配送中心

英文名稱
　　配送中心（Distribution center）配送中心的定義
　　（一）標準的定義
　　“接受並處理末端用戶的訂貨信息，對上遊運來的多品種貨物進行分揀，根據用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業，並進行送貨的設施和機構。”物流企業操作指南在對此進行科學完善的基礎上，權威性的指出了配送中心的設計、流程、模式等等。
　　（二）《物流手冊》對配送中心的定義
　　“配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業，然後按照衆多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水

pic-info">配送中心流程

平進行配送的設施。”
　　（三）《現代物流學》的定義
　　“配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施。”
　　（四）日本《市場用語詞典》對配送中心的解釋
　　“是一種物流結點，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現，而是發揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據點或流通中心。配送中心的目的是降低運輸成本、減少銷售機會的損失，爲此建立設施、設備並开展經營、管理工作”。
　　（五）貨運物流實用手冊對配送中心的解釋
　　配送中心（DC，Distribution Center)是實現配送業務的現代化流通設施。配送中的“貨物配備”是配送中心主要的業務，是全部由它完成的；而送貨既可以完全由它承擔，也可以利用社會貨運企業來完成。
　　中華人民共和國國家標準物流術語中規定，從事配送業務的物流場所和組織，應復合下列條件：
　　1.主要爲特定的用戶服務；
　　2.配送功能健全；
　　3.完善的信息網絡；
　　4.輻射範圍小；
　　5.多品種，小批量；
　　6.以配送爲主，儲存爲輔。配送中心的作用
　　配送中心在以下幾個方面發揮較好的作用：
　　1、減少交易次數和流通環節；
　　2、產生規模效益；
　　3、減少客戶庫存，提高庫存保證程度；
　　4、與多家廠商建立業務合作關系，能有效而迅速的反饋信息，控制商品質量。
　　5、配送中心是現代電子商務活動中开展配送活動的物質技術基礎。配送中心的建立
　　億博物流咨詢公司副總經理楊華指出，目前國內多數儲運企業、批發企業以及商貿企業所建立的所謂的“配送中心”還不能稱得上是真正的配送中心，根據億博咨詢的研究報告，配送中心的建立和運營，至少要考慮到以下因素和內容：
　　企業物流的診斷和分析：包括物流成本、物流流程、物流資源配置、人力資源配置以及物流職能機構設置等的診斷和分析;企業物流战略的分析和設計：包括物流供應鏈和物流運作模式的分析和重新設計;企業全面物流規劃和設計：包括資源整合、物流流程優化、物流管理、資源配置、物流技術、物流信息化等的規劃和設計;企業物流實施的規劃和設計：包括企業物流網絡管理、總倉和異地倉儲管理、運輸管理、庫存控制、成本和風險控制、物流實施KPI指標、評估等物流實施過程中實施手段和物流各環節的規劃和設計;物流配送中心的運營：包括物流配送中心設施與設備、配送中心的作業、配貨作業的實施與分析、配送中心的自動化和信息系統以及如何提高配送中心的效率等。配送中心的功能

1、採購功能

　　配送中心必須首先採購所要供應配送的商品，才能及時準確無誤地是爲其用戶即生產企業或商業企業供應物資。配送中心應根據市場的供求變化情況，制定並及時調整統一的、周全的採購計劃，並由專門的人員與部門組織實施。

2、存儲保管功能

　　儲存，一是爲了解決季節性貨物生產計劃與銷售季節性的時間差問題。二是爲了解決生產與消費之間的平衡問題，爲保證正常配送的需要，滿足用戶的隨機需求，在配送中心不僅應保持一定量的商品儲備，而且要儲存商品保管保養工作，以保證儲備商品的數量，確保質量完好。
　　配送中心的服務對象是爲數衆多的生產企業和商業網點（比如連鎖店和超級市場），配送中心需要按照用戶的要求及時將各種配裝好的貨物送交到用戶手中，滿足生產和消費需要。爲

pic-info">配送中心流程

了順利有序地完成向用戶配送商品的任務，而且爲了能夠更好地發揮保障生產和消費需要的作用，配送中心通常要興建現代化的倉庫並配備一定數量的倉儲設備，存儲一定數量的商品。某些區域性的大型配送中心和开展'代理交貨'配送業務的配送中心，不但要在配送貨物的過程中存儲貨物，而且它所存儲的貨物數量更大，品種更多。由於配送中心所擁有的存儲貨物的能力使得存儲功能成爲配送中心中僅次於組配功能、和分送功能的一個重要功能之一。

3、配組功能

　　由於每個用戶企業對商品的品種、規格、型號、數量、質量送達時間和地點等的要求不同，配送中心就必須按用戶的要求對商品進行分揀和配組。配送中心的這一功能是其與傳統的倉儲企業的明顯區別之一。這也是配送中心的最重要的特徵之一，可以說，沒有配組功能，就無所謂配送中心。

4、分揀功能

　　作爲物流節點的配送中心，其爲數衆多的客戶中，彼此差別很大。不僅各自的性質不同，而且經營規模也相差徑庭。因此，在訂貨或進貨時，不同的用戶對於貨物的種類、規格、數量會提出不同的要求。針對這種情況，爲了有效地進行配送，即爲了同時向不同的用戶配送多種貨物，配送中心必須採取適當的方式對組織來的貨物進行揀選，並且在此基礎上，按照配送計劃分裝和配裝貨物。這樣，在商品流通實踐中，配送中心就又增加了分揀貨物的功能，發揮分揀中心的作用。

5、分裝功能

　　從配送中心的角度來看，它往往希望採用大批量的進貨來降低進貨價格和進貨費用；但是用戶企業爲了降低庫存、加快資金周轉、減少資金佔用，則往往要採用小批量進貨的方法。爲了滿足用戶的要求，即用戶的小批量、多批次進貨，配送中心就必須進行分裝。

6、集散功能

　　貨物由幾個公司集中到配送中心裏，再進行發運、或向幾個公司發運。憑借其特殊的地位以及擁有的各種先進的設施和設備,配送中心能夠將分散在各個生產企業的產品集中到一起,然後經過分揀、配裝向多家用戶發運.集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來處理、發運，以提高卡車的滿載率，降低費用成本。

7、流通加工功能

　　配送過程中，爲解決生產中大批量，少規格和消費中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對貨物的不同要求對商品進行分裝、配裝等加工活動，這也是配送中心功能之一。

8、送貨功能

　　將配好的貨物按到達地點或到達路线進行送貨。運輸車輛可以租用社會運輸力量或自己的專業運輸車隊。

9、物流信息、匯總及傳遞功能

　　它爲管理者提出更加準確、及時的配送信息，也是用戶與配送中心聯系的渠道。

10、銜接功能

　　在生產過程中，不但是半成品還有原材料等需要從各地運來，需要倉庫儲存，並對生產過程中的各道工序的物資進行配送。

11、服務功能

　　以顧客需要爲導向，爲滿足顧客需要而开展配送服務。此外，配送中心還有如加工功能、運輸功能、信息功能、管理功能等功能。 每個配送中心一般都具有這些功能，根據對其中某一功能的重視程度不同，決定着該配送中心的性質，而且它的選址、房室構造、規模和設施等也隨之變化。配送中心的地位

綜述

　　無論從現代物流學科建設方面還是從經濟發展的要求方面來講，都需要對配送中心這種經濟形態有一個明確的界定。

1.層次定位

　　配送中心在整個物流系統中，流通中心定位於商流、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有非常完善的功能；物流中心定位於物流、信息流、資金流的綜合設施，其涵蓋

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面較流通中心爲低，屬於第二個層次的中心；配送中心如果具有商流職能，則屬於流通中心的一種類型，如果只有物流職能則屬於物流中心的一個類型，可以被流通中心或物流中心所覆蓋，屬於第三個層次的中心。

2.橫向定位

　　從橫向來看，和配送中心作用大體相當的物流設施有倉庫、貨棧、貨運站等等。這些設施都可以處於末端物流的位置，實現資源的最終配置。不同的是，配送中心是實行配送的專門設施，而其他設施可以實行取貨、一般送貨，而不是按照配送要求有完善組織和設備的專業化流通設施。

3.縱向定位

　　配送中心在物流系統中縱向的位置應該是：如果將物流過程按縱向順序劃分爲物流準備過程、首端物流過程、幹线物流過程、末端物流過程，配送中心是處於末端物流過程的起點。他所處的位置是直接面向用戶的位置，因此，它不僅承擔直接對用戶服務的功能，而且根據用戶的要求，起着指導全物流過程的作用。

4.系統定位

　　在整個物流系統中，配送中心在系統中的位置，是提高整個系統的運行水平。尤其是現代物流出現了利用集裝方式在很多領域中實現了"門到門"的物流，將可以利用集裝方式提高整個物流系統效率的物流對象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量。多品種、小批量、多批次的貨物，這種類型的貨物是傳統物流系統難以提高物流效率的對象。在包含着配送中心的物流系統中，配送中心對整個系統的效率提高起着決定性的作用。所以，在包含了配送系統的大物流系統中，配送中心是處於重要的位置。

5.功能定位

　　配送中心的功能，是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，例如有關的信息活動、交易活動、結算活動等等雖然也是配送中心不可缺的功能，但是他們必然服務和服從於配貨和送貨這兩項主要的功能。
　　因此，配送中心是一種末端物流的結點設施，通過有效地組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。配送中心的分類

1、按照配送中心的內部特性分類

　　（1）儲存型配送中心
　　有很強儲存功能的配送中心，一般來講，在买方市場下，企業成品銷售需要有較大庫存支持，其配送中心可能有較強儲存功能；在賣方市場下，企業原材料，零部件供應需要有較大庫存支持，這種供應配送中心也有較強的儲存功能。大範圍配送的配送中心，需要有較大庫存，也可能是儲存型配送中心。
　　我國目前擬建的一些配送中心，都採用集中庫存形式，庫存量較大，多爲儲存型。
　　瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心擁有世界上規模居於前列的儲存庫，可儲存4萬個托盤；美國赫馬克配送中心擁有一個有 163000個貨位的儲存區，可見存儲能力之大。
　　（2）流通型配送中心
　　基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是，大量貨物整進並按一定批量零出，採用大型分貨機，進貨時直接進入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心裏僅做少許停滯。日本的阪神配送中心，中心內只有暫存，大量儲存則依靠一個大型補給倉庫。
　　（3）加工配送中心
　　配送中心具有加工職能，根據用戶的需要或者市場競爭的需要，對配送物進行加工之後進行配送的配送中心。在這種配送中心內，有分裝、包裝、初級加工、集中下料、組裝產品等加工活動。許多材料都指出配送中心的加工職能，但是加工配送中心的實例，目前見到不多。我國上海市和其他城市已开展的配煤配送，配送點中進行了配煤加工，上海六家船廠聯建的船板處理配送中心，原物資部北京剪板廠都屬於這一類型的中心。
　　世界著名連鎖服務店肯德基和麥當勞的配送中心，就是屬於這種類型的配送中心。在工業、建築領域，生混凝土攪拌的配送中心也是屬於這種類型的配送中心。

2、按照配送中心承擔的流通職能分類

　　（1）供應配送中心
　　配送中心執行供應的職能，專門爲某個或某些用戶(例如連鎖店、聯合公司)組織供應的配送中心。例如，爲大型連鎖超級市場組織供應的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對裝配廠的供應合理化。供應型配送中心的主要特點是，配送的用戶有限並且穩定，用戶的配送要求範圍也比較確定，屬於企業型用戶。因此，配送中心集中庫存的品種比較固定，配送中心的進貨渠道也比較穩固，同時，可以採用效率比較高的分貨式工藝。
　　（2）銷售配送中心
　　配送中心執行銷售的職能，以銷售經營爲目的，以配送爲手段的配送中心。銷售配送中心大體有三種類型：一種是生產企業爲本身產品直接銷售給消費者的配送中心，在國外，這種類型的配送中心很多；另一種是流通企業作爲本身經營的一種方式，建立配送中心以擴大銷售，我國目前擬建的配送中心大多屬於這種類型，國外的例證也很多。第三種，是流通企業和生產企業

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聯合的協作性配送中心。比較起來看，國外和我國的發展趨向，都向以銷售配送中心爲主的方向發展。
　　銷售型配送中心的用戶一般是不確定的，而且用戶的數量很大，每一個用戶購买的數量又較少，屬於消費者型用戶。這種配送中心很難像供應型配送中心一樣，實行計劃配送，計劃性較差。
　　銷售型配送中心集中庫存的庫存結構也比較復雜，一般採用揀選式配送工藝，銷售型配送中心往往採用共同配送方法才能夠取得比較好的經營效果。

3、按配送區域的範圍分類

　　（1）城市配送中心。
　　以城市範圍爲配送範圍的配送中心，由於城市範圍一般處於汽車運輸的經濟裏程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且採用汽車進行配送。所以，這種配送中心往往和零售經營相結合，由於運距短，反應能力強。因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優勢。《物流手冊》中介紹的"仙臺批發商共同配送中心"便是屬於這種類型。我國已建的"北京食品配送中心"也屬於這種類型。
　　（2）區域配送中心。
　　以較強的輻射能力和庫存準備，向省(州)際、全國乃至國際範圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級的城市配送中心，也配送給營業所、商店、批發商和企業用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。這種類型的配送中心在國外十分普遍，《國外物資管理》雜志曾介紹過的阪神配送中心，美國馬特公司的配送中心，蒙克斯帕配送中心等。

4、按配送貨物種類分類

　　根據配送貨物的屬性，可以分爲食品配送中心、日用品配送中心、醫藥品配送中心、化妝品配送中心、家用電器配送中心、電子(3C)產品配送中心、書籍產品配送中心、服飾產品配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮處理中心等。
　　（l）經營散裝貨物的配送中心。這種配送中心主要爲加工廠提供原料、食油、石油、汽油等，大多建造在鐵路沿线或港口。
　　（2）經營原材料的配送中心。這裏指的原材料，多是以集裝箱爲裝載單元的貨物。
　　（3）經營件貨的配送中心。這些貨物通常是指用集裝箱和托盤來運輸的商品，其中主要是制成品，如食品。
　　（4）經營冷凍食品的配送中心。這種配送中心具有冷凍功能。
　　（5）經營特種商品的配送中心。此類配送中心主要經營特種商品，如有毒貨物、易燃易爆貨物、藥品等。

5、按配送的專業程度劃分

　　（1）專業配送中心。專業配送中心大體上有兩個含義，一是配送對象、配送技術是屬於某一專業範疇，在某一專業範疇有一定的綜合性，綜合這一專業的多種物資進行配送，例如多數制造業的銷售配送中心，我國目前在石家莊、上海等地建的配送中心大多採用這一形式。專業配送中心第二個含義是，以配送爲專業化職能。基本不從事經營的服務型配送中心，如《國外物資管理》雜志介紹的“蒙克斯帕配送中心”。
　　（2）柔性配送中心。在某種程度上和第二種專業配送中心對立的配送中心，這種配送中心不向固定化、專業化方向發展，而向能隨時變化，對用戶要求有很強適應性，不固定供需關系，不斷向發展配送用戶和改變配送用戶的方向發展。
　　（3）綜合配送中心

6、按運營主體分

　　（1）以生產廠爲主的配送中心是以家用電器、汽車、化妝品、食品等國有工廠爲主。流通管理能力強的廠商，在建立零售制度的同時，通過配送中心使物流距離縮短，並迅速向顧客配送的體制。其特點是環節少、成本低。但對零售商來說，因爲從這裏配送的商品，只局

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限於一個生產廠的產品，難以滿足銷售的需要，是一種社會化程度較低的配送中心。
　　（2）以批發商爲主的配送中心是指專職流通業的批發商把多個生產廠的商品集中起來，作爲批發商的主體商品。這些產品可以單一品種或者搭配向零售商進行配送。這種形式，雖然多了一道環節，但是一次送貨，品種多樣，對於不能確定獨立銷售路线的工廠或本身不能備齊各種商品的零售店，是一種有效的辦法。
　　（3）以零售商爲主的配送中心一般是指待大型零售店或集團聯合性企業所屬的配送中心。從批發部進貨或從工廠直接進貨的商品，經過零售店自有的配送中心，再向自己的網點和櫃臺直接送貨。爲保證商品不脫銷，零售店必須有一定的"內倉"存放商品，配送中心可以及時不斷地向商店各部門送貨，不僅有利於減輕商店內倉的壓力，節約內倉佔用的面積，而且有利於庫存集中在配送中心，還有利於減少商店的庫存總量。
　　（4）以商業企業集團爲主的配送中心是由商業企業集團組建的完成本企業集團商品供應或銷售的配送中心。它是爲適應企業集團的產品銷售而組建的。
　　（5）以物流企業爲主的配送中心
　　是爲批發企業服務的綜合性物流中心。各地批發企業都有相當一部分的商品存儲在當地的儲運公司倉庫裏。在儲運
　　公司倉庫實現由儲存型向流通型轉變的基礎上建立起來的配
　　送中心，可以越過批發企業自己的倉庫或配送中心，直接向零售店配送商品。與批發企業各自建立的配送中心對比，它的特點是物流設施的利用率高，成本低，服務範圍廣。配送中心的流程

配送中心的一般流程

　　配送中心的種類很多，因此內部的結構和運作方式也不相同，一般來講，中、小件品種規格復雜的貨物，具有典型意義，所以配送中心的一般流程是以中、小件雜貨配送爲代表。由於貨種多，爲保證配送，需要有一定儲存量，屬於有儲存功能的配送中心，理貨、分類、配貨、配裝的功能要求較強，但一般來講，很少有流通加工的功能。
　　這種流程也可以說是配送中心的典型流程，其主要特點是：有較大的儲存場所，分貨、揀選、配貨場所及裝備也較大。

不帶儲存庫的配送中心流程

　　有的配送中心專以配送爲職能。而將儲存場所，尤其是

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大量儲存場所轉移到配送中心之外的其他地點，專門設置補貨型的儲存中心，配送中心中則只有爲配送備貨的暫存，而無大量儲存。暫存設在配貨場地中，在配送中心不單設儲存區。
　　這種配送中心和第一種類型配送中心的流程大致相同，主要工序及主要場所都用於理貨、配貨。區別只在於大量的儲存在配送中心外部而不在其中。
　　這種類型的配送中心，由於沒有集中儲存的倉庫，佔地面積比較小，也可以省卻倉庫、現代貨架的巨額投資。至於補貨倉庫，可以採取外包的形式，採取協作的方法解決，也可以自建補貨中心，實際上在若幹配送中心基礎上，又共同建設一個更大規模集中儲存型補貨中心。還可以採用虛擬庫存的辦法來解決。

加工配送中心流程

　　加工配送中心也不是—個模式，隨加工方式不同，配送中心的流程也有區別。
　　這種配送中心流程的特點，以平板玻璃爲例，進貨是大批量、單(少)品種的產品，因而分類的工作不重或基本上無需分類存放。儲存後進行加工，和生產企業按標準、系列加工不同，加工一般是按用戶要求。因此，加工後產品便直接按用戶分放、配貨。所以，這種類型配送中心有時不單設分貨、配貨或揀選環節；配送中心中加工部分及加工後分放部分佔較多位置。

批量轉換型配送中心流程

　　這種配送中心流程是批量大、品種較單一產品進貨，轉換成小批量發貨式的配送中心，不經配煤、成型煤加工的煤炭配送和不經加工的水泥、油料配送的配送中心大多屬於這種類型。
　　這種配送中心流程十分簡單，基本不存在分類、揀選、分貨、配貨、配裝等工序，但是由於是大量進貨，儲存能力較強，儲存及分裝是主要工序。配送中心的選址
　　指在一個具有若幹供應點及若幹需求點的經濟區域內，選一個地址設置物流配送中心的規劃過程。較好的配送中心選址方案是商品通過配送中心匯集、中轉、分發，直至輸送到需求點的過程的總體效益最好。選址影響因素

1、社會因素

　　一、交通運輸。交通運輸是影響配送成本及效率的重要因素之一，需考慮對外的運輸通路，進出的流暢，才能提高配送效率，降低物流成本。對於一般的物流配送中心，可選在高速公路、國道、快速道路及城市主幹道路附近；對於綜合型物流配送中心，一定要選擇在兩種以上運輸方式的交匯地，如鐵路、公路、水運或是航空等運輸方式的交匯處。
　　二、產業布局。生產企業、流通企業、各類开發區和大市場等，是物流配送服務需求的直接拉動着和貨源產生地，因此需考慮周邊產業布局和商業布局，如制造業服務的配送中心選址應在成產制造企業集中的工業區和高新技術开發區，農副產品配送中心應選在農副產品的生產及加工基地，商貿類配送中心選址應着眼與大型市場和批發市場附近。
　　三、貨物流向。對於供向物流，配送中心只要爲生產企業提供原材料、零部件，應當選擇靠近生產企業地點，便於降低生產企業的庫存，隨時爲生產企業提供服務。對銷向物流來說，配送中心的主要職能是將產品集結、分揀、配送每位客戶或門店手中，故選在靠近客戶的地方、
　　

pic-info">碼頭配送中心

定量據圖分析
　　四、人力資源。考慮各種人才的可得性、易得性和廉價性。
　　五、城市規劃和發展。配送中心的選址不但要符合城市的規劃、而且要考慮城市的擴張的速度和方向。譬如中國物資儲運總公司的許多倉庫20世紀70年代以前處於城鄉結合部，不對稱是產生交通壓力，但隨着城市的發展，這些倉庫被包圍於鬧市中，大型貨車的進出受管制，專用线的使用也受到限制，在這種情況下要考慮到外遷。
　　六、政策法規。包括產業政策、環保政策、土地政策、優惠措施（如用地、稅收）、
　　七、社會影響。配送中心愛愛操作過程中產生的噪音、尾氣、粉塵會對周邊的居民的生活帶來影響，交通持續也會造成較大的幹擾，易引起車流紊亂、交通擁擠與阻塞，還要考慮周邊的人文環境和城市景觀的協調程度，不能破壞周邊的城市景觀的協調程度，以免給社會帶來負面影響。

2、自然因素

　　一、用地。配送中心的位置、面積、地價，既要考慮到現在的發展情況，又要考慮今後的擴展空間
　　碼頭配送中心
　　二、地質條件。配送中心一般應設置在地形高的地段，容易保持物資幹燥，減少物資保管費用；臨近河海地區，必須注意當地的水位，不得有地下水上溢；土地承載力要高，注意地面以下存在淤泥層、流沙層、松土層鄧不良地質條件。
　　三、氣候影響。配送中心周邊不應有產生腐蝕的氣體、粉塵和輻射熱的工廠，至少應處於這些企業的上風方向，還應與易發生火災的單位保持一定的距離，如：油庫、加油站、化工廠
　　除此之外還要考慮水資源、溫度、溼度、能源利用、地質災害等。選址原則
　　一、適應性原則 二、協調性原則 三、經濟性原則 四、可持續發展的原則選址方法

1、定性分析法

　　定性分析法主要是根據上述的影響因素和選址原則，依靠專家和管理人員豐富的經驗、知識及綜合能力分析能力，確定配送中心的具體位置，這類方法要注意：尊重客觀實際，切忌主觀判斷
　　一、優缺點比較法。羅列出最優、優次、一般、較差、極壞五個等級對各個方案的特點進行評分，對每個方案的各項得分加總，得分最多的爲最優方案。
　　優缺點比較法再輔以經濟概算，在我國應用很普遍，優點是簡單、方便很快得出初步結論，缺點是缺乏量化比較，對非成本因素考慮較少。
　　二、德爾菲（Delphi)法。德爾菲法是美國蘭德公司赫爾默博士於20世紀40年代末首創的，對那些不易配送中心獲取詳細資料的比較合
　　1、組成專家小組，20人左右。
　　2、向所有專家提出配送中心選址的相關問題及要求，並附上個選址方案的所有背景材料，同時讓專家提交材料清單。
　　3、各個專家根據他們受到的材料，提出自己的意見。
　　4、將專家的意見匯總，進行分析和處理。
　　5、將分析結果反饋給個專家，專家根據反饋的資料修改自己的意見和判斷，這一過程需要進行3~4次，直到每位專家不再改變自己的意見爲止。
　　6、對專家的意見進行綜合的的處理，確定方案。
　　20世紀40年代，美國加利福尼亞研究表明，專家的意見成正態分布，可用數理統計方法進行統計

2、定量分析法

　　定量分析法有多種，如重心法、運輸問題法、量本利分析法、加權分析法、Baumol-Wolfe模型、CFLP模型
　　重心法是一種模擬方法，它將物流系統中的需求點和資源點看成是分布在某一平面範圍內的物流系統，各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統的重心作爲物流網點的最佳設置點，利用求物體系統重心的方法來確定物流網點的位置。
　　運輸問題法是對於多各供應商，多個客戶，輻射範圍較大，需要建立兩個及兩個以上的配送中心的情況。
　　量本利分析法，全稱爲產量成本利潤分析，也叫保本分析或盈虧平衡分析，是通過分析生產成本、銷售利潤和產品數量這三者的關系，掌握盈虧變化的規律，指導出企業選擇能夠以最小的成本生產最多產品並可使企業獲得最大利潤的經營方案。