汽車消費信貸

　　汽車消費信貸即對申請購买轎車的借款人發放的人民幣擔保貸款；是銀行與汽車銷售商向購車者一次性支付車款所需的資金提供擔保貸款，並聯合保險、公證機構爲購車者提供保險和公證。
　　中國汽車消費信貸發展歷程
　　中國汽車信貸市場在不同的歷史發展時期，只有顯著不同的階段性特徵，可劃分爲：起始階段、發展階段、競爭階段和有序競爭階段。
　　1、起始階段(1995年----1998年9月)
　　中國汽車消費信貸市場的起步較晚，也就是在1995年，當美國福特汽車財務公司派專人來到中國進行汽車信貸市場研究的時候，中國才剛剛开展了汽車消贊信貸理論上的探討和業務上的初步實踐。這一階段，恰逢國內汽車消費處於一個相對低迷的時期，爲了刺激汽車消費需求的有效增長，一些汽車生產廠商聯合部分國有商業銀行，在一定範圍利規模之內，嘗試性地开展了汽車消費信貸業務，但由於缺少相應經驗和有效的風險控制手段，逐漸暴露和產生出一些問題，以致於中國人民銀行曾於1996年9月，下令停辦汽車信貸業務。
　　這一階段一直延續到1998年9月，中國人民銀行出臺《汽車消費貸款管理辦法》爲止其主要特點爲：
　　汽車生產廠商是這一時期汽車信貸市場發展的主要推動者。
　　受傳統消費觀念影響，汽車信貸尚未爲國人所廣泛接受和認可。
　　汽車信貸的主體——國有商業銀行，對汽車信貸業務的意義、作用以及風險水平尚缺乏基本的認識和判斷。
　　2、發展階段(1998年10月-2002年末)
　　央行繼1998年9月出臺《汽車消費貸款管理辦法》之後，1999年4月又出臺了《關於开展個人消費信貸的指導意見》，至此，汽車信貸業務已成爲國有商業銀行改善信貸結構，優化信貸資產質量的重要途徑，與此同時，國內私人汽車消費逐步升溫，北京、廣州、成都、杭州等城市，私人購車比例已超過50％。面對日益增長的汽車消費信貸市場需求，保險公司出於擴大自身市場份額的考慮，適時推出了汽車消費貸款信用(保證)保險。銀行、保險公司、汽車經銷商三方合作的模式，成爲推動汽車消費信貸高速發展的主流作法。
　　這一階段的主要特點爲：
　　汽車消費信貸佔整個汽車消費總量的比例大幅提高，由1999年的1％左右，迅速升至2002年的15％；
　　汽車消費信貸主體由四大國有商業銀行擴展到股份制商業銀行；
　　保險公司在整個汽車信貸市場的作用和影響達到巔峯，甚至一些地區汽車信貸能否开展，取決於保險公司是否參與。
　　3、競爭階段(2002年末至2003年)
　　從2002年末开始， 中國汽車信貸市場开始進入競爭階段，其最明顯的表現爲：汽車消費信貸市場已經由汽車經銷商之間的競爭、保險公司之間的競爭，上升爲銀行之間的競爭，各商業銀行开始重新劃分市場份額，銀行的經營觀念發生了深刻的變革，由過去片面強調資金的絕對安全，轉變爲追求基於總體規模效益之下的相對資金安全。一些在汽車消費信貸市場起步較晚的銀行，迫於競爭壓力，不得已採取“直客模式”另闢蹊徑。
　　這一階段的主要特點是：
　　銀行“直客模式”與“間客模式”並存。
　　銀行不斷降低貸款利率和首付比例，延長貸款年限，放寬貸款條件、範圍。競爭導致整個行業平均利潤水平下降，風險控制環節趨於弱化，潛在風險不斷積聚。
　　汽車消費信貸佔整個汽車消費總量的比例繼續攀升，由2002年的15％提高至2003年上半年的20％左右。
　　保險公司在整個汽車信貸市場的作用日趨淡化，專業汽車信貸服務企業开始出現，中國汽車消費信貸开始向專業化，規模化發展。
　　4、有序競爭階段(2003年、2004年及以後)
　　目前，長期以來積聚的信貸風險在一些地區已表現出集中爆發的態勢，縱觀整個中國汽車信貸市場，正在逐步由競爭階段向有序競爭階段發展，衡量標準爲：
　　汽車信貸市場實現分工分業，專業經營，專業汽車信貸服務企業己成爲整個市場發展的主導者利各方面資源的整合者及風險控制的主要力量。銀行成爲上遊資金提供者，汽車經銷商利汽車生產廠商成爲汽車產品及服務的提供者。
　　產業趨於成熟，平均年增長率穩定爲5％--8％
　　產品設計更具有市場適應，風險率控制在一個較低的水平。