務。基於這種理解，全部利用自身資源提供物流服務的物流不是第三方物流，也就是說，判斷是否爲第三方物流，或者說第三方物流的界定條件，就是分析物流企業在提供物流服務時是否利用了外部資源或者外包。
　　在美國的有關專業著作中，將第三方物流供應者定義爲“通過合同的方式確定回報，承擔貨主企業全部或一部分物流活動的企業。所提供的服務形態可以分爲與運營相關的服務以及二者兼而有之的服務三種類型。無論那種形態都必須高於過去的一般運輸者（Common Carrier）和合同運輸業者（Contract Carrier）所提供的服務。”

其他的解釋

　　另一種理解是在對外委托的三種情況中：一是貨主企業自己從事物流系統設計以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運輸、保管等具體的物流作業活動委托給外部的物流企業；二是由物流企業將其开發設計的物流系統提供給貨主企業並承擔物流作業活動；第三種是由專業企業站在貨主企業的角度，代替其從事物流系統的設計，並對系統運營承擔責任。只有最後一種對外委托形態才是真正意義上的“第三方物流”，即由貨主企業以外的專業企業代替其進行物流系統設計並對系統的運營承擔責任。
　　我國«物流術語»國家標準將第三方物流定義爲“由供方與需求以外的物流企業提供物流服務的業務模式。”第三方物流的基本特徵

合同導向的一系列服務

　　第三方物流有別於傳統的外協，外協只限於一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務等。第三方物流雖然也包括單項服務，但更多的是提供多功能、甚至全方位的物流服務，它注重的是客戶物流體系的整體運作效率與效益。同時，第三方物流都是根據合同條款的要求，而不是客戶的臨時需求，提供規定的物流服務。

個性化物流服務

　　第三方物流服務的對象一般都較少，只有一家或數家，但服務延續的時間較長，往往長達幾年。這是因爲需求方的業務流程不盡相同，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務應按照客戶的業務流程來定制。這也表明物流服務理論從“產品推銷”發展到了“市場營銷”階段。第三方物流企業提供物流服務是從客戶的角度考慮，爲客戶提供定制化的服務。從這個角度來看，第三方物流企業與其說是一個專業物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業優勢和管理經驗。

需求方與供應方之間建立战略合作夥伴關系

　　在西方的物流理論中，非常強調企業之間的“相互依賴”關系。也就是說，一個企業的迅速發展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找战略合作夥伴，通過同盟的力量獲得競爭優勢。而第三方物流企業扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關系。客戶通過信息系統對物流全程進行管理和控制，物流服務企業則對客戶的長期物流活動負責。
　　第三方物流企業不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，它的業務深深地觸及到客戶企業銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程，遠遠超越了與客戶一般意義上的买賣關系，而是緊密地結合成一體，形成了一種战略合作夥伴關系。從長遠看，第三方物流的服務領域還將進一步擴展，甚至會成爲客戶營銷體系的一部分。它的生存與發展必將與客戶企業的命運緊密地聯系在一起。

現代信息技術爲基礎

　　信息技術的發展是第三方物流出現和發展的必要條件。現代信息技術實現了數據的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、採購訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化，客戶企業可以更方便地使用信息技術與物流企業進行交流和協作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。同時，電腦軟件的迅速發展，使得人們能夠精確地計算出混雜在其他業務中的物流活動的成本，並能有效管理物流渠道中的商流，從而促使客戶企業有可能把原來在內部完成的物流活動交由物流公司運作。
　　目前，常用於支撐第三方物流的信息技術有：實現信息快速交換的EDI技術、實現資金快速支付的EFT技術、實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。第三方物流發展的環境條件與動因

企業競爭環境的變化

　　進入20世紀90年代以來，由於科學技術不斷進步和經濟的不斷發展、全球信息網絡和全球化市場形成及技術變革的加速，圍繞新產品的市場競爭也日趨激烈。技術進步和需求多樣化使得產品壽命周期不斷縮短，企業面臨着縮短交貨期、提高產品質量、降低成本和改進服務的壓力。所有這些都要求企業要對不斷變化的市場作出快速反應，源源不斷地开發出滿足用戶需求的、定制的“個性化產品”去佔領市場以贏得競爭的主動權。每個企業都有機會去佔領更大的市場（由於信息技術的發展，打破了時間和空間對經濟活動的限制），但也有可能因競爭失利而被市場所淘汰，企業面對的將是日益激烈、甚至是殘酷的市場競爭。

企業關注核心競爭力的提升

　　企業要想在嚴峻的市場競爭環境下生存發展，必須提高資源配置的效率，以贏得競爭的優勢，而要提高資源配置的效率，必須讓企業的競爭優勢來源於比競爭對手更低的成本、更快的速度。由於任何企業所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業務領域都獲得競爭優勢，因而必須將有限的資源集中在核心業務上。
　　

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核心競爭力可以定義爲企業借以在市場競爭中取得並擴大優勢的決定性的力量。例如，本田公司的引擎設計及制造能力，聯邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運送能力，都使他們在本行業及相關行業的競爭中立於不敗之地。
　　企業對核心競爭力的關注表現爲根據企業的自身特點，專門從事某一領域、某一專門業務，當然也表現爲將其他非核心競爭力業務委托其他企業完成。

企業自營物流存在的弊端

　　在生產力水平不高，企業以“縱向一體化”思維爲主導時，企業對物流服務的需求是以自我提供的方式實現的，“自給自足”是企業早期物流活動的重要特徵。
　　當企業面臨的競爭環境日益殘酷、多變時，企業以“橫向一體化”思維認識到任何一個企業都不可能在所有業務上成爲世界上最傑出的。只有在全球範圍內與供應商和銷售商建立最佳合作夥伴關系，才能共同增強競爭實力。封閉與壟斷，獨佔與專利，單幹與保守，竭力實現對他人的控制，被开放、資源信息的共享，協調、聯合和共建所替代，當企業認爲自己在供應鏈中企業物流不是最好的，而且不是企業核心競爭優勢時，對企業自營物流的認識也發生了變化。特別是當企業自營物流面臨下列問題時，自然對企業物流採取“對外委托”方式，即將一部分或全部物流活動委托給外部的專業物流企業來完成。
　　企業從事物流活動需要投入大量的資金用來建設物流設施、購买物流設備，這對於缺乏資金的企業，特別是中小企業來說是個沉重負擔。

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企業自己從事物流活動，會因生產規模過小或生產的季節性等原因降低物流效率；大量的物流投資帶有事實上的風險；
　　企業的物流手段有限，無法承擔諸如集裝箱運輸、鐵路運輸以及國際間運輸等活動；無法滿足物流系統的高度化需求等。

第三方物流合作陷阱表現形式

　　合作雙方未達成共識。國外第三方物流實踐表明，合作雙方不能達成共識是導致第三方物流合作陷阱最常見的原因。
　　從物流服務的購买方來說，第三方物流合作不能達成共識的主要因素是：
　　①不能對物流需求進行準確描述。
　　②視物流爲成本中心而非價值中心。
　　③視第三方爲賣方而非战略合作夥伴。從第三方物流服務提供者來說，合作雙方不能達成共識的主要因素包括：①推銷過度而傾聽不足。②缺乏對物流需求的準確把握。以上情況一般在物流服務提供者不能獲得預期利潤，或購买方的物流服務無法滿足最終客戶要求之後才被重視。這時，物流服務提供者經常要求增加服務費用，而物流服務購买方則對提供者不能按要求完成任務產生不滿，如果這種狀況不能通過主動協商及時得以解決，合作雙方即會在現代物流15合作陷阱中越陷越深，最後的結果只能是物流合作關系的終止。

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第三方物流提供者承諾過高而不能履行。在雙方洽商物流合作協議時，物流服務提供者爲了獲得物流業務、迎合購买方的物流需求，往往會誇大物流能力，導致承諾過高而不能履行。承諾過高而不能履行對第三方物流合作將會產生嚴重的負面影響。首先，合作雙方難以建立和維護信任機制，從而危及雙方合作的信任機制。其次，合作雙方的利益受損。由於物流服務提供者不能履行承諾，企業形象和市場份額必將很快受損。而第三方物流服務提供者的利益建立在物流購买方成功的基礎上，這樣就會出現一損俱損的局面。
　　物流服務購买方管理人員隱藏抵觸情緒。第三方物流合作協議一般由公司高層領導決定，但在具體操作中，必須得到公司各個部門的實際支持。對購买方來說，第三方物流合作將對公司的經營方式產生重大影響，公司生產、營銷、財務、人力資源等部門的運作方式和工作內容必須進行相應的變革，因而這些部門管理人員可能從合作初就產生抵觸情緒，這種抵觸情緒對第三方物流合作的影響不可低估：如一些管理人員會對本職工作採取消極態度，當合作中出現困難或障礙時，就會形成一股很強的反對勢力來阻礙合作進程；也會給公司高層領導造成一種假象，不能及時察覺抵觸情緒並採取相應措施來克服。特別是，當這種隱藏的抵觸情緒發展成對合作失敗的渴望時，就會對第三方物流合作產生致命性的危害。
　　物流服務不能滿足最終客戶需求。第三方物流合作中，由於物流服務提供者所提供的物流服務不能滿足最終客戶需求，或物流服務購买方雖然認識到物流服務對自身發展和客戶關系的重要性，但對第三方物流服務績效缺乏有效的監督和約束機制，不能直接和適時控制物流服務質量，這種矛盾狀況下就會產生物流服務不能滿足最終客戶需求的合作陷阱。
　　

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第三方物流合作協議導致利益損失，缺乏終止條款。第三方物流合作協議中缺乏終止條款也常常導致合作陷阱。由於管理上的變動或外部環境的變化，即使成功的第三方物流合作最終也會終止或進行很大程度的變更。如果協議中缺乏終止條款，雙方合作關系在應該終止或變更時，無疑會爲終止合作關系產生一系列糾紛。

物流服務的重要意義

　　1、物流是企業生產和銷售的重要環節，是保證企業高效經營的重要方面
　　對於一個制造型企業來說，物流包括從採購、生產到銷售這一供應鏈環節中所涉及的倉儲、運輸、搬運、包裝等各項物流活動，它是貫穿企業活動始終的。只有物流的順暢，才能保證企業的正常運行。同時，物流服務還是提高企業競爭力的重要方面，及時準確地爲客戶提供產品和服務，已成爲企業之間除了價格以外的重要競爭因素。

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2、物流服務水平是構建物流系統的前提條件
　　物流服務水平不同，物流的形式將隨之而變化，因此，物流服務水平是構建物流系統的前提條件。企業的物流網絡如何規劃，物流設施如何設置，物流战略怎樣制定，都必須建立在一定的物流服務水平之上。不確定一定的物流服務水平而空談物流，是“無源之水，無本之木”。
　　3、物流服務水平是降低物流成本的依據
　　物流在降低成本方面起着重要的作用，而物流成本的降低必須首先考慮物流服務水平，在保證一定物流服務水平的前提下盡量降低物流成本。從這個意義上說，物流服務水平是降低物流成本的依據。
　　4、物流服務起着連接廠家、批發商和消費者的作用，是國民經濟不可缺少的部分。